MedicuS

G21 też nie porywa. Mimo, że ma 500l to wg mnie ma zbyt niski bagażnik do rolety. Drażni mnie również, że roleta pozostaje nieruchomo, gdy otworzymy klapę bagażnika. W C klasie się unosi, co zdecydowanie jest bardziej ergonomiczne. 4GC do tego jest bardzo ładne.

Widziałem wczoraj po zmroku nowe 7er.. No przyznam, że nie jestem pewien, czy jestem w stanie tyle wypić, żeby się tego nie wystraszyć.. W zasadzie to widziałem dwa w ciągu 5 minut. Jednocześnie patrząc na nową S klasę to jestem przerażony co oni w tym BMW palą/ biorą. Żeby mnie dobić, chyba, dzisiaj miałem okazję, zobaczyć kolejne cudowny nowy model BMW. Ręce opadają..

Mam mhd, Z dołu jeszcze jeszcze, ale generalnie uczucie jest takie jakby turbo działało do 100-120 i się wyłączało 😉

luk_byd, zweryfikowałem, no cóż mądrego zawsze dobrze posłuchać, a ja jestem łosiek, dwa lata jeżdżę z przekonaniem, że ciągnie single turbo 😉 Faktycznie, do miasta nie ma dramatu, powyżej 100kmh samochód przestaje absolutnie jechać.

Nie będę się upierał, ale przyznam, że pytałem przed potencjalnym programem i jedyne co usłyszałem to różne softy oczywiście w B47, oraz pojedyncze turbo. Biturbo były w serii F 25d.

luk_byd, no to faktycznie ciężko to zweryfikować. Wg mnie 18d i 20d to ten sam silnik różniący się w przypadku B47 tylko softem. Inaczej było w przypadku poprzednika N47, który w przypadku miał inne turbo, wtryski i soft. Natomiast bez względu na wersję obydwa mają tylko jedną turbinę 😉 Również jestem zdania, że Xdrive jest zbędny, a przynajmniej w rejonach w których się poruszam. Alpy, czy Tatry również nie stanowią problemu. Biorąc 30d również zdecydowałbym się na rwd, powyżej wyboru już nie ma, ale akurat przy mocach 300+ awd jest bardzo przydatne. 18d powyżej 100 to już bardziej tempo rozgrywki partii szachów. Nie jestem jakimś fanem diesla, auto jeździ na tyle dużo, że zwyczajnie to ma sens. Póki co soft jest zablokowany i niestety program nie wchodzi w grę, tylko box, który prawdopodobnie będzie musiał zagościć. Program oferował 210-220, box 180-190, różnica zauważalna.

Osobiście gdybym się mógł cofnąć w czasie to zamówilbym 330d RWD. Jeśli robisz mało tras to faktycznie 5er wydaje się mniej poręczna i sensowna. Póki co jestem orędownikiem diesla. Nie mam też nic przeciwko benzynie, tu już wchodzą własne preferencje. Do miasta 330d nie jest stworzony, podobnie jak 2.0 na trasę, bez względu, czy to diesel, czy benzyna mam wrażenie, że się męczy. Jakie masz wrażenia 318d RWD względem 320dx przy wyższych prędkościach? Jak jeździłem to moja dupohamownia podpowiadała że jadą dość podobnie.

Tak, to na pewno błąd natomiast różnica będzie znikoma. Dwa ostatnie pomiary również mają jakieś rozbieżności, ale akurat przy przy wyższych prędkościach każde +10 km/h będzie bardzo zauważalne. Taka zabawa dla statystyków 😉 Można by jeszcze dołożyć ecopro i ten tryb żeglowania być może jeszcze by się coś urwało, lub najpierw usnęło 😉

Wytrwałość to jest potrzebna do jazdy ze 150 KM pod maską 🙂 Wyjechałem za wcześnie, a tą trasę zrobiłem już dziesiątki razy 😉

Kiedyś na wiosnę gdzieś jechałem i trochę mi się nudziło, zrobiłem porównanie zużycia paliwa przy różnych prędkościach. Wbrew pozorom przejechać autostradą odcinek 5km z prędkością 90-100 jest równie trudne co 190-200 🙂 Wybitnie wiarygodne to oczywiście nie jest, ale taka ciekawostka 😉

Wszystko przebijają jednak odreagowujący Szwajcarzy 🙂 Ci to nawet przed radarami nie zwalniają 😉 Nieźle, kiedyś się zastanawiałem ile auto zużywa ciągnąć przyczepę kempingową. Kilka lat temu jechałem nad morze z rowerami na dachu, poprzednim 118d, spalanie jak u Ciebie 10 litrów, prędkość 120 km/h.

Problem jednak w tym, że Volvo ma kaganiec do 180 km/h, a to oznacza, że pierwszy lepszy przedstawiciel handlowy w białej Skodzie Cie objedzie 🙂 A C43 ?

To prawda, aczkolwiek zauważyłem, że we Włoszech większość radarów pokazuje google maps, co ułatwia życie zwłaszcza po za autostradami. Wracałem w środku tygodnia i po za Wiedniem o 16.30 było płynnie. W tamtą stronę z kolei z Wiednia wyjechałem bez stania za to autostrada zapchana, aż po Graz. Do tego mało kto zjeżdża, za to większość wyjeżdża pod maskę jakby nie mieli lusterek. Jeśli chodzi o radary, to 2-3 zobaczyłem zbyt późno, zobaczymy o ile podniosą koszt wakacji 😉

Ty masz silnik marzenie, przynajmniej dla mnie 🙂 robi wrażenie, masz AWD, a ja RWD, moc +200 KM, a zużycie nikłe. 40d w opakowaniu trójki to chyba idealne zestawienie na trasy.

