gibek2

Witam czy ktoś z was spotkał się z takim przypadkiem ? po wgraniu mapy samochód tak jak by jej nie przyjmuje wskazówka od temp leci na max, wyświetla się kominikat fuel coś tam i [BAD] nie odpala, po wgraniu oryginalnej wszystko jest normalnie. Inne bmw też z tym silnikiem bez problemu przyjęło mapę i nie było żadnych problemów. Czemu tak może się dziać ? P.S - mapa która była wgrywana była przerabiana z mojej oryginalnej

Witam czy ktoś z was spotkał się z takim przypadkiem ? po wgraniu mapy samochód tak jak by jej nie przyjmuje wskazówka od temp leci na max, wyświetla się kominikat fuel coś tam i [BAD] nie odpala, po wgraniu oryginalnej wszystko jest normalnie. Inne bmw też z tym silnikiem bez problemu przyjęło mapę i nie było żadnych problemów. Czemu tak może się dziać ? P.S - mapa która była wgrywana była przerabiana z mojej oryginalnej

A ja wierzę że nie ma żadnych błędów, sam tak miałem. Spróbuj podmienić czujnik ciśnienia paliwa na listwie common rail u mnie to było to, jeśli nie to zostaje jeszcze do sprawdzenia pompa podprogowa ( można podejrzeć parametry w inpie ) jeśli poniżej 20 litrów w baku dolać fuel-a w przeciwnym wypadku do sprawdzenia pompa w baku, jeśli dalej nie będzie chodził to jest jeszcze czujnik na pompie wysokiego ciśnienia, jeśli to nie pomoże to zostaje już tylko pompa wysokiego ciśnienia ( zakładając że cały dolot jest szczelny i drożny ). A tak w ogóle to kręci szybko wolno ? łapie niskie obroty czy kręci kręci i nic ? może elektryka go blokuje.

no u mnie też z kilometra na kilometr było lepiej a szczególnie jak wracałem z jakiejś traski gdzie cały czas autostrada 140 - 170 km/h i na drugi dzień było jeszcze fajniej. Druga kwestia że regenerowane turbo to nie to co oryginał ;/ też mam lekkie wrażenie że na oryginalnej turbinie chciało wyrwać koła :D na regenerowanym źle nie jeździ nawet bardzo dobrze ale jednak na oryginale było trochę lepiej.

Hmm parametrowo źle to nie wygląda, może daj turbawce chwilę u mnie po przejechaniu ok 1k jeszcze bardziej sie poprawiło, a jak odebralem to już szło bardzo ladnie

no właśnie, wydaje mi się że coś jest skopane bo wartość soll air mass jest niższa niż fabryczne po chipie to powinno być coś około 950 - 1000 wymaganego.

Hmmm turbo bardzo ładnie się zachowuje, natomiast generalnie 525d i 530d to to samo i z tego co wiem limiter doładowania ustawiony jest na 1,175 bara czyli 2175 a u ciebie w pewnym momecie wynosi 2217 tak samo wydaje mi się że masa powietrza wymagana przez ecu jest za mała powinna być 890. Czy ktoś coś nie kombinował z mapą silnika ? P.S - mogę też się mylić ale wydaje mi się że dla 2.5d i 3.0d jest ten sam przepływ masy powietrza i doładowanie.

Zgadzam się z tym że nie trzeba jechać 120, ale nie zgadzam się że wystaczy 2 bieg ponieważ przy sprawnym aucie doładowanie tak szybko rośnie że nie zdąży być dobrze odczytane a już skończą się obroty. Natomiast na 3 biegu już można dłużej popatrzeć czy czasem nie ma przeładowań lub czy zaworek nie zbija za mocno doładowania, na 2 biegu tego nie zaobserwujesz czy z lekkiego overboosta nie przejdzie w niedoładowanie bo ecu nie zdąży wkroczyć.

Bo przy rozbieraniu turbo i ponownym składaniu trzeba ustawić geometrię,wiadomo można trafić w to samo miejsce ale widocznie trzeba było kalibrować. Kolego powiedz mi czy aby na pewno jesteś pewny że geometrię się ustawia ?? Z tego co mi wiadomo to łopatki i cały pierścień ma swoje miejsce nie da się go źle ustawić a przepływem spalin ( łopatkami ) steruje sztanga dlatego nie powinno ruszać się ruszać fabrycznych ustawień i tyle w temacie ( oczywiście jeśli nie ma takiej potrzeby bo jak ktoś ma odpowiedni sprzęt i wiedze to można ustawić bez problemu )

cały czas był but w podłodze, najlepiej nagrać właśnie filmik od 2 tys na 4 biegu do 4 tys jak dasz radę, jak nie masz gdzie to 3 bieg na tej samej zasadzie też powinien wiele wyjaśnić. Osobiście do nagrywania używam hyper cam 3.

