Krzysiek BMW Jabłonna

Powiedzcie coś więcej, o jaką aktualizację samochodu robiliście? Informacja o aktualizacji sama wyskoczyła, czy gdzieś trzeba wejść, w jakąś funkcję?

Wiem o co chodzi. Jest wybór: Wyciszony. Alerty. Normalnie U mni jest normalnie. Chodzi o coś innego.

Hej. Mam taki mały problem, może ktoś zna rozwiązanie. Włączam nawigację googlowską na telefonie i wskazówki głosowe słyszę w głośnikach auta, tak jak być powinno, ale gdy otworzę nawigację z telefonu na android auto, tak żeby mapa pokazała się na środkowym ekranie, to już wskazówek głosowych nie ma. Co dziwne, jest sygnał w głośnikach informujący o fotoradarach, czy jakimś obiekcie na drodze, te takie "pum". Jednak nie ma podpowiedzi typy skręć w prawo, czy drugi zjazd na rondzie. Już się zdarzyło, że przegapiłem skręt i musiałem zawracać. Próbowałem wszystkich ustawień, jakie mi przyszły do głowy. Ma ktoś pomysł co powinienem zmienić w ustawieniach? Telefonu lub auta? Telefon Samsung S24+ G20 przedliftowe.

To teraz i ja mogę coś pomóc. Dokładnie miesiąc temu i mnie to dotknęło. To numer 13 ze zdjęcia w poście Wojtka. Przy wymianie pomógł mi film https://www.youtube.com/watch?v=K88-edjFHHM&t=238s Wymiana trwała pół godziny, z kanału. Dużo śrubek do odkręcenia - około 10 od osłony i tyle samo z tej aluminiowej belki. Film dużo wyjaśnia. Te czujniki, to musi być zmora, moje autko ma 120kkm, a już wcześniej ktoś ten czujnik zmieniał (widać po trytytkach). Teraz koszty. Można kupić oryginał BOSCH ze znaczkiem BMW za około 1500PLN, lub taki sam bez znaczka za około 500PLN. Ja kupiłem z tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/czujnik-czastek-stalych-bosch-0-281-008-466-17049408151 Co potrzeba? - Klucz płaski 24, treszczotkę plus nasadki 8 i 10 do śrubek osłony i belki. 4 trytyki i szczypce do ich obcięcia. Da rady ogarnąć to używając zwykłego podnośnika lub z najazdów. Pierwotnie błąd pokazał się gdy bardzo ostro musiałem przyspieszyć. Mimo błędu DPF się wypalał. Z błędem zrobiłem około 1000km. Po wymianie zrobiłem około 4000km i spokój.

Dzięki. Prosta sprawa. Nawet piwa nie zdążę wypić 😁 Teraz pytanie, czarny mat czy czarny połysk 🙇‍♂️

No i teraz siedzę o oglądam czarne grille 🤣 Na alledrogo już od stówki Ciężko z wymianą? No i właśnie kluczem jest słowo "LUB", a ja potrzebuję, żeby pokazywało od skasowania i aktualne z dnia. No ale już zapomnijmy o tym. Daję radę inaczej.

Tak, to właśnie ten kolor. Mi też się spodobał. Zawsze to coś innego niż czarny. Co do grilla. No nie wiem czy z czarnym byłoby lepiej. AI pomogła

Nie. To są wartości od skasowania "licznika", a mi chodzi o dzienne przebiegi i średnie dzienne spalanie. Nieważne, odpuściłem.

Tą informację lubię mieć, żeby wiedzieć kiedy szykować się na serwis olejowy, a przy mojej robocie przebieg rośnie w oczach. Mam ją 10 dni i już 1800km zrobione. Najbardziej brakuje mi dziennych przebiegów. Kasuję licznik przy tankowaniu, żeby obliczyć spalanie, ale potrzebuję też informacji ile kilometrów robię dziennie i tego nie ma. Takie tam moje fobie potrzebne do księgowych rozliczeń kilometrówek.