Tym razem mój osiołek zwiedził Włochy. W sumie 3600 km, średnie spalanie 6.5. O bagażniku już kiedyś wspominałem, nie jest specjalnie praktyczny, po każdym wyjeździe mam twarde postanowienie zakupu dedykowanych toreb podróżnych. Chyba się powoli starzeję, bo nie chce mi się już od strzała lecieć 1000+ km, postój i nocleg gdzieś w połowie trasy dobrze nam zrobił, zwłaszcza, że wyjazd był w piątek po południu tym samym korki w cenie wyjazdu 🙂 Włosi mają słabe drogi, warto uważać przy niskim profilu. Mnie się przytrafił defekt tylnej prawej opony.. Na tym zadupiu (rejon Marche - Urbania), w którym mieliśmy wynajęty dom, łatwo nie było znaleźć kogoś kto szybko sprowadzi rozmiar 255/35/19. Włosi do tego nie ułatwiają sytuacji pracując od 8-12, w sumie to im się nie dziwię, bo przy tych temperaturach nie byłbym w stanie trzeźwo myśleć. Na nic nie najechałem, nie wpadłem w żadną dziurę, zwyczajnie przy autostradowej prędkości było płynne zagłębienie i to dobicie wystarczyło żeby przy rancie przestało trzymać. Splitter tym razem przetrwał, bo zeszłoroczne wakacje dały mu radę 🙂 Choć garaże podziemne pod kilkoma hotelami wydawały się nie do przejścia. Finalnie wszystko w całości wróciło do domu :) Z obserwacji stwierdzam, że Włosi mają jeszcze bardziej wywalone na ograniczenia. Zwłaszcza wjazd do Włoch zaraz po Austrii jest zauważalny. Ograniczenie do 80 na autostradzie to luźna sugestia, nic zobowiązującego.. mało kto zwalnia poniżej 150 :)

Tak, jakieś końcówki z tym, że w sumie to nie dopytałem dokładnie co to było 😉 Problem zniknął, choć jest podobno znany w ASO.

No i po gwarancji, dwa lata i 65.000 km za moim osiołkiem 😉 Jak na razie bez żadnych większych problemów. W piątek wybieram się na urlop do Włoch w rejon Marche, mam nadzieję, że nie urwę splittera jak w zeszłym roku 🙂

20% na koła zimowe czyli ile finalnie? Ja 2 lata temu za 18" z Pirelli zapłaciłem 6 tyś Jeśli chodzi o rabat to nie mam pojęcia, obecnie się to chyba zmieniło 100x 😉

Na chwilę obecną sterownik jest zablokowany i na chip nie ma opcji. Pozostaje box, ale przyrosty są mniejsze. 20d wychodzą ok 230KM, ze startu nie ma podejścia do 30i, z rolki może być już lepiej, zwłaszcza jeśli 20d byłoby rwd. 30i jest szybsze od większości aut na polskich drogach, natomiast samo w sobie szybkie nie jest, a do 40i nawet się nie zbliża. Jednym słowem, jeśli budżet pozwala, nie ma nawet co porównywać 😉

Kolejna wymiana oleju i filtrów za mną. Zgłosiłem taki dziwny stuk/brzdęk, ciężko to opisać przy skręcie kierownicą w lewo. Ponoć temat znany, mają rozwiązanie problemu, choć nie traktowany jako akcja producenta. Wymienili jakieś łączniki jeśli dobrze zrozumiałem. Na wszelki wypadek z obu stron, oczywiście na gwarancji. Problem zniknął, natomiast jak ktoś z Was zbliża się do końca gwarancji to warto zwrócić na to uwagę. Po za tym auto jeździ, nic się nie dzieje, przebieg 63.000. Wychodzi na to że przez dwa lata samochód zrobi 65.000.

Do tego zablokowany ECU nie ułatwia modyfikacji, bo silnik prawdopodobnie zduszony jest tylko softem. 318d to jest muł bagienny, 316d to już muł po zawale 😉

Pomiędzy 3er, a 5er jest przepaść jeśli chodzi o komfort, fotele, wyciszenie.

W zasadzie sami zaproponowali 😉 Myślałem o tym, również, ale przy poprzedniej wymianie oleju i filtrów rozmawialiśmy na temat kończącej się gwarancji i wtedy otrzymałem propozycje, żeby pojawić się ok miesiąc przed końcem gwarancji i wszystko gruntownie sprawdzić.

Wygląda na to, że źle zrozumiałem koncepcję forum, lub przeoczyłem * przy, której wyraźnie widniało, żeby nie wyrażać swoich opinii. Po prostu pisz tu sam, reszta będzie jedynie czytała, będzie bardzo ciekawie.

Cisza, nic się nie dzieje 😉 Za tydzień jestem umówiony na gruntowny przegląd auta przed końcem gwarancji. Wymiany oleju niezmiennie co 10-12k km.