domelsnake

Padla diagnoza - pompa do wymiany. Co polecacie? Jakies zamienniki czy tylko oryginal w tym przypadku? Zastanawiam sie takze nad wymiana termostatu od razu - i to samo pytanie co powyzej, jakis zamiennik czy tylko original?

Dzieki Maxejd, I pewnie tak tez zrobie, chce tko uniknac sytuacji w ktorej wymienei pompe i nadal bedzie wywalac mi ten sam blad bo np cos jest gdzies nie tak z jakas wtyczka albo kablem... Jest jakas mozliwosc przetestowania tej pompy?

Ahh, pamietam ze juz to kiedys robilem po wymianie pluny chlodzacego. Dzieki raz jeszcze, jutro sprawdze czy pompa w ogole sie wlacza (powinno ja byc slychac) po przytrzymaniu pedalu gazu. Z tego co sprawdzalem, blad moge wykasowac ale regularnie wraca po kilku minutach... Czy w tym modelu jest tylko jedna pompa wody? (gdzies wyczytalem ze elektroniczna pompa jest pompa dodatkowa, ale nie jestem pewien czy to wiarygodne zrodlo) Rozumiem ze jazda samochodem przy niedzialajacej pompie grozi przegrzaniem silnika? Tak z innej beczki - ostatnio wymienialem cala puszke bezpiecznikow (ta w schowku przed siedzeniem pasazera) ale z tego co sie orientowalem tam nie ma zadnych bezpiecznikow odpowiedzialnych za pompe - czy moglo by miec to jakis zwiazek?

Dzieki Kazikson. Bezpieczniki posprawdzalem (tak jak tutaj ) i wszystko wyglada w porzadku. Przez weekend postaram sie sprawdzic wtyki przy samej pompie. Jak przeprowadzic procedure odpowietrzania? Czy blad komunikacji a nie dzialajacej pompy wygladalby tak samo czy inaczej?

Witam wszystich, Jak w temacie, przy skanowaniu samochodu od pewnego czasu pojawia mi sie taki o to komunikat: 002E84 - Electric coolant pump, communication Na desce nic nie pokazuje, samochod jezdzi normalnie. Czy ktos juz moze przerabial ten temat? Sa jakies bezpieczniki ktore mozna posprawdzac czy pompa definitywnie do wymiany? Mozna jakos sprawdzic czy faktycznie nie dziala?

Dzieki za sugestie i odpowiedzi - kupilem juz te z linku i jutro bede sprawdzal. Xenon nie skretny, gdzie szukac regulacji? Klosz wyglada nie najgorzej - nie ma mleka. Czy zeby przeczyscic soczewke oraz odblysnik trzeba lampe rozcinac czy da rade tam jakos dojsc po demontazu zarowek? Czy odblysniki sie regeneuje czy mozna je gdzies kupic nowe?

Burza1234 - dzieki za odpowiedz. Zaczne od wymiany zarowek i zobacze jak to wyglada. Z tego co sie zorientowalem oryginalne zarowki to Osram o barwie 4300K (63217217509). Ja myslalem o troszke jasniejszej (do 6000K) barwie: https://www.amazon.co.uk/XENARC-INTENSE-discharge-66140CBI-HCB-duobox/dp/B01N673D1X/ref=sr_1_4?keywords=osram+D1S+bulb&qid=1577961515&sr=8-4

Witam, Jak w temacie, co ewentualnie moze byc przyczyna? Czytam na forum ze wypalony odblysnik lub zakurzona soczewka - czy zarowki sie jakos zuzywaja z czasem czy skoro swieci to nie ma sensu jej wymieniac? Jak ewentualnie wymienic ten odblysnik?

Dzieki traxik za odpowiedz. Bede dzialal na weekendzie.

Mam pytanie jak w temacie, gdzie dokladnie znajduje sie odpowietrznik wysprzeglika? Zabralem sie ostatnio za wymiane plynu hamulcowego, z kolami nie bylo problemu ale nie moge sie doszukac wysprzeglika. Ma ktos jakies zdjecie/instrukcje gdzie go szukac? Mam sciagnieta plastikowa oslnone silnika ale nigdzie go nie widze... Znalazlem czesc na realoem 21526785964 ale gdzie mniejwiecej szukac jej pod samochodem? Czy musze miec wykrecona oslone skrzyni czy tylko oslone silnika?

I wlasnie takiej odpowiedzi sie spodziewalem - dziekuje za potwierdzenie.

Dzis wymienilem plyn chlodniczy. Stosowalem sie do instrukcji z drugiego linku, udalo mi sie spuscis okolo 7.5l starego plynu, jako nowy zalalem Prestone. Wszystko przebieglo bez wiekszych problemow. Ostatnie pytanko mam, czy wymiane plynu chlodniczego jakos sie resetuje w komputerze?

Dziekuje Ci bardzo s_pol!!!

Dzieki za info. Moglby mi jeszcze ktos doradzic ktory waz/weze nalezy wymontowac aby spuscic jak najwieksza ilosc zurzytego plynu?

Koledzy, czy uklad chlodzenia sie jakos pluka po spuszczeniu starego plynu?

