vulnerarius

Mam benzyniaka 30i, więc napiszę jak jest w jego przypadku. 1. Tak, utrzymuje. Podobnie w trybie TRACTION i przy DSC OFF. 2. Nie schodzi niżej niż 1800 obr/min w trybie automatycznej zmiany biegów. Nie próbowałem w tym trybie jeździć ekonomicznie :lol: , ale przy manualnej zmianie można spokojnie wrzucić wyższy bieg i jeździć na niższych obrotach. 2. Zawsze.

Felixo, jeśli jesteś niezadowolony z wyboru zwykłej skrzyni pamiętaj, że do momentu, aż auto zostanie zatwierdzone do produkcji i otrzyma VIN możesz zmienić konfigurację. Masz odbiór w marcu, więc podejrzewam, że auto jest jeszcze tylko "na papierze". Dzwoń do dealera, spytaj na jakim etapie jest fura, spytaj czy można zmieniać konfigurację i domów sobie ten sportowy Steptronic, nim będzie za późno. Z Twoich postów widzę, że pewnie będziesz żałował, że go nie wziąłeś.

Tryb Sport skrzyni, DTC OFF, wspomaganie kierownicy Comfort, ośnieżony parking. Zero interwencji ze strony kontroli trakcji. Polecam :cool2:

To zegary full LCD z BMW. Podejrzewam, ze takie będą na bank dostępne w G20.

http://f30.bimmerpost.com/goodiesforyou/3/g20/spyshots/01-11-16/BMW%203-Series%2001.jpg http://f30.bimmerpost.com/goodiesforyou/3/g20/spyshots/01-11-16/BMW%203-Series%2004.jpg http://f30.bimmerpost.com/goodiesforyou/3/g20/spyshots/01-11-16/BMW%203-Series%2005.jpg http://f30.bimmerpost.com/goodiesforyou/3/g20/spyshots/01-11-16/BMW%203-Series%2009.jpg http://f30.bimmerpost.com/goodiesforyou/3/g20/spyshots/01-11-16/BMW%203-Series%2010.jpg

Nie ma nic śmieszniejszego niż jakieś wiejsko stuningowane E36 z 2 za*eb*stymi buczącymi rurami po bokach, z których w taką pogodę para i spaliny wydobywają się tylko z jednej, bo druga jest atrapą :lol:

Jeśli masz wątpliwości lepiej zajrzyj do salonu i przejedź się autem z 20" (o ile tego nie robiłeś jeszcze). Ja po jeździe próbnej zrezygnowałem z 19" na rzecz 18", mimo zawieszenia adaptacyjnego. Może będzie Ci tak niewygodnie, że przez to się rozmyślisz i zaoszczędzisz :norty: Jeśli nie, to bierz 20" z ASO, żeby potem nie żałować.

Zależy co rozumiesz przez klekot :lol: Jak już ktoś tu kiedyś pisał, dzięki pracy wtyskiwaczy każdy N20 czy B48 będzie cykał. Mając porównanie 2 samochodów stojących obok piszę tylko, ze B48 jest cichszy niż N20 wg mnie. R6 toto też nie jest i nie ma się co oszukiwać, ale głównie za sprawą wydechu nie warczy jak typowe R4 na niskich obrotach. A brzmi tak (filmik nie mój jakby co):

Kielce/Łódź. Spalanie około 9l/100km, ale rzadko jeżdżę w korkach bo wcześnie wstaję i późno kończę robotę :lol:

Średnio 8,5l/100 przy 3500 km przejechanych. W trybie starego dziada udało się zejść do 5,9l/100 km :lol:

viewtopic.php?f=163&t=277615

Mają rant :) Polecam, bo sprawują się wzorowo.

Mam porównanie B48 330i z N20 428i. Konstrukcyjnie to zupełnie inna bajka, ale lepiej niech ktoś bardziej kompetentny się wypowie o szczegółach. Jeśli chodzi o wrażenia to: 1. Tak, strzela z rury. 2. Jest cichszy i nie klekocze. 3. Dźwięk B48 jest bardziej basowy niż N20, ale to raczej wyłącznie zasługa wydechu :) Tak jak już pisałem tutaj, do 4000 obr./min można mieć wrażenie, że pod maską siedzi R6.

Czy zamawiał w końcu ktoś przez net felgi u tego sprzedawcy? Jeśli tak, to czy może się wypowiedzieć, czy rzeczywiście przyjeżdzają absolutnie gołe, bez dekielków, naklejek M, itp.?

Znajomy mechanik twierdzi, że żywotność pomp w tych silnikach można zwiększyć absolutnie unikając jazdy na rezerwie. Nie wiem ile w tym prawdy, ale mimo innego silnika u siebie staram się nie zwlekać z dolewkami paliwa i przy 1/4 zasuwam na stację ;)

