qn11

Szkoda, że regenerowałeś to sprzęgło, nowe kosztuje w granicach 2 tys. Diesle montowane w e65 maja zbyt duzy moment i regeneracja sie nie oplaca, bo zazwyczaj te sprzegla potem juz nie wytrzymaja za dlugo. Obstawiam wlasnie na uszkodzone sprzeglo hydrokinetyczne. Co do wzmacniacza L7 i przerwanego obiegu swiatlowodu, nie ma to wplywu na dzialanie takich podzespolow jak silnik skrzynia itd.

Czujnik kąta skrętu raczej na 100%. Możesz próbować jakimś sprayem do potencjonometrów typu contact jednak z czasem i tak padnie. Używka kilka stówek plus programowanie pod auto.

Panowie, szukam sprawdzonego warsztatu gdzie mogę sprawdzić pompy wtryskowe bosh, 8 sztuk. Najchętniej okolice Poznania lub Konina. Możecie coś polecić?

Nie trzeba wyciągać lampy:) Mnie się udało odkręcając ją i odchylając maksymalnie do przodu. Wtedy jest ładne dojście do kapselka za którym jest żarówka do ringów. Parę minut roboty:) Chcąc wyciągnąć lampę, musisz zdjąć zderzak, a to już dużo roboty.

Niestety ale również mam złe doświadczenia związane z Woytechem. Jakieś półtora roku temu odstawiłem auto z błędem Active Steerning. Radziłem się w tej sprawie między innymi u pana Mikołajczaka, który z po sprawdzeniu błędów powiedział, że raczej mam uszkodzoną wiązkę kabli. Zaprowadziłem więc moją E60 do Koninka, by sprawdzono mi wiązkę kabli od maglownicy. Po dwóch - trzech dniach zadzwoniono do mnie, że to nie wiązka, a maglownica jest uszkodzona, koszty naprawy dość wysokie, więc zrezygnowałem. Skasowano mnie 450 zł. Kupiłem maglownicę i chciałem wymienić ją sam. Jak się okazało przy rozbieraniu auta, jeden kabel był przepalony! A instalacja podobno była sprawdzona kabelek po kabelku! Zlutowałem kabelek, nie wymieniając maglownicy i auto śmiga już około 1,5 roku bez błędu. Potem tylko problemy z odsprzedażą maglownicy i wyrzucenie w błoto 450 zł za usługę, która i tak nie była przeprowadzona, łatwiej było podpiąć inną maglownicę z wiązką kabli, niż szukać prawdziwej awarii:/ Na pewno nigdy tam już nie zaprowadzę auta, ponieważ zostałem zwyczajnie oszukany! Mam nadzieję, że pan Wojtek przypomina sobie niebieską E60 z tym błędem, specjalnie dla niej łatwił maglownicę gdzieś z Poznania. To, że młody chłopak, nie oznacza szansy na naciąganie.

Raczj stawialbym na uwalony modul tylnej klapy, czesto padaja. Chyba ze klapa wmogole nie reaguje na przycisk, to moze uszkodzona jakas wiazka elektryczna

Instrukcja obslugi sie klania:) ustaw przelacznik od wybierania lusterek do ustawien( ten co jest na drzwiach i przesuwa sie prawo lewo) na prawe i po problemie.

Rolete trzeba popchnac palcem żeby sprawdzić czy jest luzna. Ogólnie jak silnik złapie temp powinna być otwarta. Może masz termostat uszkodzony i jeździsz na niedogrzanym silniku? Sprawdzales temp w ukrytym menu?

Co do ciągłej pracy wentylator to warto sie przyjrzeć bo zajedziesz alternator. Może jest uszkodzony czujnik temp cieczy i komp dostaje cały czas sygnał ze silnik sie gotuje? A żaluzje nie maja żadnego silniczka raczej:) jest elektromagnez który trzyma żaluzje zamknięte, a jak jest potrzebne to sie rozlacza i podczas jazdy strumień powietrza otwiera zaluzje, bardzo prosty mechanizm.