Dobra, już wiem. Wystarczyło pobawić się idrivem na postoju, a nie podczas jazdy. Zbiornik faktycznie mam 40l. Szkoda, bo dużo jeżdżę, 1000-1500km tygodniowo, czekają mnie częstsze wizyty na stacjach. Muszę się przyzwyczaić do wirtualnego licznika, dziwne tylko, że żeby zobaczyć jaki jest przebieg, to muszę klikać... Dolny przycisk w lewej manetce zadziałał tak jak mówiliście. Włączyły się automatyczne światła drogowe. Mam "laserowe" lampy, pewnie to dlatego. Kolory zegarów jednak się zmieniają. Sport jest z czerwonymi odcieniami, a comfort z pomarańczowymi, dlatego na pierwszy rzut oka nie zauważyłem różnicy. Znalazłem też opcję podzielenia środkowego ekranu. Także jestem zadowolony. Właśnie na podzielonym ekranie ustawiłem sobie komputer dzienny, a raczej dane jazdy czy jakoś tak. Trochę mało danych, bo średnie spalanie i przebieg od ostatniego kasowania. W eFce jest więcej danych. Trudno. Może kiedyś wymyślą, że człowiek będzie mógł ustawić sobie co chce i gdzie chce. Mam jeszcze ostatnie pytanie. Będę wymieniał oleje w przednim i tylnym dyfrze oraz w skrzynce rozdzielczej. Ktoś podpowie jakie olej kupić, chodzi o lepkość i ile litrów potrzebuję? Ciężko się do tego dobrać? Samemu z kanału to zrobię?

U mnie na stałe jest Mperformance, oczywiście bez tego napisu M340d, ale tak to mniej więcej wygląda. Opcję, którą pokazałeś na pierwszym slajdzie - czy zaznaczę, czy odznaczę, to i tak nic się nie zmienia. No nic, dzięki za podpowiedzi. Muszę jeszcze trochę się pobawić opcjami i chyba zainstalować Bimmercode. Podobno można kilka rzeczy, dzięki tej aplikacji, dorzucić.

Chciałbym Was dopytać o kilka spraw związanych z G20 Specjalnie wyjeździłem paliwo do zera (do zasięgu 30km) i zatankowałem do pełna. Weszło 41l paliwa. G20 mają takie małe zbiorniki? W instrukcji pisze, że powinno być 57 lub 59l. Czy to przez xdrive jest mniejszy zbiornik. Hybrydy mają takie maleństwa. Mam wirtualny licznik. Czy jest możliwość ustawienia, żeby gdzieś na stałe pokazywało przebieg całkowity auta, czy muszę zawsze przeklikiwać górnym przyciskiem na manetce? No właśnie, po co na manetce jest dolny przycisk? Nic nie robi. Wiem, że jakoś można zmienić kolor zegarów, Ciągle mam czerwony kolor, jakby w trybie sport, a chciałbym zmienić i nie mogę znaleźć jak to zrobić. Jedynie jak zmienię na tryb eco, to kolor się zmienia. I coś co mnie najbardziej interesuje. W F15 środkowy ekran mogę podzielić. Na połowie pokazuje jedno (przykładowo mapę), a na drugiej połowie pokazuje co innego (przykładowo dzienny komputer z dziennym przebiegiem, średnim spalaniem i czasem przejazdu). Czy coś takiego można ustawić w G20? Czy jest coś takiego jak komputer dzienny z powyżej opisanymi danymi? Dziś 4 godziny spędziłem w trasie, przeklikiwałem cały komputer, ale nie znalazłem powyższych opcji. Może pomożecie.

Dzięki za żywiołową dyskusję, kupiłem w sobotę wspomnianą w pierwszym wpisie G20, 320d z Xdrivem. Nie przesądził napęd, bo do rodzinnych wyjazdów w góry mam X5 z Xdrivem. Po prostu taka się trafiła. Mieszkam obok stolicy, zaśnieżonych gór tu nie ma. Dużo jeżdżę po kraju, ale w 99% po dobrych drogach i po to mi wygodny, oszczędny samochód, a że niedawno miałem jako zastępcze z serwisu G20 318d i świetnie mi się tym jeździło, to sobie takie kupiłem. Przeważył stan, wyposażenie, niski przebieg, pewny poprzedni właściciel. Xdriva wykorzystam pewnie tylko w sytuacji, gdy zimą wjadę do lasu za potrzebą

Przepaść na korzyść której strony (napędu)?

