vulnerarius

Elegancko, gratulacje! :)

I ja z tego samego założenia wychodzę. Mnie wszyscy asystenci raczej tylko irytują i nie dobieram ich do żadnej konfiguracji, ale też zazwyczaj jeżdżę skupiony i nie korzystam z telefonu w trakcie jazdy. No ale jak ktoś lubi sobie pooglądać chmury i baby i pisać w telefonie, to raczej dla niego must have :lol:

Moge Ci mały napisać co jest teraz w standardzie - asystent pasa, hamowanie awaryjne, asystent parkowania z hamowaniem i czytnik znaków. W Pro masz aktywny tempomat i więcej bajerów, ale niech opisze to ktoś kto to ma.

https://g80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1801965&fbclid=IwAR0kqW2o_sCQ_cPliGRlH0bON1120c8gAPsebDUEEZUAXb5BixWVBSu79Sc Ktoś już może pobrać i instalował?

W pakiecie M Technology dostajesz hamulce 4tłoczkowe z tarczami 374mm i dodatkową chłodnicę oleju. Hamulce od tych M Performance różnią się tylko brakiem nacięć na tarczach i kolorami zacisków. Ja swoje dostałem na 19" Bridgestone, które niedługo potem sprzedałem. Na lato kupiłem kompletne 20" koła M Performance z oponami performance Pirelli P Zero.

Można za "drobną opłatą" podjechać do ASO i zainstalować upgrade'owane filtry kabinowe antysmogowe. Nie wiem jak w G20, ale w F30 się skusiłem i miałem potem wrażenie, że więcej smrodu wlatuje do kabiny niż przy podstawowych filtrach :lol:

Taki jest zamysł tego pakietu :) To już wina przepisów UE. G20 od 2 połowy 2020 ma takie "ulepszenia" niestety. U mnie jest i dezaktywacja S-S, i możliwość selektywnej dezaktywacji systemów asystujących. Po co Ci przycisk do kasowania częściowego przebiegu po tankowaniu, skoro robi się to automatycznie? Podgląd całkowitego przebiegu zawsze wyświetla się na początku i na koniec jazdy, i chyba jak pozmieniasz przyciskiem BC na lewej dźwigni przy kierownicy wyświetlane info na zegarach, to na którejś pozycji jest możliwość wyświetlenia przebiegu (nie pamiętam dokładnie, bo u mnie zawsze podgląd muzyki jest włączony :lol: ) A co do gorszej widoczności to się niestety w pełni zgadzam. Muszę się wychylać i wystawiać głowę za słupek A, bo martwe pole poraża. I taka mnie refleksja naszła, jak czytam o Waszych problemach z "nowszymi" G20 ogólnie, a M340i szczególnie... Kiedyś krążyła opinia, żeby nie kupować "świeżo" wypuszczonych na rynek aut, bo mogą być niedopracowane. Teraz widzę, że poza słynnym błędem modułu lusterek to te wcześniejsze wersje są i lepiej zrobione (np. zamontowane górne osłony silnika) i mniej problemów stwarzają. BMW, ogarnijcie się.

Komunikat jasno stwierdzil „przegrzanie”. Była w tym komunikacie tez sugestia zeby zmniejszyc temp we wnetrzu, chociaz w srodku bylo optymalnie bo nawiew był na Auto na 21C i nie byl wlaczony nawiew szyby czolowej. A te komunikaty o ograniczeniu dzialania systemow asystujacych pojawiaja sie okazyjnie i w G20 i w F40 i rzeczywiscie wynikaja z zasyfienia kamery i czujnikow. A co do tych stukow po ruszeniu to przy nadchodzacej zmianie kol na letnie panowie z ASO maja tam jeszcze grzebac. Dam znac czy cokolwiek znajda.

Cały rok. 0W30 to teraz rekomendowana lepkość dla wszystkich benzyniaków chyba.

Czy ktoś z Was konfigurował M340i z pakietem M Technology? Czy słyszycie po postoju stuki z okolicy przedniego zawieszenia?