Ja tam nie robił bym takich dziwnych testów, kup sobie kabelek obd ściągnij inpę i sprawdź jak wygląda ciśnienie doładowania i przepływka. Po jaką cholerę ktoś w ogóle ruszał tą sztangę, sam jestem po regeneracji turbo przebieg taki sam jak twój wiec piona :D, i nikt mi tej sztangi nie ruszał bo mówią że jak sprawna nie zacina się to nie ma sensu bo później są właśnie problemy i ja się z tym zgadzam, odebrałem samochód i była torpeda, dodam że po przejechaniu ok 1000 kilometrów zmniejszyła sie jak by turbo dziura i zaczął pracować jeszcze lepiej. Tak to wygląda u mnie i tak ma wyglądać : http://i.imgur.com/Iu5IXXD.jpg

czyli visco do naprawy, przy temperaturach jakie teraz panują od 0 - 8 stopni nawet przy ostrej jeździe visco nie jest słyszalne. Dopiero w lato przy temp. 25 + przy jeździe non stop ogień po jakimś czasie zaczyna być słyszalne trwa to jakąś chwilę i znowu cisza ( zbił temperaturę ) tak powinno działać sprawne visco. Dodam też że nawet jak słyszałem visco to nie odczułem spadku mocy jeśli już to naprawdę minimalny. Uważam że problem z visco nie jest zwiazany w dużym stopniu z brakiem mocy który u ciebie występuje, podczas przyspieszenia widziałem że skrzynia zredukowała do 3 biegu ekonomizer pokazywał ok 20 litrów i to trochę wolno, na 3 biegu powinnien żwawo iść poza skalę co za tym idzie podejrzewam u ciebie niedoładowanie lub problemy z przepływką. Ale pamiętaj że trzeba sprawdzić turbo zanim wymienisz przepływkę ( no chyba że masz możliwość podmianki ) bo zawsze to powtarzam " turbo nie zassa, przepływka nie zmierzy"

no rzeczywiście słabiutko idzie :( :( Polecam zainwestować w kabelek diagnostyczny, poźniej instalujesz sobię inpę i jedziesz testować ( nagrywać filmik ) i tak będziesz mógł sobie sprawdzić parametry które w dużym stopniu odpowiadają za przyspieszenie czyli ciśnienie doładowania, przepływkę, ciśnienie pompki podprogowej. Co do wycia to mi to wygląda na dzwięk wiskozy

.....

Moja też buczy trochę wyje nie mocno ale słychać, ciśnienia dobre więc również się nie przejmuje :) może ten typ tak ma.

najlepiej sprawdzić pod kompem ile wynosi pre-supply pressure, zamienić przekaźniki miejscami też potrafią padać ( od pompki jest środkowy nad akumulatorem ). Wydaje mi się że to będzie pompa pod progowa bo z tego co piszesz czyli wolno i nierównomiernie leci to by wskazywało na pompę normalnie powinno lecieć szybko i całkiem sporo sprawdzałem na własnej skórze kolega przekrecił stacyjkę jak jeszcze nie zakręciłem filtra to nie powiem byłem cały w ropie :D

no 0,5 bara doładowania to musi być rakieta :D :D Tak jak kolega napisał wyżej na 99.99% nie jest to wina doładowania, widziałem auta z turbo od e60 doładowania na poziomie 1,5 bara i nic nie wywalało.

Nikt nie wie ? :( Nic konkretnego nie moge znaleźć

u mnie też gasło podczas jazdy, szczególnie na wciśniętym sprzęgle + problem z odpaleniem wymiana czujnika na listwie CR załatwiła sprawę. Przy takich problemach jak piszesz to do sprawdzenia właśnie ten czujnik, czujnik na pompie, pompa podprogowa, pompka w baku mogą to być też wtryski. W moim przypadku auto zgasło w pewnym momencie i już totalnie zaniemogło wtedy właśnie trzeba było po kolei sprawdzać, wcześniej gasło sporadycznie poźniej coraz częsciej. U ciebie tak jak napisałeś może to być związane z tym cudem co masz zamontowane :D

Witam wszystkich mam takie pytanie ponieważ kupując samochód sprzedający powiedział że był wymieniany silnik i podobno został wymieniony na wersję 193 z 184. Czy idzie to jakoś sprawdzić ? jakie są różnice ? Wyczytałem że w nowszym silniku czyli tym 193 był inny termostat niż w 184 ale jak poźniej doczytałem od 1999 był troszkę inny czyli dla wersji 184 też obowiązywał ( wymieniałem u siebie owy termostat i musiałem kupić ten nowszy starego typu nie pasował - to potwierdza tezę wymiany silnika bo fura z 1998 ).

Wytłumaczysz mi po co kręcisz diesla do 5 tys ???

najlepiej zrób test przelewowy sam, jeśli wolisz nie robić sam to podjedź do jakiegoś warsztatu żeby zrobili to przy tobie. Korekcje nie pokazują wszystkiego, także jest to możliwe

Moim zdaniem 830a spokojnie wystarczy, sam ostatnio u siebie wymieniałem na BOSCH S5 013 100AH 830a i jak narazie sprawuje się świetnie, więc myśle że nie musisz się pchać w 900a

Sciągnij na laptopa INPĘ a nie jakieś cudo co nie wiadomo co pokazuje, przynajmniej dla mnie te dane są nie zrozumiane.

Da się