MedicuS

I przód 😆

Moja też nie 😉 Mnie poraża niezmiennie ten przód, no dramat kompletny. Druga w kolejce jest kierownica, a trzeci ten billboard z prawej. Tył wydaje sie akceptowalny, 20" są obligatoryjne.

Przewaga będzie powyżej 100, do 100 większego znaczenia to nie ma 😉 Co za czasy, żebyśmy musieli pocieszać się i szukać plusów w całej tej nowej koncepcji.

Ja np nie opieram, ale kurde może na dłuższej trasie jest inaczej. Zwrócę na to uwagę 😉 A jak wysuniesz siedzisko? Mnie np to przeszkadza, a mam 187 cm.

Cóż, pomijając fakt, że Cię tu za chwilę spalą na stosie za herezje to nie sposób sie z Tobą nie zgodzić. Zbanowali Cię nie za negatywneopinie, a za golfa w nicku 😆

Mam świadomość, że Porsche miało epizod z dieslem, ale szczerze to diesel pasował do tej marki jak świni siodło. Aczkolwiek nie widziałem, że Macan też, ale nie w tym rzecz. Mnie chodzi o to, że w pewnym momencie dojechali swoją kurę znoszącą złote jajka i ktoś genialny wpadł na pomysł only ev w Macanie. Jak sie skończyło wiemy doskonale. Ja patrzę od swojej strony biednego posiadacza entry level w Bmw 😉 Hybryda jest dla mnie do kitu. Bo to benzyna tylko cięższa, przez to wolniejsza bez prądu, gorzej sie prowadząca i znacznie mniej oszczędna niż poczciwe b47. B57 w serii 3 jest rzadziej spotykane, ale mimo spadku sprzedaży modelu 20d nadal to jednak przewazajacy % sprzedaży. Zobaczymy, jak nie będzie na rynku diesla to będę musiał rozważyć alternatywę.

Bardziej chodzi mi o to jak konkurencja podejdzie w kwestii eliminacji diesla. Żeby sie nie okazało, że Bmw idzie drogą błędu Macana. Czyt. Eliminacji spalinówki.

Pewnie masz rację, martwi mnie jednak, że obecnie hybryda ma sporą nadwagę względem wersji 320/330i ok 200kg. Ciekawe jak do tego podejdą w Mercedesie i Audi.

Widzę, że oprócz doktoratu z wiedzy motoryzacyjnej doszedł jeszcze fakultet z psychologii 🙃

Musisz zmienić ten tekst, albo rzadziej używać, bo zwyczajnie się przejadł.

Oby tylko niższa jakość materiałów nie pojawiła się w zawieszeniu, czy silnikach 🫣 Czas pokaże. Ja nie narzekam, żadne z moich Bmw mnie nie zawiodło, ale w sumie Audi też nie.

Ja tylko w kwestii statystyk, sprzedaż globalna 105 tys S klasa, 53 tys seria 7. Fajnie wygląda limuzyna w czerwieni.

Ja mam maxton, utrudnia życie, ale tylko przy parkowaniu i na parkingach podziemnych we Włoszech i Hiszpanii 😉 Kolor masz świetny!

Mam taką usługę w cenniku 😃 Przy okazji, młody zdał wczoraj egzamin na prawo 😎

To jest chyba coś w stylu amg 45/53/63 😉 Osobiście zrezygnował bym z oznaczeń 🫣 A ten wkręt, to chyba słaby żart 🫣

30 maja 😉 To i tak nie jest sporo, bo przypominam, że wakacje obleciałem Chińczykiem plus w maju 2x samolot zamiast auta 😉

Jest tylko w tym przypadku, gdy coś potrafisz, jeśli tylko Ci sie wydaje, to szybki wóz to przyspieszona przepustka do problemów.

Bardzo to optymistycznie brzmi 🫣 A szczególności zabija brak umiejętności. Ile osób było na torze sprawdzić, czy cokolwiek potrafią? Ile osób podnosi kwalifikacje? Ludzie jeżdżą szybciej niż potrafią. Smutna prawdą jest taka, że jeśli nigdy ktoś się nie szkolił to nie ma opcji, żeby 50% potencjału 40i potrafił ogarnąć. Zryty beret to jedno, ale brak świadomości to drugie.

Mnie ciekawi, czy jednocześnie z x3 znikną równolegle diesle?🤔 Czy tam pozostawią pełną gamę jak obecnie? Przyznam, że kompletnie nie rozumiem braku 30i, diesle wywalili trudno, ale czemu pośrednia benzynę?

No trochę sie mijasz z prawdą, albo zakłamujesz rzeczywistość. To już większy problem jest we Francji, bo tam bardzo restrykcyjnie do tego podchodzą, ale akurat z Krakowa do Wiednia dojedziesz w 95% po ekspresówkach i autostradach na których nie musisz jechać 130. Albo zwyczajnie mało kto jedzie. Owszem wysiadasz, ale kiedy chcesz, a nie bo musisz. Zresztą to jeden z tematów który nigdy nie pozwala osiągnąć porozumienia. Limity prędkości są wszędzie, ale dla ev to konieczność żeby nie szukać prądu po 200 km.

Dla mnie problemem jest prędkość z jaką trzeba sie przemieszczać żeby wltp wyniosło 900 km. Sprawdzę kiedyś na własnej skórze testowo to będę coś mógł więcej powiedzieć. Dla mnie osobiście nie tyle zasięg jest problemem, co czas uzupełnienia baterii i wcześniej wspomniana prędkość przelotowa. Prawdopodobnie kiedyś to się zmieni, ale obecnie to dyskwalifikuje ev, przynajmniej u mnie, w trasie. Jak bym leciał m3 tak jak jeżdżę moją młockarnia to zapewne też co 450 km bym stawał, ale nie co 300 km na obowiązkowe jedzenie i picie 😉 Ja np jadąc np na narty często startuje w piątek i jadę do Wiednia. Nocuje i lecę dalej, ale zdarza sie, że sie na tym odcinku nie zatrzymam, a z ev musiałbym już jeść, lub jechać zwyczajnie wolno. Ale w neue classe diesla nie przewidzieli to pewnie coś innego trzeba będzie wybrać.

15 tys km się zbliża i tym samym czas na serwis. Jak do tej pory auto jeździ bez komplikacji 😉

Chyba pierwszy raz sie z Tobą zgodzę 😆

Mam wrażenie, że mówimy o tum samym, ale inaczej. Nie traktuje serii 3 jako nadprodukt, ani samego Bmw. Zwyczajnie uważam, że skoro jest, czy chce być pozycjojowane wyżej, to musi coś więcej oferować, a chyba poziom wyższy utrzymuje cena. Tak r6 jest świetne, nie palcie mnie na stosie 😉

Bmw było i jest marką pozycjonowana wyżej niż np Skoda, Ford, czy Opel. Podobnie jak Mercedes, czy Audi. Nie ja to wymyśliłem. Nie ma tutaj większego znaczenia czym jest dla Ciebie seria 3 i samo Bmw i gdzie wg Ciebie zaczyna się wspomniane premium. Ilość sztuk danej marki widzianych przez Ciebie na drogach, też niczego nie wnosi. Zwyczajnie Społeczeństwo może więcej niż w latach 90.