MedicuS

Volvo ma blokadę na 180 kmh, trochę to irytujące zjeżdżać rozpędzonej Fabii, jadąc autem 400 konnym 😉 A Mercedes? Wizualnie to jednak półka wyżej od BMW 🫣

Trudno jest wbrew pozorom komuś doradzić jaki silnik wybrać. Tak samo jak z kolorami, każdy ma swój gust, z wyposażeniem potrzeby, czy z silnikiem inne odniesienie co do potrzebnej mocy. Tak samo nie ma co mówić, że coś nie jedzie, jak i twierdzić, że i tak 500KM nie wykorzystasz. Priorytetem tak, czy owak pozostaje fakt, czy potrafisz wykorzystać, ale to już temat na odrębną książkę 😉 Wychodzi na to, że ten temat tak naprawdę jest bez sensu 🙂

Podlega, mnie w zeszłym roku tuż przed końcem gwarancji to ogarnęli. Co więcej obie strony od razu.

Ostatnio TC Performance zaoferowali opcje, że sami się tym zajmują. Wysyłają do Femto kurierem, całość zajmuje ok tygodnia. Z tym że niestety dochodzi koszt odblokowania. Nie jestem przekonany, czy RC podkręci do poziomu 230/500 🤔

Bidne 318d z 2021 ma zarówno alu podstopnice, obszyty airbag 😉 Nie wiem, czy można się przyzwyczaić do obniżania jakości 😕

U mnie też dupy nie urywa, w sumie 🤔

Zdecydowanie do reklamacji! Aż zerknę u siebie.

Ja mam 06-2021 i już schowka z lewej nie mam.

Ja mam '21

W moim G21 nie ma opcji wyłączenia. Więc jeżdżę w trybie sport indywidual ustawionym na komfort.

Jeśli budżet się zepnie to zwyczajnie lepsze auto, jest przecież takich od groma 😉 Zresztą dla każdego z nas co innego będzie optymalne. Ja bym wybrał 340d, ale to przez ilość km. Nie jestem akurat zwolennikiem stopniowania, wybrałem zachowawczo 318d, jako drugie auto. W momencie wyboru nie byłem pewny co wyjdzie z pewnych decyzji. Natomiast rabaty były na poziomie 23%, same auta i wyposażenie było tańsze. 3 lata temu za równowartość 260 tys mogłem wybrać 30d rwd, ale odjąłem 45 tys i kupiłem 18d. Obecnie za identyczne 318d trzeba zapłacić 260 tys. Jedynym słowem, nie jestem zwolennikiem jazdy pod korek, jakoś to będzie, ale jeśli jest opcja dołożenia bez większych wyrzeczeń do 40i to nie ma się co zastanawiać.

Letnie wystarczyły mi na dwa sezony, niestety wybrały sobie słaby moment i prawy tył poddał się w zeszłym roku we Włoszech. Niestety w rejonie Marche, w którym byłem nie łatwo było kupić 255/19/35, a miałem na to dwa dni i włoskie podejście do życia 😉 Z uwagi na fakt, że mam rwd na całoroczne bym się nie porwał, zresztą nie jestem fanem rozwiązania do wszystkiego jedna opona. W zimie wyjeżdżam w Alpy lub Dolomity, wolałbym nie ryzykować testów całorocznych na własnej skórze 😉 Nie tyle na sport, ci na sport indywidual ustawionym na komfort 😉 Nie lubię start stop i tego irytującego żeglowania .

Gdybym miał ciąć budżet, myślę, że to poleciało by pierwsze. Z ciekawości zapytam, jak się ten system sprawdza jadąc w okularach przeciwsłonecznych? Nie ma z tym jakiś problemów?

Ja mam rwd, na zimę 18" 4*225, na lato 19" 225+255. Zimowe Pirelli, jestem bardzo zadowolony.

90 tys minęło jak jeden dzień.. Bez żadnych usterek. Opony letnie skończyły się po poprzednim sezonie, klocki z tyłu po 70 tys, klocki z przodu nadal w użyciu 😉 Przy 90 tys wymieniony został olej w ZF. W sumie to tyle, w miniony weekend osiołek odwiedził Pragę, piękne miasto, idealne na nieco dłuższy weekend. Trasa powrotna, od drzwi do drzwi, tempomat 160. Dodatkowo kilka co ciekawszych egzemplarzy 😉