Czujnik Znajduje sie w module szl, do niego zamontowane są wszystkie manetki itp. Musisz zdjąć kierownicę, potem obudowe i możesz wyciągnąć moduł. Potem tylko zdemontowac taśmę od airbagu itp i zobaczysz czujnik. Ale to dość dziwne objawy. Gdyby czujnik był uwalony na pewno zapaliła by sie kontrola trakcji, kierunki by nie odbijaly itp.

Może w ustawieniach koledze zmieniło sie coś? I teraz przycisk na kierownicy odpowiada za coś innego? Wejdź w ustawienia auta i zobacz czy masz ustawione na przycisku kierownicy auto p.

Tyle razy walkowany temat.... Nawet pisze w komunikacie żebyś zajrzał do instrukcji obsługi... Wchodzisz w ustawienia samochodu i resetujesz u ciebie to jest chyba RPA czy cos w ten desen. Resetu sie dokonuje na postoju. Błąd od razu znika a ty masz spokój. Robi sie to po każdej zmianie kół czy cisńienia w oponach. Wszystko w instrukcji opisane.

Z tego co pamietam to musi iść sygnał wstecznego ze skrzyni. Jak wrzycisz R to lusterko sie rozjasni.

Wszystko zależy jaki rok masz auta, wcześniej moduły skrętu były osobno montowane, dopiero coś koło 2005 roku zostały zintegrowane z modelem świateł. Poza tym, to nie polonez. Wymieniając moduł trzeba zmienić mu vin i zakodowac pod auto. Nic dziwnego ze nie poszło.

Chciał ograniczyć działanie egr. Teraz pewnie przy ostrym depnieciu zostawiasz za autem czarnego baka. Dlatego sie na to zdecydowal, aby ograniczyc kopcenie. Egr można ograniczyć elektronicznie za pomocą disa, jest to opisane na tym forum.

Tu nie aku będzie winne tylko IBS.

Do rozgraniczenie silnika. Nagrzej auto i wtedy sprawdź.

Rozumiem:) wezmę w takim razie podlacze go jeszcze pod zasilanie. Ogólnie miałem ściągnięty wezyk podcisnienia i odkręcona pompę i dmuchajac w wezyk, przy pompę swobodnie wylatywalo powietrze, czyli elektrozaworek był otwarty.

Navi - raczej uszkodzony czytnik. Akumulator raczej uszkodzona inteligentna klema IBS stad komunikat. Co do audio, gdzieś był taki problem opisywany na forum, poszukaj.

Nikt nic nie wie?

Ps szl rownież jest odpowiedzialny za sterowanie położenia kolumny kierowniczej.

Jeżeli wszystkie świece są uwalone to na 99% będzie tez padniety sterowanie świec zarowych, częsta przypadłość 3.0d, popatrz na dział e60 tam już wiele osób wymienialo ten sterownik, ja rownież. Czujnik kata skrętu, jeżeli masz uszkodzony to powinna świecić ci się kontrola trakcji? Przy tym nie odbijają kierunkowskazy. Czujnik jest zintegrowany z całym modelem szl, jest to ten moduł który zobaczysz po zdjęciu kierownicy i obudowy kolumny kierowniczej. Do niego zamontowane są wszystkie manetki. Masz tu akcje przykladowa. Na zdjęciu widać taśmę airbag, pod nią jest czujnik. Co ważne istnieja dwa rozdaje tych czujnikow. Jeżeli masz auto po marcu 2004 to musisz szukać tych produkowanych od marca, aż do końca produkcji, najbezpieczniej kupić po prostu od polifta, ceny niestety za używane w granicach 700-800 zł. http://moto.allegro.pl/bmw-e65-tasma-air-bag-manetki-przelacznik-kombajn-i2265701954.html Ten akurat jest do aut sprzed marca 2004, ale tak ten modul wyglada. Pamietam jak pisałem do tego faceta, bo sam szukałem szl. Musisz wiedzieć, ze jak już kupisz taki moduł, trzeba zmieńic w nim vin i zakodowac go pod auto. Potem może być problem z airbagiem, trzeba będzie zgodzić test plan Do system time. Tutaj znajdziesz moje wątki z walki z tym czujnikiem. http://bmw-diag.pl/Thread-E65-Problem-z-Steerning-Angle-Sensor http://bmw-diag.pl/Thread-Problemy-z-SZL-ciąg-dalszy