Jestem po przeglądzie po roku. Zgłosiłem takie problemy: 1. Awaria dostępu komfortowego przy tych ostatnich wysokich mrozach, kiedy auto stało na dworze. Po prostu przestało się otwierać i zamykać przy zbliżaniu się do auta, mimo aktywnej funkcji otwieranie/zamykanie przy zbliżaniu/oddalaniu się od auta w ustawieniach. Dodam, że już po samodzielnym dezaktywowaniu i aktywowaniu tych funkcji problem zniknął sam. 2. Problem z jednorazowym przegrzaniem się kamery przedniej szyby i dezaktywacją systemów automatycznych świateł, wycieraczek i asystentów jazdy. Pojawiło się to 1x po godzinnej jeździe w zas*aną śnieżycę i nie pojawiło nigdy więcej (jak ja nienawidzę zimy). 3. Problem z jednorazowym stuknięciem z okolicy przedniego zawieszenia, które pojawia się przy ruszaniu po każdym dłuższym postoju. 4. Problem z brakiem możliwości samodzielnego zaktualizowania systemu. Od kiedy pojawiła się aktualizacja 2020.54 i jej pobraniu auto wiecznie "niegotowe" na jej instalację. 5. Zmiana oleju i filtra. I tak po maglowaniu auta przez 24h ASO wyjaśniło mi sprawy: 1. Kwestia nie do końca naładowanego akumulatora i braku aktualizacji dostępu komfortowego. Wgrana aktualizacja. Działa. 2. "Ten typ tak ma". Kamera się zmęczyła i nic na to nie poradzimy :lol: 3. Prawdopodobnie taka uroda układu hamulcowego M Technic. Podobno jest tam jakiś dynks, który sprawia, że klocki na postoju dociskane są do tarcz, żeby się nie gromadziła między nimi a tarczami woda. Nie wiem. Nie mogę znaleźć nic na ten temat w necie, chociaż nie szukałem jakoś mega intensywnie. Ktoś to może potwierdzić? Ktoś ma pakiet M Technology w M340i? 4. Nie mogło się zaktualizować przez nienaładowany w 100% akumulator. Moja wina bo robię ostatnio same krótkie dystanse. Zaktualizowany system do 2020.54. Nowszych wersji nie było dostępnych. O dziwo wszystko działa bez opisywanych w temacie o tej aktualizacji problemów. 5. Zmiana oleju (BMW 0W30) i filtra. 6. Zero usterek mechanicznych. Czołem!

Słuszny wybór karlos :cool2: Auto zabezpieczone, ale pogoda nadal lipna więc nawet nie widać jak się błyszczy :lol:

Nie ma czegoś takiego jak MH w M3/4, przynajmniej na razie.

I w niższych wersjach silnikowych tarcze mają większą średnicę.

Ja mam zupełnie na odwrót. Zima to najgorszy syf :lol: Jeszcze -32C :shock: Cytując klasyka z Ajlawiu "Jaaaaaaaa... Sp***dalam." :lol:

No sam już nie wiem czy dobrze :lol: W trybie Comfort jest jak pisałem wyżej, w Sport/Sport+ przewidywalny jak RWD.

Sprawdziłem i jest jak mówisz, ALE wtedy też wyłącza się system hamowania awaryjnego, który w sumie czasem ratuje tyłek. Selektywne wyłączenie asystenta pasa wymaga grzebania w menu :duh:

Dzięki :) Prosty zwykły Mpakiet zawsze robi robotę :) Asystenta da się wyłączyć całkowicie przytrzymując około 5 sekund ten przycisk obok awaryjnych, ale wtedy też wyłącza się system hamowania awaryjnego, który w sumie czasem ratuje tyłek. Selektywne wyłączenie asystenta pasa wymaga grzebania w menu :duh: A denerwuje mnie głównie to drganie kierownicy, nawet jak jest słabe. Nerwowych ingerencji w F40 w kierowanie na razie nie zauważyłem ani ja ani luba, w G20 z kolei tak. Auto wstawiłem na detailing do studia Shine Evolution w Kielcach i tradycyjne dla moich wszystkich aut nałożenie powłoki Ceramic Pro 9H. Efektami się pochwalę :)

Ja tylko VPower Racing 100.

No to chyba się znalazł, bo miałem F30, a moje G20 było nerwowe do aktualizacji softu i ustawienia geometrii.

Wypróbuję, dzięki.

Potwierdzam. W M340i 01.2020 ze starym softem wszystkie systemy asystujące da się wyłączyć przyciskiem obok awaryjnych. W F40 2021 trzeba grzebać w menu, a asystent pasa i tak nie zapisuje ustawień po wyłączeniu auta. Wyłączanie tego i grzebanie za każdym razem w menu wnerwia jak siemasz. Sprawdzałeś przytrzymując przycisk obok awaryjnych przez 3 sekundy? U mnie to działa, wyłącza wszystko bez grzebania w menu. Po przytrzymaniu przycisku włącza się menu Asystenta, gdzie funkcja "All OFF" jest niekatywna.

Dzięki! :cool2:

12-14l/100, mix miasto/trasa + cięższa noga.

Dzięki :) Już denerwuje nie dający się wyłączyć permanentnie asystent pasa ruchu. Poza tym w porównaniu do innych Beemek wrażenia na plus, pomijając kwestię 3 cylindrów pod maską.