Do tego wszystkiego 6gt jest wg mnie ładnym samochodem i również nie mogę zrozumieć dlaczego większość myśli inaczej. Mój znajomy kupił początkiem roku X5 na 22" kołach, w czerwonym kolorze, auto wygląda obłędnie, ale ponieważ nigdy nie miałem okazji dłużej pojeździć SUVem to mam wrażenie, że 6gt pasowałby mi bardziej. Póki co również głoszę herezje, że SUV dopiero na emeryturze, bo za wysoki itd itd.. Podejrzewam, że odpowiednie dobranie elementów zmieniłoby mój tok myślenia. Czas pokaże, chyba, że BMW pójdzie całkiem w design rodem z 7er, wtedy będę musiał zdradzić markę 🙂

Póki co nikt nie odblokował sterownika w PL, jak kolega pisze pozostaje wysyłka do Femto, ale osobiście, aż taki zdesperowany nie jestem. Prędzej właśnie sprzedam i kupię mocniejsze;)

Bardziej znany to jednak kurak, bo bażant to jednak bardziej szlachetny drób, bardziej prawdziwym jest jednak Apacz. Skoda jest ok, to bardzo poprawny samochód, natomiast 3er od samego początku była stosunkowo ciasna i nikt nigdy nie kupował tej marki dla przestronności. Przestronne były 3gt i 5gt potem jako 6er. Niestety w ofercie już ich nie ma.

Przejedź się, jeśli nie miałeś okazji i porównaj przede wszystkim frajdę z jazdy. Jeśli bardziej istotne są dodatki to dopłata nie ma sensu. Jakie ma znaczenie co pomyśli Znajomy, Twój wybór i kropka, ale gwarantuje, że jeśli poinformujesz, że pod maską siedzi prawie 380KM zmieni temat na ten o pogodzie 😉 Moim zdaniem dodatki to coś co najbardziej traci na wartości. Może się mylę, no bo jednak 2.0t jest na pęczki, to ciężko się będzie potem przebić nawet wyposażeniem. No, albo rozważ 30d rwd. Jeśli chodzi o osiągi to jest przyjemny kompromis, cenowo chyba też.

Dołożyłem co się dało, jeśli się nie pomyliłem to tak to wygląda, jakby ktoś chciał wiedzieć. Zwykle większość z nas zastanawia się z czego zrezygnować, a tutaj mamy opór 😉 318i - 362.100 318d - 387.900 320ix - 395.500 320xd - 413.200 330ix - 415.500 330xd - 440.500 340ix - 456.800 340xd - 456.800

JacekLZ, dokładnie po 5 tys to faktycznie jest chytre zagranie z ich strony 😉 Forum to jest fajna sprawa, ale tu każdy wyrazi swoją indywidualną opinię, dlatego finalnie trzeba to przerzucić przez swoje osobiste sito 😉 Ja np gdybym w momencie zamawiania 318d znał swoją sytuację finansową z dzisiaj, wybrałbym 330d, ale postawiłem na bezpieczeństwo i może i dobrze. Pomijając jazdę autostradą, bo wtedy mnie krew zalewa 🙂 Dołożyłbym elementy, których mi obecnie brakuje z wyposażenia i skorzystał z niższych cen samochodu, wyposażenia i przede wszystkim z rabatu 23% 😉 Gdybym mniej jeździł wybrałbym benzynę. Z tym, że pomiędzy 2.0t i 3.0t jest solidna przepaść i tam właśnie to 3.0d mi idealnie pasuje.

"Będzie Pan zadowolony" 😉 Wydaje mi się, że jest to najlepszy wybór jeśli chodzi o trzy litrową doładowaną benzynę 😎

Rwd jest szybsze od awd z rolki, praktycznie w każdym przypadku. Np 318d rwd przyspiesza dokładnie tak samo jak 320xd, sprawdzone empirycznie. Czyli nie przyspiesza. Niemniej jednak x daje spokój w wielu przypadkach. Jeżdżąc quattro nie zastanawiam się tak często w zimie jak przy BMW.

Nie alternatywa, tylko chodzi mi o to, że 30d nie będzie palił w mieście 8 litrów, skoro tyle pali mój muł bagienny 😉 no i nie 118d, a 318d 😉 Może i lepszy Prius, jak ktoś lub charakterystykę bezstopniowej skrzyni. Mam doładowaną benzynę, ale nie jest kombi co powoduje, że na weekend wolę 3er.

W mieście 30d spali 10-12 zależnie od miasta oczywiście, 40i raczej od 12 w zwyż. 18d mojej żony w mieście jakim jest Kraków pali ok 8-8.5. Średnia z 90 tys to 7.00 😉