dree85

Zapraszamy na nasz zlot :) https://www.facebook.com/events/206953479681250/

Witam... mam problem z dachem i chcialbym zglebic wiedze na temat zasady dzialania dachu i najczestszych usterek... Mianowicie w jaki sposob wyregulowac napiecia linek od pokrywy dachu (przy zamknieciu jedna strona bardziej dolega do obudowy niz druga),i wystapil wczoraj taki problem ze przy otwarciu bylo wszystko ok,natomiast przy zamykaniu wystapil problem taki ze po uruchomieniu czynnosci zamykania pokrywa sie podniosła,dach wysunał sie lecz zawadził o pokrywe,odchylilem klape reka (wygladalo na to ze pokrywa do konca nie otwarla sie poniewaz gdy reka odchylilem ja jeszcze troche - tak jakby silniczek nie otwarl jej do konca) dach wysunal sie ,pokrywa dachu opuscila sie i domknela i tyl dachu zamiast opasc pozostal w bezruchu,nic go nie ruszylo... po podpieciu pod kompa wywalalo mu blad za zwarcie (brak masy) na silniczku,i dopiero za piatym razem przez kompa tyl dachu sie opuscil... Nadmieniam ze ostatnio akum byl wypinany bo rozladowany byl,poniewaz alternator mam na umarciu,a wczoraj na chwile zalozony byl maly akus i czy ten akus mogl byc przyczyna ze za maly prad dostawal i nie umial do konca otworzyc pokrywy??? Mam dach polatomatyczny..

sprawdz obudowe termostatu ona jest plastikowa ja mialem szczelona i mialem hustawke z temperatura...wystarczy mala szczelina i uklad lapie powietrze i zapowietrza sie ... sprawdz..ja tak mialem...

13682103 moje gg sam mam e30 i planuje zmienic na m30b35 jak co to pisz co cie interesuje

no to tez sie wypowiem... w styczniu zakupilem super ete..na poczatku nie bylem przekonany do niej ze wzgledu na nizsza moc niz 2,5 ale jak przejechalem sie nia pierwszy raz to odrazu wiedzialem ze wezme ja... teraz planuje wrzucic m30b35 a ten silnik z super ety sprzedac...

tak bedie ci sie palila poniewaz przez przewod zamontowany w czujniku nie bedzie przeplywal prad a za tem pokazuje blad na desce a jak masz zmoztkowane to nie ma bledu....

jesli masz odlaczony czujnik lub uszkodzony bedzie ci swiecic no chyb ze go zmostkujesz

w e39 mam: -tarcze ATM Mikoda (nacinane i nawiercane) -klocki Przód-Ferodo Tył-Meyle +szczeki Bosch

dlatego wybralem ATM Mikoda tarcze +klocki Ferodo i jestem bardzo zaowolony :mrgreen:

moi znajomi co maja beeemki odradzaja Textary ale wiadomo ze my piszac tu na forum wyrazamy swa sugestie a Ty zrobisz jak bedziesz uwazal ...

Febi a Lemforder to praktycznie bardzo dobre firmy które ciut różnia sie cenowo ale jesli chodzi o jakosc to sa bardzo dobre :mrgreen:

zapodaj tam 2,5 motor lub kup taki za kilka stowek jak piszesz i do zyda...

ja mam przekulane juz 300 tysi i mi to jakos nie przeszkadza ze tyle jest...a tak jak w rozmowie powyzej łańcuch okolo 450 do 500 tysi i do wymany a pasek to zalezy bo mam e30 do upalania i czesciej wymieniam niz normalnie po okolo 60 tysiacach :mrgreen:

jedynie moge ci napisac ze ostatnio wymienialem w mojej5er hamulce tyl i przód i zakupiłem na tył tarcze firmy ATM MIKODA,szczeki BOSCHA i klocki BOCHA i ci powiem ze wszystko hamuje jak nalezy.....a napomne jeszcze ze te tarcze sa nawiertane i nacinane :mrgreen: pozdro

aczkolwiek na niemieckim forum e30.de twierdza ze jest to mozliwe by osiagnac 200 kucy...

sprawdz silniczek krokowy i przepustnice czy nie sa zasyfione....jak to nie bedzie to poszukamy dalej.....sam mialem klopoty z eta wiec wiem co to znaczy szukac i grzebac az do sukcesu lub w ostatecznosci mechanik ale dobry...

mi tez sie juz zdarzylo kilka razy tak..nie wiem czy to wina wilgoci choc w to watpie albo poprostu tak jak kolega zaznaczyl akus lub kostki w liczniku szwankuja....

napisz potem czy sie udalo

kolego ostatnio wrzucilem do ety 4,10 i jest git...a kola zmienilem na 14 i uwierz mi ze auto ciezko opanowac....

mam pewien problem....wczoraj podczas jazdy przez kałuże oswiecil sie ASCi ABS i nie nestety nie gasnie po zapaleniu silnika....co moze byc??? komputer z ABS-u szlak trafił,któryś czujnik padł lub wilgoć???

tak jak kolega wczesniej napisal posprawdzaj wszystkie podcisnienia

ja mam założona do swojej E39 sekwencje STAG i jest git :cool2:

widze ze masz ten sam problem co ja miałem...teoretycznie pasuje ale w praktyce sam sie przekonalem ze nie zawze tak jest...miales wczesniej stara czy super ete???

według mnie najlepiej jak rozkodujesz kod VIN wtedy bedziesz wiedział co ten samochód przyt wyjeżdzie z fabryki miał zamontowane...bo piszesz ze wlasciciel prawdopodobnie zamontowal elektryke....w VINie masz wszystki napisane i nawet jaki typ motoru itp...

tutaj na temat super ety z głowa od b25 mozna polemizowac...głowica przedewszystkim z b25 ma mniejsza wysokość niż z b27 a co za tym idzie zwieksza sie stopień sprezania...a po przeszczepie z góra i osprzetem b25 moze byc okolo 180 koni...tylko trzeba dobrze ja wyregulowac...