Nie mam problemu z xdrivem. MamF15z tym napędem. Miałem F25 i E83. a Miałem też wiele innych beemek rwd i wiem, że zimą lepiej jak 4 koła ciągną. Robię głównie trasy i głównie po odśnieżonych drogach, wolałbym rwd, bo to zawsze mniej systemów, które mogą się zepsuć. Dopytuję, czy nie jest to wadą w tym modelu i ogólnie pytam o wady G20 przed oględzinami "nowego" auta.

Koledzy. Trafiło mi się do kupienia G20 z 2020r. 320d 190KM w wersji xdrive. 120kkm Warto w coś takiego się pchać? xdrive nie sprawia problemów w tym modelu? Czytałem o problemach z tylnym dyfrtem, nawet w jakimś programie na tvnturbo coś o tym było. Na co szczególnie zwrócić uwagę w G20?

Podłączę się pod temat kolegi. Mam taki sam rozmiar opon jak kolega. Kupiłem auto na zimówkach, jakimś badziewie z Chin. Postanowiłem je zajeździć i kupić coś lepszego. Jednak brak komfortu (strasznie hałasują) zmusza mnie na szybszą zmianę. Pomyślałem też czy nie kupić opon w tym samym rozmiarze na wszystkie felgi i o trochę wyższym profilu. Po zimie pojawiło się wiele dziur w drogach i na niskim profilu dość to czuć. Autem głównie jeździ żona po mieście i wspominała, że w poprzedniej F25 było bardziej komfortowo. Tam miałem 235/55 (albo 60) R18, czyli "większy balon" Planuję kupić rozmiar 275/50 R20. Mam 275/40 przód i 315/35 tył. Do tego felgi z przodu mają 10 cali szerokości, tył 11. Robił ktoś taki zabieg? Takie opony zmieszczą się pod wahacz i teleskop? No i czy 275 nie będzie źle wyglądało na feldze 11 cali? 275 to minimum, według norm, do 11 cali - tak wyczytałem. PS. Koledze b1elik podpowiem, że miałem wielosezonowe w X3-trójkach z xdrivem (w F25 i E83) i wszystko było dobrze. Robiłem kulig w śniegu sięgającym drzwi, jeździłem po zaśnieżonych drogach w górach i nigdy nie było problemu. Opony nie były RoF, jednak pilnowałem, żeby zawsze było odpowiednie ciśnienie w każdym kole - podobno to bardzo ważne.

Było trochę na pałę, po szwagier miał urodziny i żubry poszły w ruch, ale gaz był o tych samych numerach, co na naklejce pod maską. Poszukałem trochę w necie, natknąłem się na info, że tak się dzieje, gdy gazu jest za dużo. Spuściłem trochę przez zawór i "prawie" się unormowało. Wentylator się włącza, ale po chwili się wyłącza. Umówiłem się do znajomego mechanika, który robi klimy. Unormuje ilość gazu. Nauczka, żeby nie poprawiać fabryki przy piwie i grillu 🤦‍♂️ Co do wcześniej proponowanych środków do czyszczenia DPF. Wcześniej wypalał się do 19% i koniec. Wlałem xeramica, wyjeździłem zbiornik i zero poprawy. Wypalanie między 200, a 300km. W ostatni weekend wlałem motula i po wyjeżdżeniu zbiornika poziom sadzy spadł do 2%, teraz mam 350km od ostatniego wypalania i 39%, więc motul zadziałał. Jednak wlałem go też do do mojego osiłka roboczego, Mazdy 6 z 2.2d i już nic nie poprawił. W maździe działa tylko L&M - wydłuża interwały dwukrotnie.

