Co jest w tych naszych Beemkach takiego że są tak potworne problemy z biciem przy hamowaniu? Jeden mechanik zajmujący się tylko marką BMW powiedział, że od e60 i e65 nie będą rozpatrywali reklamacji w ATE bo to nagminne... Może coś jest wadliwego w konstrukcji tych obu modeli?

Ja sam wymieniłem już trzecie tarcze bo nie szło jechać więcej jak 100-ką by spokojnie wyhamować. Im większa prędkość tym gorzej. Zacząłem jeździć bardzo przewidywalnie by jak najmniej zużywać hamulców. Jakież było moje zdziwienie, że ten wielki diesel może na trasie zejść minimalnie poniżej 6 litrów:)

Ale do rzeczy: 2 lata się bujałem z tymi hamulcami, tarcze Textara i ATE się powinklowały, jedne były przetaczane na tokarce, drugie już na aucie, i pomagało to tylko na chwilę. Wykluczam nieprawidłowy montaż, bo po pierwszym razie już byłem mądrzejszy i wiedziałem na co zwrócić absolutnie szczególną uwagę. PRzecież nikt nie chce płacić po dwa lub trzy razy za to samo:)

Mało tego, mało który mechanik podejmuje się szukania przyczyny bicia, dzisiejszy mechanicy to wymieniacze części. Ale znalazłem takiego który mi pomógł, mierzył wszystko co się da, wymieniłem znowu tarcze, nawet piasty dałem nowe choć stare nie miały bicia. Nowe jarzmo, kontrola zacisków które niczego nieprawidłowego nie pokazały. Jest lepiej, ale jeszcze nie dość dobrze. Sąsiad ma Audi A6 z którym półżartem mówiąc, "rywalizujemy", ale o tych hamulcach to już mi wstyd mówić bo będzie się śmiał przez pół roku...

Podsumowując: nie ma jednoznacznej przyczyny w czym tkwi problem, w każdym może być to co innego. Podobno serwis zaleca co każdą wymianę klocków montaż nowych tarcz. Podobno, bo tego też nie wiem, w serwisie ważą nowe tarcze, jak za lekka to od razu do reklamacji...

Boję się następnej wymiany klocków i tarcz bo wiem, że problem wróci :(

Co jest w tych naszych Beemkach takiego że są tak potworne problemy z biciem przy hamowaniu? Jeden mechanik zajmujący się tylko marką BMW powiedział, że od e60 i e65 nie będą rozpatrywali reklamacji w ATE bo to nagminne... Może coś jest wadliwego w konstrukcji tych obu modeli?

Ja sam wymieniłem już trzecie tarcze bo nie szło jechać więcej jak 100-ką by spokojnie wyhamować. Im większa prędkość tym gorzej. Zacząłem jeździć bardzo przewidywalnie by jak najmniej zużywać hamulców. Jakież było moje zdziwienie, że ten wielki diesel może na trasie zejść minimalnie poniżej 6 litrów:)

Ale do rzeczy: 2 lata się bujałem z tymi hamulcami, tarcze Textara i ATE się powinklowały, jedne były przetaczane na tokarce, drugie już na aucie, i pomagało to tylko na chwilę. Wykluczam nieprawidłowy montaż, bo po pierwszym razie już byłem mądrzejszy i wiedziałem na co zwrócić absolutnie szczególną uwagę. PRzecież nikt nie chce płacić po dwa lub trzy razy za to samo:)

Mało tego, mało który mechanik podejmuje się szukania przyczyny bicia, dzisiejszy mechanicy to wymieniacze części. Ale znalazłem takiego który mi pomógł, mierzył wszystko co się da, wymieniłem znowu tarcze, nawet piasty dałem nowe choć stare nie miały bicia. Nowe jarzmo, kontrola zacisków które niczego nieprawidłowego nie pokazały. Jest lepiej, ale jeszcze nie dość dobrze. Sąsiad ma Audi A6 z którym półżartem mówiąc, "rywalizujemy", ale o tych hamulcach to już mi wstyd mówić bo będzie się śmiał przez pół roku...

Podsumowując: nie ma jednoznacznej przyczyny w czym tkwi problem, w każdym może być to co innego. Podobno serwis zaleca co każdą wymianę klocków montaż nowych tarcz. Podobno, bo tego też nie wiem, w serwisie ważą nowe tarcze, jak za lekka to od razu do reklamacji...

Boję się następnej wymiany klocków i tarcz bo wiem, że problem wróci :(

tylko oryginał hamulce

tylko oryginał hamulce

 

Zgadzam sie z kolega...

Nie wiem czy problemy z tarczami hamulcowymi w BMW nie są spowodowane projektem zacisków hamulcowych, w których to prowadnice zacisków są częściowo odsłonięte i narażone na brud, zapewne ma to jakieś swoje zalety, ale jest dla mnie też trochę niepojęte. Nie wiem czy we wszystkich wersjach silnikowych, ale w zaciskach z 335i, brakuje gumowych osłon takich jak na zdjęciu: https://www.miata.net/garage/ebrake/FigureD.jpg

Czy oryginalne tarcze OEM BMW (nowe) oraz klocki Jurid "dadzą radę" do E90 2.0d - przednia oś? O oryginalnych klockach nie ma mowy bo cena to przesada...

Zdecydowanie dadzą radę, możesz pokusić się o wersję white jak chcesz zapomnieć o częstym myciu felg.

