maslo_82

lepiej dać sobie spokój z TDSem, wiesz ludzie bedą mówić że jak dobrze utrzymany to bedzie jeździł itp. a tak na prawdę nie znasz dnia anigodziny jak silnik klęknie tak że już nie wstanie, mówi Ci to ktoś kto sięprzesiadł z e34 TDS na e32 M30 z gazem, no i nieraz nawet v8 spali tyle co ten TDS.

może być rozwalona stacyjka, tam pęka taki trzpień który obraca rozdzielaczem prądu, mnie w e34 skawoali za to 150zł z dojazdem na miejsce.

znam taksiarza któy jeździ 740D na taksie i móił mi że jak by miał jeszcze raz kupować to kupił by 730D bo 4.0 ma taki nadmiar mocy że w głowie się nie mieści. No i V8 w naprawach mechanicznych nie jest tanie.

powiedział bym że jak turbina to najmniejszy problem, jak daje przez odmę to silnik ma przedmuchy tam nie ma prawa nic lecieć.

generalnie to zajął bym sie naprawą tego, olej w układzie chłodzenia to barzo poważby objaw. Nie lecz tego półsrodkami likwidującymi same skutki, ba na pewno prędzej czy później skończy sieto remontem silnika.

Arthuro Opisz dokładnie jaką przepływkę wsadziłeś i jakie przeróbki były koniczne??

ja niedługo jadę właśnie 730 M30 na tqaką przeróbkę jestem już umówiony, koszt 3000zł wraz reduktorem bez membranowym do 250 KM no i obowiązkowo wtryskiwacze przystosowane do piekielnie krótkich czasów wtrysku. W zasadzie przy takiej przeróbce zostaje tylko butla, cała reszta jest wymieniana.

miałem taki problem w e34 TDS że jak już prawienie było paliwa to nagle wskaźnik zaczynał pokazywać ok 20l z tego co wiem to już tak mają Bmki z tamtych lat

coś bankowo nie tak, jak jeszcze nie wymieniałeś to wymień kopółke + palec 200zł + kable, kolejna sprawa to zobacz czy jak odepniesz czujnik teperatury na zimnym silniku (ten bardziej z prawej) czy jest różnica w pracy silnika, ten czujnik jest w stanie strasznie na rąbać w pracy silnika, dalej profilaktycznie wymienić sondę jeśli nie była wymieniana, no i ostatni element to przepływka.

do niemiec nie opłaca się jechać po konkretny model samochodu bo trudno jest taki znaleźć w miejscu do któego się jedzie. Jesli myślisz o gazie lepiej kup w Polsce już zagazowaneauto, od razu beziesz mógł sprawdzić jak jeździ na gazie, unikniesz jeźdzenia na regulację przez miesiąc po instaliacji.

ze klekl czujnik temperatury

o jakim podświetlaniu móicie bo nie bardzo kumam?? Jest coś takiego ajk podświetlanie nawiewu??

operacja kompletnie nie opłacalna, kapitalny remont TDSa bezie połowę tańszy od wymiany na V8

tak w obudowie termostatu z przodu silnika

no obok jest zaraz drugi taki sam, ten od wskażnika jest bardziej z lewej strony nadwozia, a ten od silnika jest zaraz obok, bardziejz prawej, u mnie ma on niebieską wtyczkę.

może to być wina padających zegarów

a co to ten samostart, no i może to dziwne, ale jak bym miał stwierdzić gdzie dostaje to powietrze to powiedział bym że przez pękniięty kolektor. Sam dźwiek jest niemal identyczny jak po otwarciu kurka z gazem w kuchence gazowej.

misio a wiesz może czy taki dźwięk w tych silnikach to norma ??

czy podłaczając kompa fachowiec jest w stanie z niemal 100% pewnością stwierdzić że jest lub nie ma lewego powietrza w kolektorze ??

o kurde nikt nic nie wie?? Zastanawia mnie choćby fakt czy ten dźwiek jest normalny, czy nie powinno go być.

Co ważne to nie tylko czujniki macie padnięte, bo ja po wymianie kabli świec, rodziselacza i palca nie mam najmniejszych problemów z zapłonem, zimny silnik pali na dotyk tylko dusi sie przy dodawaniu gazu.

witam, sprawa ma się następująco, silnik M30b30jak silnik pracuje to s kolektora ssącego dobiega bardzo łatwo słyszalny odgłos jakby palnika z kuchenki gazowej, i nie wiem czy to może jest normalne, jak przyłożę rękę do kolektora w miejscu gdzie schodzą sie kanały z poszczególnych cylindrów to odgłos cichnie do zera. Nie wiem czy to może normalne zjawisko, może są jakieś zawirowania powietrza, jak by tego było mało to odpięcie silnika krokowego nie powoduje zduszenia silnika.

macie padnięte czujniki tenperatury silnika, co ważne to to że nie wystarczy tylko ich wymienić, trzeba jeszcze skasować błąd.

a jak się robiło ten reset??

poprostu falują Ci obroty, za uboga mieszanka (przepływomierz, wtryskiwacze zapchane) albo silnik krokowy.