gibek2

a spróbuj sobie zaślepić egr zdejmując wężyk i np wsadzając śrubkę, i zobacz czy będzie poprawa

Co diesel to problem z mocą widze :) Z którego roku masz soft ? Może u ciebie pomogła by aktualizacja

Wiele osób ci napisze że podstawą jest zrobienie live data. Czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze sprawdzaleś ? Egr podpiety ? Uwierz że 118 to wcale nie jest najgorszy wynik :) w tym silniku

Dodam jeszcze ze jak kiedys bylo w porzadku to lekkie przyspieszenie dochodzil do 2tys czuc bylo ciag i wartosci na ekonomizerze malaly mniej wiecej 4-5l a teraz np. Przy tych 2 tys czuje ten ciag chociaz nie taki mocny jak kiedys to wartosci utrzymuja sie na mniej wiecej 8-10l. Czy to problem z doladowaniem czy moze jakis inny problem jeszcze sie nalozyl. P.s - krychu na tym odpietym wezyku zamula totalnie

sugerując się filmikami w sieci to mniej wiecej na podobnym poziomie jest wartość oczekiwane przepływki np tu nawet mniej niz u mnie natomiast cisnienie doladowania oczekiwane jest własnie duzo wyzsze ok 1000 u mnie nie całe 900. Sztanga chodzi elegancko bez zacięć, przepływki nie odłączałem a odłączyć ? co wtedy sprawdzić ? Pompa pod progiem nowa na wolnych ok 4bary przy max obciązeniu spada max do 3,89. Może być tak że jest źle wyregulowana sztanga turbo ? czy miało by to wpływ na wartość oczekiwaną doładowania w inpie ? Od czasu do czasu zdaża mi się taki błąd 7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator Error frequency : 1 Logistic counter: 37 Error occured 1. times at: Engine speed 2822.18 1/min Coolant temperature 85.27 Grad C Einspritzmenge 26.76 mm^3 Boost pressure 2484.00 mbar Fehler aufgetreten bei 412440.00 km

Witam, mam mały problem z przyspieszeniem w moim bmw, po kolei pierwsza rzecz czy to normalne że oczekiwane ciśnienie doładowania jest za wsze u mnie takie niskie ? praktycznie za każdym razem 899 a jak patrzyłem w internecie to zazwyczaj mają po 980 do 1020. ( Screen nr 1 ) problem polega na tym że turbo tak jak by potrzebuje czasu żeby się załączyło, jedziemy sobie powiedzmy na 2 z 1200 obrotów przyspieszamy lekko komputer oczekuje 1200 a ja mam 1500 albo 1100 a ja mam 1700 ( Screen 2 i 3 ) dochodzę do okolic 2tys może 2,2 czekam chwilę czuje przyrost mocy i wartości się mniej więcej pokrywają ( Screen 4 i 5 ), przy pełnym obciążeniu jeśli poczekam wcześniej żeby wartości się pokryły to jest mniej więcej ok natomiast wydaje mi się że powinna iść lepiej. Natomiast jeśli nie poczekam żeby się załączyło jak to wcześniej opisywałem ( dodam jeszcze że częściej się załącza ale bywa że jadę jadę na 3 biegu 2,5 i nadal nie chce się załączyć ) to moim oczom ukazuje się zawsze taki widok, wartość doładowania wtedy jest cały czas taka sama nie spada tylko na sztywno mięczy 2482 a 2485. Jak myślicie na coś to wskazuje ? czy kupno nowego zaworka coś pomoże bo mam 2 które rozbierałem i założyłem nowe części czyli trzepień i filterki. http://i.imgur.com/OMnPGBL.jpg http://i.imgur.com/fUW9CB6.jpg http://i.imgur.com/HB5xZqu.jpg http://i.imgur.com/ICY2cs5.jpg http://i.imgur.com/UTOw7xQ.jpg http://i.imgur.com/3E4hnLo.jpg

przydał by się filmik z live data

no :) znudziły mi się 4 cylindry :)

Z tego co słyszałem to jeśli jest sprawny układ to powinien się sam odpowietrzać, masz jakieś objawy ? czy sugerujesz się tylko pęcherzykami powietrza ?

a widzisz nie wiedziałem nawet ;), ale skoro 1999 rzadko to co powiesz na 1998 :D tak właśnie jest w moim vinie i wpisane 142kw Vehicle Identification Number WBADL71000GM75023 Type DL71 Model 530d - EUR Development Code E39 Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine M57 Displacement 3.00 Power 142 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Royalrot Metallic - 390 Upholstery Stoff Rips Diagonal/anthrazit - F4AT Production Plant DINGOLFING Production Date 1998-06-19

hehhe no wiem :D jakoś ciężko mi się przestawić :)

Takie pytanie czy styling 72 bez problemu podejdzie do bmw e39 ? 18 cali 225/40/18

wytłumaczy mi to ktoś bo u mnie jest to samo auto przed lift z 1998 a wpisane 142 kw o co chodzi ?

W moim przypadku było tak że kolega miał dostęp do części i metodą prób i błędów doszliśmy. Po podmiance czujnika na szynie zaskoczył od razu :) Błędów tak jak pisałem właśnie nie było.

