kola2

Witam.Jak poprzednio pisałem od niedawna zacząłem mechanikować także nie wiem co oznacza soft :oops:

Wielkie dzięki wszystkim za podpowiedzi i zainteresowaniem moim problemem naprawdę dużo mi to pomogło :)Mam nadzieję odratuję swój samochód.

Odpiąłem przepływomierz i jest różnica samochód lepiej idzie i nabiera prędkości :) To znaczy do wymiany?

Dzisiaj jeszcze raz podłączałem komputer. Przy odpalonym silniku mam takie wyniki.Doładowanie rzeczywiste 773,doładowanie kontrolne 975,rzeczywista masa powietrza 517,1mg/st,kontrolna masa powietrza 222,2mg/st,pompa wtryskowa daje 426rpm.Kiedy zaczynam jechać pedał w podłogę doładowanie rzeczywiste 784-861,doładowanie kontrolne 1200-2400,rzeczywista masa powietrza 551-546,kontrolna masa powietrza 630-1000,pompa wtryskowa daje 959.Dopiero niedawno zaczynam mechanizować dla własnych potrzeb czy prawidłowo rozumiem z tego wynika niema prawidłowego doładowania co wymaga ecu.Korzystam z komputera salus automedics scan10.Mam pytanko co odpowiada za doładowania w samochodzie,jak to rozwiązać?

Witam.Bardzo dziękuję za odpowiedz będę próbował coś w tym kierunku robić.

Tak.Rano odpalam jest ok!tylko przejadę 5-6 km pedał w podłogę i nic .Na początku jak daję gazu to strzałka ekonomizera dolatuję do 20 a jak traci moc to powyżej 10 nie chce iść. Czasami go przebudza jak obroty dochodzą do 2700-3000.Naprawdę nie wiem co to chodzi.

Aktualna masa powietrza 778hPa Kontrolna 975hPa

Czujnik doładowania daje 1006hPa

Podpiełem komputer błąd 72 control,timing device,101 charge-air-pressure sensor,6 exhaust gas recirculation control deviation.Mam słaby komp nie mogę ich skasować .Mam pytanko jakie powinno być napięcie na elektrozaworze?

Witam, mam problem braku mocy w BMW e46, prawdopodobna przyczyna to stały sygnał z komputera na zawór sterujący turbiną. Sygnał wynosi 7,46v. Nie reaguje wogóle na położenie pedała gazu. Czy ktoś miał tego typu problem? Czy wymiana komputera rozwiąże ten problem? Proszę o podpowiedź co można z tym zrobić. Z góry dziękuje.

Dziękuję za odpowiedź, jaki koszt regeneracji pompy?

Witam, mam problem z ciągłym zapowietrzaniem się pompy paliwa w BMW E46 320D 1998r. Bąbelki powietrza dostają się z powrotu z kubełka obudowy filtra, co idzie na chłodnice następnie część idzie do zasilania filtra, a część do niebieskiej rurki powrotu do zbiornika. Tak się dzieje przy zgaszeniu silnika, to tak jakby paliwo cofało się do zbiornika. Wymieniłem już wszystkie oringi, miedziane podkładki, przewody i kubełek. Nawet na próbę odłączyłem obudowę filtra wraz z chłodnicą i podłączyłem bezpośrednio do zasilania i powrotu i dalej jest to samo. Samochód odpalał bez problemu stojąc maską do dołu. Inne ustawienia auta powodują zapowietrzanie się.