gibek2

Tak przeszkadzają mi :D szkoda mi turbinki auto ma swój przebieg katy oryginalne także na pewno już swojej roli nie spełniają po drugie słychać że monoolit odrywa w jednym tyle w temacie pozdrowionka.

Dzięki panowie za odpowiedzi :D robię przegląd zerowy a potem Katy out i jakaś mapka pewnie wleci hihi :twisted: Mówiac dwa miałem na myśli że łącznie jeden za turbo i jeden po środku nie że dwa za turbawką :D

Witam serdecznie, od niedawna stałem się posiadaczem e46 320d 150 koni 2003 m47n manual EURO 3 planuje się pozbyć dwóch katów tych za turbo i nastepnie tego środkowego czy są tam jakieś sondy i inne takie dziwne rzeczy ? czy mozna normalnie wycinać bez problemu ?? Wcześniej miałem e39 530d i pełen przelot nie było problemu z żadnymi sondami czy jest mi ktoś w stanie konkretnie odpowiedzieć :D ?

Oczywiście że auto odpali z niesprawnym czujnikiem CR na listwie, nawet po odłączeniu tego czujnika auto odpali

530d na 4 biegu ekonomizer spokojnie przekracza 20l na 5 okolice 19-20 ( seryjna mapa ) Polecam sprawdzić przepływkę, ewentualnie czujnik ciśnienia paliwa na listwie CR też może powodować coś takiego

Panowie co to może być ? auto totalnie straciło moc przy minimalnym wciśnieciu gazu w miarę przyspiesza a przy maksymalnym praktycznie stoi w miejscu. Najgorzej jest na niedogrzanym silniku później objawy trochę ustają i nie faluje jak na filmie. W trakcie jazdy są takie dziwne szarpnięcia do tyłu do przodu jakby miała zaraz zgasnąć podczas postoju potrafi sama zgasnąć. Czasem ma problemy z odpalaniem gdzie szukać przyczyny ? Pompa wysokiego jest mocno spocona czy to to może być winowajcą ? Pompa pod progiem nowa Czujnik na listiwe cr też filtr paliwa wraz czujnikiem paliwa nowy Stan paliwa nie ma wpływu na istniejące objawy https://www.youtube.com/watch?v=3NLX5oO-sp8

320d zmienone na 530d także nie wiem jak się sprawuje ale po założeniu zrobiłem jeszcze 10k kilometrów i było gucio :cool2:

Lampy to katastrofa zmień je jak najszybciej bo ogólnie ładne BMW :D

ja mam 5400 przebieg 425 000 ;P

Zdejmujesz wężyk podciśnieniowy idący do egr-u wsadzasz śrubkę w wężyk i gotowe.

Niestety testuje ją skanerem Launch X431, ciężko coś z tego nagrać. INPA coś mi nie bangla na Win7 a w dodatku nie mam OBD pod deską więc wygodniej mi używać skanera z głowicą bluetooth. Co powinno się dziać w sytuacji przeładowania ? Komputer powinien uchylić EGR czy odciąć paliwo? Jak wszystko jest sprawne to nie dochodzi do takiej sytuacji kiedy jest przeładowanie wyjątkowo szczególnie po zmianie mapy silnika ale trwa to dosłownie kilka sekund potem ciśnienie spada, w przeciwnym razie włącza się tryb awaryjny. Jeśli jesteś z Łódzkiego to nie ma żadnego problemu mogę ci podłączyć pod Inpę.

Fabryczne 530d tyle nie pompuje, wartość 2485 to już duże przeładowane. Fabrycznie limiter ustawiony jest na 1,175 bara czyli 2175mbar i to też nie na długo. Wstaw filmik z inpy może ktoś grzebał przy mapie silnika.

No na piątym zdecydowanie coś nie tak, ale jak kolega wyżej najpierw zrób reset. Masz jakieś objawy ?

A no to super, kiedyś może wybiorę się na hamownie to ciekawe jak by to wyglądało :)

:shock: :shock: Manolito77 To ile wyszło ci koni i nm po remapie ? u mnie wyszło by że ma coś tam ponad serie ? mapa na 100 % fabryczna bo sprawdzałem parametry w inpie. madseason czekam na info ile u ciebie :)

Witam jak myślicie czy bunia trzyma seryjną moc ? z moich obliczeń wyszło 6,60 od 80-120 na 4 biegu. Auto dostało sporo nowych elementów takich jak turbo,dwumas i sprzegło :P

no to super że udało się naprawić :) polecam kupić nowy zaworek z allegro koszt nie duży a jest różnica między czyszczonym a zupełnie nowym.

doładowanie 1030 przy max obciążeniu to znaczy że w ogóle nie pompuje, uruchom silnik i zdejmij wężyk idący do gruszki turbo sztanga powinna wysunąć się do góry następnie załóż ponownie sztanga powinna się zaciągnąć do środka. Jeśli będzie zachowywać się tak jak pisałem trzeba szukać dalej przyczyny ale na początek to podstawa.

witam wszystkich od jakiegoś czasu zauważyłem że podślizguje mi sprzęgło, nie mocno ale czuć uślizgi przeważnie w przedziale 2000-2500, czasem też jak pojadę w okolice 4tys i puszczę gaz samochód tak jak by się trześnie, czuć jak by szło od lewarka zmiany biegów gdy dodam wtedy lekko gazu podbijając obroty i puszczając przestaje trząść i łagodnie schodzi z obrotów. I moje pytanie brzmi czy można wymienić bez dwumasy ? czy ktoś z was to robił ?

Ile paliwa w baku ? u mnie gasła w trakcie jazdy przez uszkodzony czujnik na listwie wtryskowej. U mnie raz na jakieś 2 tygodnie nie chce odaplić mogę krecic i kręcić i nic ide odłączyć aku na 10 min podłączam i od strzała już nawet nie szukam przyczyny bo gdzie zawioze to każdy mówi że wszystko sprawne bo w sumie się nie dziwie dzieje się to rzadko i z du*y.

No spore spalanie ;/ też polecam jak kolega spulunga u mnie w 530d przy spokojnej jezdzie nie problem osiągnąć 5,5l na 100

w swoim poprzednim aucie czyli 320d tylko że 136 miałem identyczną sytuację ze spalaniem, po mieście na kompie średnio 13-15 przy spokojnej jeździe a przy dystrybutorze wychodziło 6,5 - 7 trasa na kompie 8-9 a według tankowania 4,5 - 5,5 wiec olałem to i jezdziłem tak jak jest wiec potwierdzam że może świrować tak komputer. Próbowałem skonfigurować to inpą ale nic to nie dąło

ja jeżdżę na paliwie ze statoila prawie cały czas nie mam zastrzeżeń.

już rozumiem, ja mam zazwyczaj 21,5 - 22 stopnie różnica taka że nie mam auto tylko sam reguluję intensywnością nawiewu.

Aha myślałem że fabrycznie da się to jakoś ustawić, mam w rodzinie audi a6 c6 i tam jest tak że jak przytrzyma się przycisk od kilmatronika to wtedy temp ( lewa i prawa ) są połączone do momentu aż ktoś będzie chciał od strony pasażera ustawić inną, poźniej jak chce się mieć połączone to znowu trzeba przytrzymać. Masz ustawione tylko 18 stopi w zimę :D ??