Dzieki s_pol Posiadasz moze kopie tego opisu z ISTA gdzies? Gdzie znajduje sie ten korek (chlodnica od spodu?) i ktora rure z termostatu nalezy odpiac? Z gory dziekuje. [EDIT] Aaaa, no i jaki plyn zalales? Jakie sa zalecenia producenta? Ten podejdzie? https://www.tesco.com/groceries/en-GB/products/295153413?sc_cmp=ppc*GHS+-+Grocery+-+New*PX+%7C+Shopping+GSC+%7C+All+Products*Home+%26+Entertainment*PRODUCT_GROUP295153413*&ds_rl=1116019&ds_rl=1116322&ds_rl=1116019&gclid=EAIaIQobChMIoMLT0-Li3gIV6Z3tCh1FPwNFEAQYAiABEgJntPD_BwE&gclsrc=aw.ds

Witam koledzy, Przymierzam sie powoli do wymiany plynu i natknalem sie na the post. Czy udalo Wam sie w koncy zlokalizowac korek spustowy w silniku? Pytam poniewaz wyczytalem gdzies na zagranicznym forum ze N52 nie ma takowego... Jakie sa zalecenia producenta co do plynyu chlodniczego?

Wybacznie jesli temat juz sie pojawil niestety nie jestem wstanie znalezc... Znajomemu padly ringi w jednej z przednich lamp w 520d F10 (2010 rok). Czy jest tam jakas zarowka ktora mozna po prostu wymienic czy caly reflektor? Dzieki wielkie

W sumie to niewiele jezdze ale czuje roznice. Sprawdze w ten weekend co z tym zabkowaniem...

To Bosh'a tez Chinczycy robia? Z cewek jestem naprawde zadowolony, komfort jazdy zmienil sie tak bardzo ze nawet zona sie zorientowala, wiec nie chailbym ich oddawac jesli Bosh bedzie taki sam. Generalnie polecacie bardziej Bosh czy Delphi? Ja oryginalnie mialem Bosh ale na real oem zalecane sa Delphi.

Dzieki kolego. Jestem juz po wymianie i faktycznie roznia jest spora ale mam do Was kilka pytan. Oryginane cewki mialem Bosh'a, te nowe kupilem Delphi. Od razu zauwazylem ze na opakowaniu kazdej cewki jest nalepka z napisem "Made in China" mimo ze wszystko ladnie zaplombowane - czy slyszal z Was ktos o podrobkach? Rozmawialem ze sprzedawca i powiedzial ze cewki sa 100% oryginalne na gwaracji z Delphi i jesli cos jest nie tak moge je wyslac na inspekcje. Aby zamontowac nowe cewki, musialem przelozyc plastikowy mechanizm ktory zapina przewody z oryginalnych cewek Bosh'a poniewaz nie bylem w stanie ich zabezpieczyc. Oryginalny mechanizm wpinal mi wtyczke samodzielnie jak go zamykalem, ten z Delphi jakby byl wykonany z miekkiego plastiku i sie slizgal - ponizej link do Video https://drive.google.com/open?id=1dy3gUGQcvKF63VfKs4BSqT2cOlfrSDlw

Po jakiemu to...? Czesku?

Hey, gdzie ta wtyczka i jak ja odlaczyc? Jakis czas temu wymienilem jeden z solenoid vlave poniewaz komputer wyswietlam mi blad z nim zwiazany. Blad zniknal natomiast samochod jak szarpal tak szrpie. Wczoraj zamowilem nowe cewki (Delphi GN10571-12B1 - BMW no: 12138616153) - czy wymiana cewek wymaga jakies ingerecji w komputer czy plug&play?

Witam, Zmienilem swiece przez weekend i faktycznie nic a nic sie nie poprawilo - silnik pracuje tak samo, przy gwaltownym sciagnieciu nogi z gazu samochod zabkuje na biegu... Co do metalicznego stuku to nie zauwazylem ale sprawdze przy najblizszej okazaji i dam znac.

Probowalem teraz wyszukac raz jeszcze ale nie pamietam na ktorym forum to bylo - poszukam jeszcze moze sie uda. Dzis natknalem sie na kolejne, tym razem reviews z Amazona: https://www.amazon.co.uk/d/Automotive/Bosch-FR7NPP332-0242236510-Spark-Plug/B001C63ZZ8/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1502352592&sr=8-1&keywords=FR7NPP332 "Runs much better than the NGKs they replaced. The NGKs caused rough idling, poor mpg, and shut the engine off while driving once which was one of the scariest things I've ever experienced and why they are being replaced (even after double checking the gaps). While NGK makes great products from my personal experience I don't think they're always the best choice for BMWs and can be a hit or miss. For reference this applies to my 09 BMW X3 3.0si (N52N). Car now runs smoothly with no issues. I will pair german with german from now on." Pytanie do Was - myslicie ze sa na rynku podrobki tych swiec (Bosh FR7NPP332)? Zastanawiam sie nad zakupem z eBay'a poniewaz na Amazonie maja out-of-stock ale tak sobie mysle ze pewniej kupic przez Amazon.