Winowajcą okazał się czujnik ciśnienia paliwa na listwie cr

Jeśli chodzi o pompę to jest jakiś test żeby sprawdzić czy to to ? czy tylko wymiana wchodzi w grę ? bo generalnie ona u mnie jest trochę mokra, ale z tego co patrzyłem to jest tak samo mokra odkąd kupiłem samochód.

Każda rada jak najbardziej się przyda, auto stoi u kolegi na działce także zobaczymy czy po całej nocy coś się zmieni. w baku ok 20l dolaliśmy 5l z karnistra i nic nie pomogło. Wcześniej jeździła mi do rezerwy bez problemu, jutro jeszcze raz zobaczę te błędy osobiście ale standardowo były 3 od wiatraka klimy, egr i glow device to chyba świece. Jedynie jak padł nam akumulator to wywaliło od cholery błędów, min. air meter, rpm sensor, rail pressure, engine mount coś tam w sumie po zapominałem nazwy ale skasowaliśmy i się nie pojawiło. Jutro jeszcze raz zobaczę z tymi błędami.

przed całym zdarzeniem korekcje były ok, silnik nie szarpał na jałowym nie rzucało go, ładnie brzmiał nic nie cykało + 1tys temu zalany diesel spulin od LM. Chyba będzie ciężko zrobić test przelewowy skoro motor nie odpala ;/ P.S - dodam jeszcze że jak się kręci bez plaka to ona nawet nie ma zamiaru zaskoczyć tylko kręci jak by nie miała paliwa ( takie odczucie )

Witam mam problem z bmw, auto podczas jazdy zgasło i już nie odpala za cholerę. Wcześniej było tak że raz na 2 tygodnie mniej więcej miałem problem z odpalaniem, po prostu tak jak by nie miała paliwa ( zero błędów na kompie ) wystarczyło psiknąć plaka przekręcić kluczyk i gadała przez tydzień, 2 dzisiaj zgasła sama podczas jazdy i ani na plaku a ni nic nie da rady jej odpalić co to może być ? ;/ ;/ Nowa pompa pod progowa, baku, przeczyszczone wszystkie styki na czujnikach. Dodam że auto daje się odaplić po dłuższym czasie psikania plaka ale chodzi tylko jak się psika, jak już załapie obroty ok 2 tys w ogóle nie raguje na gaz tak jak by nie było pedału, przstaje psikać spadają obroty i gaśnie ;/ Pre-supply pressuere 3.9 - 4.06 przy odpalaniu, sam nie wiem ;/

Witam mam problem z bmw, auto podczas jazdy zgasło i już nie odpala za cholerę. Wcześniej było tak że raz na 2 tygodnie mniej więcej miałem problem z odpalaniem, po prostu tak jak by nie miała paliwa ( zero błędów na kompie ) wystarczyło psiknąć plaka przekręcić kluczyk i gadała przez tydzień, 2 dzisiaj zgasła sama podczas jazdy i ani na plaku a ni nic nie da rady jej odpalić co to może być ? ;/ ;/ Nowa pompa pod progowa, baku, przeczyszczone wszystkie styki na czujnikach. Dodam że auto daje się odaplić po dłuższym czasie psikania plaka ale chodzi tylko jak się psika, jak już załapie obroty ok 2 tys w ogóle nie raguje na gaz tak jak by nie było pedału, przstaje psikać spadają obroty i gaśnie ;/ Pre-supply pressuere 3.9 - 4.06 przy odpalaniu, sam nie wiem ;/

Tak jak mówił ci mechanik może być to wina wtrysków najlepiej zrobić test przelewowy lub oddać wtryski do sprawdzenia

No właśnie czyli u mnie coś nie tak, tylko jak to przetkac da się zdjąć z tego trojnika ten przewód ? Nie wiem czy nie będzie lepszym rozwiązaniem kupić takie coś bo już przypadkowo ulamalem jeden krociec na szczęście ten co i tak nic przez niego nie leciało .

Witajcie miał bym prośbę do użytkownika/ów silnika 530d albo 525d alby coś dla mnie sprawdzili :) Chodzi o przwód nr 4 mianowicie czy po wyciśnięciu/wyjęciu z tego przewodu od vacu pompy nr 5 czy pod dmuchnięciu w tą rure nr4 powietrze przechodzi przez wszystkie króćce ? bo u mnie prechodzi tylko przez 1 króciec środkowy. I nie wiem czy to nie jest przyczyna moich problemów z podciśnieniem. http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/530d-M57/browse/engine/vacuum_pump_with_tubes/

Raczej nie związane z tym problemem, electric fan i egr

Jeszcze jak byś powiedział jaką średnicę tych wężyków i jak to dokładnie podłączyć bo nigdy tego nie robiłem :) i nie chcę coś źle zrobic rozumiem że wężyk ze strzykawką wpinam w to : https://www.google.pl/search?q=bmw+e39+530d+wtryskiwacze&biw=1920&bih=989&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIvOGh7PyFyAIVSUoUCh1eVwyi#imgrc=OpaZG85I16O7ZM%3A a co z tymi wężykami co są pomiędzy wtryskami ?