Witam wszystkich jestem nowy na forum. Od niedawna jestem posiadaczem BMW E60 535d z 2006 roku. Chodzi o te kreski na obrotomierzu znam ich zasadę działania i wiem do czego służą. Jednak w poprzedniej E60 530d z 2004 roku były one w granicach od 4-5tys obrotów. Tutaj zaczynają się od 0 do 2000 obrotów myślałem, że to tylko uszkodzony czujnik temp płynu chłodzącego, jednak temp w ukrytym menu idzie sprawdzić auto rozgrzewa się normalnie max do 92* C. Nie ma komunikatów w iDrive i komputer diagnostyczny Delphi tez nie pokazuje uszkodzonego czujnika. Co to może być uszkodzona druga tarcza obrotomierza?

 

Pozdrawiam

Mateusz

Wygląda że coś nie tak jest w zegarach. A czemu piszesz druga tarcza obrotomierza? Podmieniałeś zegary?

E60 ma jakby podwojne cyferblaty. Pierwszy ze skala obrotów a drugi to wspomniane kreski, ktore u mnie nie wiem czemu sa w innym miejscu niz powinny.

 

Pozdrawiam

a test zegarów przechodzi? w 525d po lifcie ta tarcza nie funkcjonuje, nie wiem jak w 2006 hmm

A mógł byś mi kolego powiedzieć jak wykonać taki test?

 

Pozdrawiam

viewtopic.php?t=57919

Nie wiem jak jest w 525d ale 530d z 2004 miała te kreski, teraz mam 535d 2006 i tez sa kreski aktywne. Jednak dzisiaj rano zmienił sie ich zakres, nagle same przesunęły sie z 0-2000 na 1000-3000 obr/min?! :mad2:

Test wypada jak na filmie poniżej. Wyciągnięty kluczyk kreski stoją teraz od 2-4tys obr/min. Zapłon włączony od 1200 do 3200 obr/min

 

http://youtu.be/RvnilOe7plg

coś w liczniku chyba nie teges

No właśnie z tego to i ja sobie zdaje sprawę, pytanie czy ktoś się spotkał z podobną sytuacją i można ją jakoś ogarnąć

 

Pozdrawiam

Podpowiedzcie koledzy o co chodzi z tymi kreskami.

Można powiedzieć że jest to taki wskaźnik rozgrzania silnika pokazuje jakich wartości obrotów nie powinieneś przekraczać w zależności od stopnia rozgrzania silnika. Na zimnym zaczynają się chyba gdzieś przy 2,5k obrotów i stopniowo w miarę rozgrzania opadają. Jak silnik dobrze zagrzany to zatrzymują się na 4,5k rpm

Gdy odpalamy zimne auto wszystkich kresek jest dwanaście (przynajmniej u mnie) i zaczynają się od czerwonego pola po prawej stronie obrotomierza.W miarę nagrzewania silnika auta kreski sukcesywnie znikają przesuwając się ku dołowi.U mnie,gdy auto jest już rozgrzane pozostaje bodajże dwie kreski lub jedna.

 

http://static.pokazywarka.pl/i/6357602/591899/dscf0379.jpg

Wg wskazań na moich zegarach to w ogole nie powinienem auta odpalać :cry2: dzisiaj rano znowu sie przesunęły bardziej na swoje miejsce :mad2:

Wygląda jakby poluzowała się tarcza od temperatury. Trzeba wyciągnąć zegary i porządnie przytwierdzic tarcze od temp.

No dobra, to podpowiedzcie, czy działają ok, kreski oczywiście.

Autko stało około 4 godzin na podwórku, czyli raczej silnik ostygł, pokazało 15 kresek:

Rozumiem, że od razu po odpaleniu mógłbym ją wkręcać na 4100rpm? Nie zrobiłbym tego...

 

http://images77.fotosik.pl/358/1e072307082f02d6med.jpg

 

Szybka trasa z roboty do domu, trochę miasta i szybkiej obwodnicy, po 6 kilometrach pokazało 7 kresek, czy mniej więcej 45-4600rpm?

 

http://images75.fotosik.pl/358/b7597c8b62a1c4demed.jpg

 

Mniej więcej tak ma być?

działa prawidłowo ;)

Gdy odpalamy zimne auto wszystkich kresek jest dwanaście (przynajmniej u mnie) i zaczynają się od czerwonego pola po prawej stronie obrotomierza.W miarę nagrzewania silnika auta kreski sukcesywnie znikają przesuwając się ku dołowi.U mnie,gdy auto jest już rozgrzane pozostaje bodajże dwie kreski lub jedna.

 

http://static.pokazywarka.pl/i/6357602/591899/dscf0379.jpg

 

To to w benzynie też działa?! :shock: Kilka razy widziałem podobne tematy i zawsze pojawiało się info, że to dotyczy ON i przedlifta :?

Ostatnie fotki są poprawne.

 

U mnie w benzynie jest tak, że w im zimniejszym miejscu samochód stoi dłużej to kresek jest więcej, i im cieplej tym ich mniej. Jak silnik się rozgrzeje do temp pracy zostaje jedna kreska. Raz w 17h podróży w lato przy wyładowanym do pełna samochodzie miałem tak, że i ta jedna się schowała, ale samochód dobrze radził sobie z chłodzeniem. Raczej poglądowy wskaźnik, bo w życiu nie kręciłbym silnika do obrotów jakie wskazuje za dopuszczalne ;) Wiadomo tylko kiedy samochód się już rozgrzeje i tyle.

 

I mam nieco inne pytanie odnośnie zegarów, otóż na lewym cyferblacie z prędkością znacznik tempomatu - ustawiam np prędkość 120kmh i raz mu się trafi idealnie w 120 na budziku (kreski się spotkają), a raz przeleci ponad to 120, a raz nie dojdzie. Żaden to problem tak naprawdę, ale czy to nie może działać do licha precyzyjnie i nie kłuć w oczy? ;)

Wygląda jakby poluzowała się tarcza od temperatury. Trzeba wyciągnąć zegary i porządnie przytwierdzic tarcze od temp.

 

Mógł byś kolego powiedzieć jak rozebrać ten obrotomierz i czy na cos szczególnego zwracać uwagę przy demontażu zegarów

Nie rozbierałem nigdy licznika. Moja wskazówka to wniosek po opisanych symptomach.

Nie rozbierałem nigdy licznika. Moja wskazówka to wniosek po opisanych symptomach. Rzuć okiem na stronęhttp://www.tachojustierung.org/tachojustierung-bmw/ jest link do fimu na youtube

Jak się ich nigdy nie rozbierało to łatwo popsuć :). Strzałki są na wcisk, trzeba je delikatnie podważyć. Elementy odpowidzialne za poruszanie dotykaja tylko płytki, ale sa blokowane kołkami, należy je wysunać, i wciskane elementy małymi kombinerkami zagiąć i wyjąć. Pozostałe rzeczy torx i dużo ostrożności. Zdarza się, że po złożeniu licznik się rozkalibruje, będzie wariować, wtedy ściągamy przód i strzałki ręcznie ustawiamy, chyba ze diagnostyką reset, ale w którym programie się resetuje licznik nie wiem, wolałem to robić ręcznie :)

Problem spowodowany najprawdopodobniej słabym akumulatorem. wymienię akumulator i dam znac

Dzisiaj przyszedł nowy akumulator, po wymianie zegary zachowują się jak trzeba

Pozdrawiam