Wrócę jeszcze do mojego problemu. Faktycznie wentylator włączał się podczas wypalania DPF, ale pojawił się kolejny problem. W weekend szwagier wpadł na świetny pomysł. Kupił kiedyś u chińczyków ustrojstwo do napełniania klimy, przewód z zegarem i puszkę z gazem. Podłączył to cholerstwo u mnie, sprawdzał jakie mam ciśnienie gazu, a że było w połowie, to dopuścił mi gazu. W momencie gdy to robił zaczął pracować wiatrak. Samochód był odpalony, klima włączona. Dziwne, że wiatrak się odpalił i to na wysokich obrotach, bo silnik był zimny. Otworzyły się też żaluzje. Teraz za każdym razem, gdy włączam klimę, to od razu włącza się wiatrak na bardzo wysokich obrotach i otwierają się żaluzje, nawet podczas jazdy. Nie przypominam sobie, żeby było tak wcześniej. Może po uzupełnieniu czynnika trzeba coś resetować? Ktoś coś wie na ten temat?

Hej. Mam kolejny problem. Od jakiegoś czasu zauważyłem, że delikatnie zacina się kierownica, a raczej maglownica lub jakiś inny element. Już tłumaczę. Jadę autostradą, około 120km/h, wchodzę delikatnie w łuk i gdy chcę wyprostować kierownicę, to muszę użyć delikatnie siły, żeby wyprostować, tak jakby przełamać delikatną blokadę i już jest dobrze, ale po chwili kolejny łuk i znowu to samo. Kiedyś w E39 miałem mały luz i stuki, skasowałem to dokręcając śrubę na maglownicy, ale jak dokręciłem za mocno, to właśnie był podobny efekt. Pierwszy ruch kierownicy był z oporem. Na maglu w F15 nie widzę takiej śruby. Co uważacie, magiel do wymiany? Gdzieś czytałem o adaptacji czy coś takiego. Słyszeliście o tym? Może ktoś miał taki problem?

Tak , to był moment wypalania DPF, także chyba wszystko OK. Tak wynikało z Bimmer-tool Mam jednak dwa pytania. Co ile kilometrów macie wypalanie? Co dolewacie do paliwa, jaki wspomagacz do czyszczenia? Mam jeszcze Mazdę 6 jako wół roboczy i co któreś tankowanie dolewam Liqui Moly dodatek do ochrony DPF 250ml 2650. Ale ten szuwaks jest do suchych DPFów. Co polecacie?

Nie pomyślałem o DPFie. Masz rację. Głównie żoną jeździ do pracy, na zakupy i nie zwracała na to uwagi, a ja przewrażliwiony. Następnym razem podepnę Bimmera i pewnie się potwierdzi to co piszesz. Wielkie, dzięki. Będę miał spokojniejszy sen.

Hej. Mam pytanie, czy u Was też tak jest. Bardzo często włącza się wentylator przy chłodnicy. Przykładowo dziś - krótka trasa po mieście, może 6-7km, temperatura zewnętrzna około 25''. Staję pod sklepem, gaszę silnik, wentylator chodził jeszcze 5 minut. Wracam do domu, ta sama trasa, wjeżdżam do garażu i znowu wentylator pracuje jeszcze 5 minut. Maska w górę, a tam tylko gorąc od silnika. Żadnych wycieków, płyn chłodniczy nowy - stan max. Wskaźnik temperatury stoi w pionie. Zastanawiają mnie żaluzje przed chłodnicą. Ciągle są zamknięte, ale czytałem gdzieś, że otwierają się tylko przy temperaturze oleju powyżej 120'', lub przy prędkości powyżej 160km/h. Czy tak ma być, czy u Was też tak jest?

Hej. Gdy wpadłem na ten temat, to chciałem wszystkim podpowiedzieć, że warto zajrzeć do firmy turborury. Dwa miesiące temu regenerowałem turbiny i mechanik zauważył małą dziurkę w problematycznej rurze. Wysłał mnie to wspomnianej firmy, a że mam do nich 20km, to po godzinie miałem w aucie nową rurę. Koszt 230PLN. Faktycznie wygląda jak oryginał. Gość na miejscu zapytał, czy planuję jakieś przeróbki zwiększające moc, bo mają też rury ze znacznie mocniejszych materiałów. Wszystko produkują sami na miejscu. Mój mechanik od dawna używa rur z tej firmy i nigdy nie miał reklamacji.