Dzieki kolego jutro sprawdze napewno pamietam ze w ilosci kodowan mam 1

Znalazlem ciekawy watek zawierajacy instrukcje czyszczenia elektrozaworow. Moze kogos zaciekawi i pomoze.

 

pozdrawiam

 

http://moteo.pl/forum/zawor-N75-brak-mocy-przymulone-auto-problem-z-wkreceniem-sie-na-obroty-190

Witam koledzy sprawdzilem numer softu ten numer to:7794709

Przy okazji wyskoczył taki bład "Anzeige FGR główne uszkodzenie kontrolowane " prosił bym o interpretacje :shock:

wejdz w temat o adaptacji przeplywomierza, wpisz w google albo szukaj tutaj i tam jest tabela TIS i jesli twoj numerek znajduje sie w kolumnie stary/old czy co tam będzie napisane to masz soft do zmiany bo bez tego auto ma problemy z przyspieszaniem, cofa sie ekonomizer i turbo pozno wstaje.

Witam w tej tabeli nie ma mojego rocznika ani numeru :cry:

Witam koledzy sprawdziłem dokladnie tabele w TIS i znalazłem swój numer softu 7794709 jest w tabelce new czyli jak wymienie przepływke o nr.0928 400 527 bosch to nie musze robic adaptacji

wystarczyło sprawdzić czy miałeś kodowanie i kiedy ... :wink:

Witam założona nowa przepływka i nadal to samo nic sie nie zmienilo ,jakies sugestie ?

musisz sprawdzić czy nie trzeba adaptować. Szukaj kogoś kto ma inpe.

Sprawdziłem soft jest w tabelce new ,mam inpe tylko cos chyba trzeba tam zresetowac nie wiem co i czy da rade to zrobic inpą bo z disem nie moge sobie poradzic nie działa wyskakuje bład 200.133 . No i jeszcze mam bład w sterowaniu "AnzeigeFGR głowne uszkodzenie kontrolowane" nie wiem o co tu chodzi ???

inpa sprawdzisz tylko soft ale dis-em trzeba adoptowac

Witam koledzy ten bład o którym pisałem w poprzednim poscie, to prawdopodobnie bład pedalu gazu i moze dlatego auto nie jedzie tak jak powinno. Miał moze ktos takie objawy ?

Czy ktoś już może czyścił te filterki w e90?

Jak tak to czy prosta jest ta czynność,i czy bez mechanika mogę sam to zrobić,i które to są.

w e90 masz już sterowanie turbiną elektroniczne :wink:

w e90 masz już sterowanie turbiną elektroniczne :wink:

 

Dzięki kolego,dobrze wiedzieć.

dzieki za podpowiedz.co do wyciekow to postaram sie sam je zlikwidowac.a co do mocy to idzie zima i starczy jej narazie;).pzdr.

racja na zime nie trzeba duzo mocy heheh

Panowie, czy te elektrozaworki na zgaszonym silniku powinny być zamknięte? Ja dmuchając w ten od turbo na zgaszonym silniki zauważyłem, że jest on otwarty. Czy to dobrze czy źle? Powinien być zamknięty?

Nikt nie zna odpowiedzi?

Czy ten temat jest jeszcze aktywny?

No chyba lipa, każdy się widzę wyłamał.

Witam wczoraj pojawił się u mnie problem przyspieszałem za trzecim biegu od 2,5tys obr do 3 tys obr i nagle nastąpił spadek mocy, auto kopci biało niebieskim dymem, zauważyłem też spory wyciek ropy, przy rozgrzanym silniku auto na obrotach 1,5tys dziwnie i nie równo pracuje, Proszę o pomoc, dodam że miałem wymieniane uszczelniacze pod wtryskami pare tygodni temu.

No to pewnie turbina wyleciała w powietrze. Masz chyba szczęście, że nie wyleciał ci silnik w powietrze po zalaniu olejem z turbiny

No to pewnie turbina wyleciała w powietrze. Masz chyba szczęście, że nie wyleciał ci silnik w powietrze po zalaniu olejem z turbiny

 

 

Turbo słychać jak chodzi na srednio rozgrzanym silniku. myślę że to może być też wada filtra Paliwa bo nie był zmieniony na tą zimę. a autem okazyjnie wyruszam, też pojawił się niebieski dym na cieplejszym silniku.. wymienię filtr i zobaczymy czy da skutek...

Może i racja, bo w mojej wyobraźni widzę kłęby białego dymu z tłumika i rzyganie ropy z tłumika. Ale to tylko moja wyobraźnia, bo faktycznie coś mogło pęknąć. Na przykład jakaś uszczelka na listwie i leje paliwem pod silnik i kopci bo ciśnienia nie nadrabia na wyższych obrotach.

Zmiana filtru Paliwa nic nie dała poczekam aż zejdzie mróz może gdzieś coś przymarzło i auto nie ma mocy, częsty przypadek w dieslach;) jeśli nie wyjmę turbo do sprawdzenia