Nie polecajcie tak tych klocków ceramicznych bezkrytycznie. To że nie trzeba tak często czyścić felg jest okupione gorszym hamowaniem i większym prawdopodobieństwem pogięcia tarcz.

co do niskopylących to z ate nie odczułem gorszego hamowania,natomiast teraz mam trw niskopylące i dupy nie urywają. faktem jest,że felgi mniej się brudzą. jurid white wiele osób odradza ze względu na kiepskie hamowanie.

Decyzja zapadła - tarcze OEM (SHW), klocki Textar oraz sprężyny zacisku ATE. Oby nigdy więcej, żadne bicie się nie pojawiło :mad2: :mad2: :mad2:

Zdania są mocno podzielone jeżeli chodzi o jurid white, wpływ ma na to jaka jest tarczą hamulcowa, ja używam ate ceramic na tarczy ate i złego słowa nie mogę powiedzieć na hamowanie. Warto wspomnieć, że równie ważny jest tył, który dla większości jest mało istotny a ma duży wpływ na wydajność układu.

Witam.

Ostatnio zmieniałem klocki w mojej E91 2009r

Zakupiłem oryginalne klocki BMW (OEM) 34216774692

W pudełku były TEXTARY 23927 173 0 5 epad

Zużyte ściągnąłem też TEXTARY 23927 173 0 5 epad

Hamują super nie pylą, polecam.

Pozdrawiam.

Nie dawno ( pare tygodni temu) zmieniłem u siebie komplet hamulców przód i tył na rgyginalne BMW

Na nowych klockach był numer i logo BMW . W części kupuje najcześciej tutaj

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/ogindex/?series=e93&typ=wn71

Od tej pory zrobiłem długa trasę 1000 km i normalna jazda jak na codzień . Faktycznie nie pylą tak jak inne , chociaż wcześniejsze tez nie brudzily aż tak (tez oryginały) hamują dobrze . Z kasowaniem serwisu Hamulców tez nie było najmniejszego problemu. Czujniki były w komplecie

I u mnie zawitały nowe tarcze ORI z przodu i klocki textara. Zrobione jakieś 300km i póki co rewelacja chociaż stary zestaw tez był bez uwag ( komplet ORI) wymienione ponieważ tarcze poniżej min.

Jedna sprawa mnie delikatnie niepokoi, mianowicie te nowe klocki wydają się jakby węższe i niepokrywają całej powierzchni ciernej tarcz. Po wytarciu się farby widać odwódkę jakieś 2 mm tej właśnie niewytartej farby.

Elementy zakupione z mega pewnego źródła ( czescidobmw) dopasowane idealnie. Wiem, że klocek nigdy nie pokrywa idealnie tarczy ale te 2 mm wydaje mi się,ze to sporo i w przyszłości szykuje się mega rant :?

Co o tym myslicie?

Wasze texary nie pylą? Moje po przejechaniu 200 km zostawiają czarny nalot na felgach pylą jak diabli z tyłu felgi błysk (nie texary)

W moim odczuciu pylą porównywalnie do ori klocków. Ja akurat podchodzę do tego zdrowo rozsądkowo. Taka kolej rzeczy, że klocek się ściera podczas hamowania przecież. :mrgreen:

Ja nawet nie rozważałe zakupu tych np. Textar ów nie pylacych, wolałbym wydając te parę złotych więcej iść np.w EBC.

A co do sedna, to ten typ tak ma.. typ klocków oczywiście.

Każdy klasyczny klocek pyli, a textar podwójnie ;) Zmieniłem ostatnio klocki na ceramic i jest przepaść, tył praktycznie czysty i jedyny osad to kurz i brud z ulicy, przód coś tam się może osadzi ale to i tak jest nic przy tym co było przy zwykłym ATE.

A na tyl co polecacie? Tarcza 336 x 22. Tarcze mierzyłem ostatnio i jest prawie 20,4 czyli min wiec pójdą do piekła. Klocki na jakieś 5 tys km wiec po wypadach wakacyjnych będzie tyl do roboty.

Myslalem żeby załączyć cały komplet textara k+t no chyba,ze coś innego polecacie, czy szczęki ręcznego ruszać? Ręczny ok ale może przy okazji warto to zrobić?

Więc co możecie polecić oprócz EBC . Jakościowo w miarę dobre i mniej pylące niż ori Texary?

P

Galfer FDT 1055, mega zaje... klocek w dobrej cenie :)

 

jeśli chodzi o komplet to polecam Zimmermann Sport nawiercane + klocek Galfer, u mnie z 250 do praktycznie 0 wytrzymuje serię kilku hamowań. Od zimnego klocka są już mega efektywne, na ciepło brzytwa.

Nawiercane zimmermany obok sportowych tarcz to chyba niestety nawet nie stały. Co więcej, one chyba lubią pękać,a to już się robi dość niebezpieczne. Uważam więc że w większości przypadków takie tarcze nie powinny być nikomu polecane.

30k km temu je wymieniałem na tylnej osi, samochód katuję minimum 2-3 razy w tyg i jakoś nic nie pęka... legendy miejskie :) EBC też pękają, jeszcze się jakichś rewelacji w internecie naczytałeś?

Kolego lukaszewski a jak cenowo te klocki wychodzą w jakimś pewnym źródle, tak żeby nie było rozczarowań?

Bo tarcze wiadomo Z sport są ogólnodostępne.

Btw..u ciebie na tyle jaka tarcza siedzi? Coś mi się kojarzy, że taka jak u mnie..mam rację?

na tyle siedzi 336mm :)

 

cenowo 360 około tył Galfery i 550 na przód :) to bardzo dobra cena jak na taki klocek