Mam wrażenie, że w porównaniu z 28i tego "cykania" nie słychać tak bardzo, nawet na zimnym. A ogólne spostrzeżenia mam podobne jak kolega rkmi09. Przejechałem 3300 km. Najważniejsze co mi się nasuwa to: - Super adaptacyjne zawieszenie M, zdecydowanie warto w nie doposażyć auto. Auto trzyma się drogi jak przyklejone, a mam RWD. - Silnik sprawuje się rewelacyjnie. Przy spokojnej jeździe cichy i ekonomiczny (nawet do 6,6l/100 km), w trybie Sport bardzo dynamiczny nawet przy większych prędkościach. Spalanie średnie (miasto 40%, trasa 60%) około 8,5 l/100 km. - O sportowej skrzyni biegów wszystko chyba zostało już napisane, sztos. - Jakość wykonania może nie taka jak w 5 i wyżej, ale zdecydowanie ponadprzeciętna dla tej klasy (o ile ma się zdrowe oczekiwania, to z założenia samochód ze sportowym sznytem dla "młodych"). Pisałem dziś o trzeszczącej uszczelce tylnych drzwi. Poza tym wyciszenie dobre, a powyżej 120 km/h bardzo dobre. Powyżej 70-80 km/h pojawia się świst powietrza wokoł lusterek, ale jak ktoś nie ma choroby obsesyjno-kompulsywnej to się przyzwyczai po paru km :lol: - Organizacja przestrzeni. Niby auto nie jest duże, ale spokojnie można upchnąć bagaże, kobietę z zakupami i 2 osoby z tyłu, które chwalą, że jest wygodnie :lol: - Jedna rzecz tylko irytuje tak naprawdę. Nie jestem jakimś psychopurystą BMW, ale jednak powyżej 4000 obr/min słychać wybitnie, że pod maską pracują 4 cylindry. Do tej granicy dźwięki zarówno z wydechu jak i silnika zwodnie sugerują razem z plakietką 330i, że z przodu może pracować R6. A jednak...

Sprawdziłem. Uszczelka tylnych drzwi w moim przypadku tak hałasowała. Odrobina silikonu do uszczelek i problem z głowy.

U mnie podobnie od jakiegos czasu, zazwyczaj po nocy gdy samochod stał w ogrzewanym garażu. Po postoju na dworze w tych temperaturach cisza. Nie jest to upierdliwe, znika po przekroczeniu 10-20 km/h. Obstawiam tylną kanapę (a mam rozkładaną), albo akcesoria które wożę w dodatkowych schowkach w bagażniku, ale nie chce mi się robić śledztwa :)

Bardzo sie musialem starac zeby przy wlaczonej kontroli trakcji wyprowadzic auto z rownowagi, ale zanim zdazylem sam zareagowac elektronika zrobila wiekszosc za mnie. "Niebezpieczny" RWD przy aktualnej technologii to mit.

Mam porownanie sportowego zawieszenia w F36 328i xD (19" felgi) ze zwykłym zawieszeniem w F30 pre-LCI 320i RWD (18" felgi) oraz adaptacyjnym sportowym w F30 LCI 330i RWD (własnym, na 18"). Osobiście nie widzę żadnej różnicy w kulturze pracy między "zwykłym" zawieszeniem F30 pre-LCI a zawieszeniem w trybie Comfort u siebie. Podobnie między trybem Sport u siebie a jazdą wspomnianym wyżej F36, mimo różnicy wielkości felg. Da się zauważyć roznicę wielkości prześwitu między "zwykłym" F30, a moim, który wygląda bardziej agresywnie :mrgreen:

Jeśli cena nie byłaby problemem, to jednak zdecydowanie 405M: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/420/9150/60286875/img-1972-1-2112719146034706719.jpg

Wstępnie się dowiedziałem, że żeby zachować gwarancję, doposażenia trzeba dokonać w ASO. Cena około 4500 zł :duh:

Witam :) Czekam właśnie na odbiór F30 LCI. Zamawiałem chyba trochę za szybko i już po tym jak auto zostało zatwierdzone do produkcji zauważyłem brak opcji "6WA Deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie" :duh: :mad2: Skonfigurowałem auto z silnikiem 30i, w pakiecie M Sport, RWD, sportowy automat, adaptacyjne zawieszenie, skóra itp., ale bez bajerów asystujących kierowcy (bo po co mi asystent pasa albo parkowania, skoro autem jeżdżę ja i mam sprawne oczy :lol:) i nawigacji (bo używałbym jej sporadycznie, góra parę razy do roku). Zależało mi na rozszerzonym zestawie zegarów, bo wygląda jednak lepiej, a tu taka kaszana. Rozważam wymianę tej standardowej deski na rozszerzoną w serwisie u brokera, u którego zamawiałem auto jeszcze przed jego odbiorem. I tutaj pojawia się parę pytań... 1. Czy w ogóle warto przy braku navi i wszelkich systemów asystujących kierowcy wymieniać zegary tylko dla ich lepszego wyglądu i cyfrowego wskaźnika zużycia paliwa? 2. Czy taka wymiana zostawi jakiś ślad w pamięci komputera, który będzie potem widoczny podczas przeglądów w ASO? 3. Czy przez taką wymianę mogę stracić gwarancję na auto (o ile to w ogóle możliwe)? 4. Czy wymiana zegarów to opcja skomplikowana i będą musieli mi rozgrzebać pół auta i przeprogramować cały komputer na wskroś żeby to zrobic? Będę wdzięczny za pomoc i podpowiedzi ;)

Noszę się z zamiarem zakupu 328 F30 xDrive z automatyczną skrzynią biegów, raczej używanego z przebiegiem max 25000 km. Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Oczywiście auto i tak sprawdzę w pierwszej kolejności w ASO, ale z pewnością jesteście mi w stanie podpowiedzieć o różnych subtelnościach, które odróżnią rzetelne auto od takiego sobie. Poczytałem już trochę ten dział forum, ale nie znalazłem konkretnych odpowiedzi na powyższe pytanie. Jestem świeżakiem tutaj, więc proszę o wyrozumiałość i w razie czego o zamknięcie tematu i podrzucenie linka do już istniejącego ;) Dzięki z góry!