wiacekjacek

U mnie wszystkie są w tym samym kolorze

Wymieniałeś Odme ?

Otwórz spowrotem dach , otwórz bagażnik i sprawdź czy klapa zabezpieczająca jest w odpowiedniej pozycji i czy dobrze dotyka czujników , poruszaj delikatnie na . Zamknij bagażnik i spróbuj zamknąć dach . Mogło się tez coś zaklinować i możesz mu ale delikatnie ręka pomoc , ale to w ostateczności

Mi kiedyś brała olej w e60 520i jakieś 1 litr na 5000 km , przy 100tys przebiegu wymieniłem tzw odmę i po problemie

Tak z ciekawości jak zregenerowały wtryski ? (Coperfield?) Ile przebiegu one maja ? Sory nie chce ci złe wróżyć ale i tak wylądujesz na nowych . Mimo to życzę ci powodzenia , zdaj relacje proszę dla potomnych co i jak

A czy po wymianie akumulatora robiłeś adaptacje ? Jeżeli zmieniłeś baterie na baterie o innych wartościach to należy ja zakodować . Nie wykonanie tych opcji może powodować szybkie zużycie lub niedoładowanie akumulatora w aucie

Nie dawno ( pare tygodni temu) zmieniłem u siebie komplet hamulców przód i tył na rgyginalne BMW Na nowych klockach był numer i logo BMW . W części kupuje najcześciej tutaj https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/ogindex/?series=e93&typ=wn71 Od tej pory zrobiłem długa trasę 1000 km i normalna jazda jak na codzień . Faktycznie nie pylą tak jak inne , chociaż wcześniejsze tez nie brudzily aż tak (tez oryginały) hamują dobrze . Z kasowaniem serwisu Hamulców tez nie było najmniejszego problemu. Czujniki były w komplecie

Na szczęście sam takiego problemu nie mam , ale jeżeli uszczelki nie są pielęgnowane zużywają sie sie szybciej i tracą swoje właściwości . Może być ze gdzieś sie odksztalcila lub zawinęła . Musisz dokładnie je obejrzeć na wpół otwartym dachu , wówczas będziesz miał także możliwość je wyczyścić i namascic stosownym środkiem

Tez miałem takie obawy . Cieszmy sie jazda :D

Może takie info dla potomnych ile cię to kosztowało

Przez dłuższy okres śledziłem polskie i niemieckie fora borykających się z problemami w silnikach N53 i powiem ci ze może 10% ludzi pisało ze po wymianie jednego czy dwóch wtrysków rozwiązała problem . Sam tez tak zrobiłem i radość była krótka . Sprawa nie jest tania tak ze rozważ swoją decyzje na spokojnie

Fakt , auto doinwestowane trochę . Dziś woadly niwe hamulce oryginały + płyn hamulcowy . Jeszcze olej i filtry jak znajdę czas i jakiś czas mam nadzieje będę miał spokój

Mnie ostatecznie kosztowało 1800€ w servisie BMW . Wcześniej wydałem jakieś 1000 warsztatach chcąc zaoszczędzić bez skutku

Z kodowaniem tak jest , ze wartości podane przez ciebie potem przekształcane są przez sam komputer w aucie . Masz jakieś błędy ? . Może kodowanie pomogło , jeżeli nie ... To musisz odczekać aż pojawi sie błąd . U mnie to samo było i skończyło sie wymiana wszystkich wtrysków , nowym softem i nie zła sumka z portfela

Dane z wtrysków odczytasz po zdemontowaniu czarnej osłony silnika . Latarka i w moim przypadku okulary ułatwiły mi sprawę . Natomiast czy idzie to zrobić inpa to nie wiem i tu niestety ci nie potrafię pomoc Kod wtrysków to same cyferki w dwóch poziomach 6 cyfr W lewej części wtrysku

Aby zakodować wtryskiwacze w silnikach N53 należy najpierw zresetować sterownik , potem zakodować pokolei wtryskiwacze . Tak powiedział mi fachman z BMW

Po wymianie wtrysków trzeba je zakodować inaczej napewno nie bedą kontabidilne z reszta . Przechodziłem temat dość długo i wiem teraz z doświadczenia zecetryski wymienia sie wszystkie na raz tak jak świece czy cewki . Inaczej problem wraca i skutki nie równej pracy na zimnym silniku powodują niesamowite konsekwencje tak jak czujniki vanosa itp

Obydwa są takie same

To błąd NOX sensora (podgrzewacza nazwijmy to ) , u mnie pomogła tylko wymiana

Sterownik miał jakiś nie wielki defekt , dlatego jakimś cudem resetował sie . Nie wiem co tam cudowali dokładnie (bo to ich jakaś tajemnica :mad2: ) , ale soft został wgrany z powodzeniem . Wtryski, soft,montaż kosztowało mnie 1900€ Wcześniej wymieniłem tez NOX , świece i cewki to jakieś 400€ A wiec auto doinwestowalo sie trochę i mam nadzieje ze polata jeszcze pare lat u mnie

A wiec problem w moim aucie polegał na tym ze po wymianie wtrysków i ich zakodowaniu po jakimś czasie (mniej niż 24 godziny) znów wracały wartości fabryczne do kompa tak jak by gubił pamięć . Panowie w BMW stwierdzili ze to jakiś fenomen normalnie . Przed wczoraj przyjechał magik informatyk z BMW München walczył z autem kilka godzin resetował , programował i tak wyczarował ze zamienił jakiś układ w kompie i .... auto chodzi normalnie . Dzis je odebrałem i jak na razie jest ok. Zobaczę rano jak sie zachowuje bo zaufanie mi już dawno przeszło do mojego auta przez tych wszystkich mechaników i mondralinskich

Oczywiście ze może to być bezpiecznik i od tego powinieneś zacząć , druga sprawa może być uszkodzony tzw "jeż " który odpowiada za obroty wentylatora .

Możesz jeździć , ale lepiej nie za długo .

Dokładnie tak . Z tym ze nie ma nic na sile i każdy ma prawo do własnego zdania .

A jakie błędy pokazuje na inpie?