Czy regulacja dziala przyciskiem? Po wyłożenia kluczyka i wyciagnieciu idzie ona do swojej pozycji, jeżeli ustawiles ja w danej pozycji, potem zapisales to i następnie jest wywołana dana pamięć. Jeżeli np wywolasz z pamięci 1 i ruszysz manualnie kierownicę, nie będzie ona już automatycznie się wysuwala i chowala. Masz w swoim aucie elektroniczne wspomaganie? W e60 jest takie coś jak active steerning, a e65 się nie spotkałem z ta opcja, ale może jakoś inaczej się to nazywa? Nie wiem, musisz się dowiedzieć dokładniej, ale wg mnie gdyby coś było nie tak z elektronicznym wspomaganiem od razu miałbym choinkę na desce i monitorze. Może po prostu pompą już umiera i daje słabe ciśnienie, albo serwotronic coś nawala? Co do lusterka, nie wiem, trzeba byłoby podłączyć kompa zobaczyć... Otwieranie zamykanie z pilota, odpowiedzialny jest za to cas, może jest coś namieszane. Ale ogólnie jeżeli otwiera klape i nie ma problemu z zasięgiem, to obstawiam na oberwane mikrostyki w pilocie. Często się to zdarza. Rozciac pilot, zawieźć do elektryka niech plelutuje styki, na 99% pomoze. Co do navi to pewnie uwalony jest czytnik. Nie sprecyzowales kolego czy w ogóle nie chce polknac plyty czy poprostu odczytać? Jeżeli to drugie to do wymiany laser, około 300 zł. Jeżeli to pierwsze to może być tak, ze cały czytnik i wtedy to kosztuje około 1300 zł. Rozumiem ze masz ori mapę? Czy nagrywales? Jeżeli chodzi o moc, tu równie trzeba byłoby kompa i sprawdzić co go boli. To może być przeplywka, turbo itp. Sprawdź czy szczelne są wezyki podcisnienia do sterowania turbo, może jej geometria nie dziala i nie ma odpowiedniego ciśnienia. Po podłączeniu kompa wszystko wyjdzie.

To co piszą chłopaki na BMW-diag.pl możesz zakodowac za pomocą ncs. Dość łatwa sprawa, nawet gdzieś na tamtym forum jest instrukcja krok po kroku jak to zakodowac, musisz mieć tylko kabelek a soft sciagasz z Neta. Jeżeli chodzi o pl menu to tylko firmy które się tym zajmują pomoga ci za jakies 800zl, raczej pomocy na domowy sposób spolszczenia e65 nie znajdziesz. Każdy pilnuje swoich tajemnic bo z tego robi kasę, z drugiej strony ńie wiem czy jest to warte tej kasy, tym bardziej ze jakoś mocno skomplikowana obsługa idrive nie jest:) jeżeli chodzi o mapy, są chyba nawet na tym forum z 2012 roku, szukaj map HIGH, u ciebie rusza DVD DL czyli możesz spokojnie ściągnąć te wazace około 7gb a potem wypalic, jest to opisane chyba w dziale i navi i audio.

Witam, mam pytanie, czy te eletrozaworki które sterują pracą EGR oraz turbo na wyłączonym zapłonie powinny być zamknięte czy otwarte? U mojego brata sprawdzałem jedynie ten od turbo i był zaupełnie otwarty i nie wiem czy tak powinno być? Niestety wszystko robione było w pośpiechu i nie sprawdziłęm tego od EGR. Przymierzam się do ich przeczyszczenia w moim aucie i u brata, ale nie wiem czy warto, czy nie są czasem martwe i tylko wymiana wchodziłaby w grę. E60 2003 rok 3.0d E65 2004 rok 3.0d Z góry dzięki za informacje:)