MedicuS

Sobota, mam wolny poranek to postanowiłem dorobić jako pług 🙂 Odrobię może mandat za strefę. Opłaciłem, tylko strefy pomyliłem i 250 zł jestem do tyłu 😞 no i jeszcze te 4 zł za godzinę, które poszły z dymem 🙄 zamiast 5 zł 🫣

25d -> 40i drastyczna zmiana koncepcji 😉

6GT jest autem idealnym dla rodziny. SUV jest dla mnie osobiście za wysoki i nie czuje się w nim dobrze. Do tego X5 niestety duże jest jedynie na zewnątrz. Myślę jednak, że gdyby 6GT doczekał się następcy to byłby równie koszmarny jak nowa 7, czy X7. I tak byś nie kupił takiego potwora 😉

Komplet zimowy zamontowany, chyba już najwyższy czas 🙂 Z ciekawości zważyłem poszczególne koła: 225/45/18 796M - 22.8 kg 225/40/19 791M - 21.8 kg 255/35/19 791M - 25.8 kg Tylne klocki mają szacowany przebieg 2500 km, zmienię przy okazji serwisu olejowego.

Jak jedzie banda oszołomów evo i sti to bywa różnie 😉 Jednak nie ma opcji żeby klocki przetrwały przez weekend. Ja jestem zwolennikiem szkoleń nawet jak toru nigdy nie zobaczysz. Jak chcesz umieć jeździć szybko, ale umieć, a nie uważać, że umiesz to warto zawsze. Zwyczajnie dla bezpieczeństwa swojego i swoich bliskich. Frajda na drugim miejscu.

Oj obecnie nie mam pojęcia, nie byłem już ponad 10 lat. Niemniej jednak klocki łatwo skończyć, podobnie jak tarcze, opony jeśli założysz pół torowe to więcej wytrzymują. Reszta tak jak piszesz. Wiesz jak jest, każdy wyjazd może mieć różny poziom komfortu i tym samym koszty. Mam kolegów, zakochanych w motorach i zwiedzili już pół świata. Zwykle motory dojeżdżają do kraju docelowego pociągiem, a Oni lecą samolotem. Za moich czasów, pewnie obecnie jest podobnie, cześć jechała np vanem razem, a auta na lawecie. Inni jechali na kołach i wracali na lawecie :):) To długi tor, więc żeby w ogóle auto dało radę, jeździ się naprzemiennie, szybkie kółko, potem wolne. Warto najpierw na spokojnie pojechać na tor w Poznaniu. Ring to wysoki level na początek. I oczywiście nie ma tu żadnego wstydu, zwyczajnie warto nie przeceniać umiejętności. M3 będą wszędzie naprawdę szybka. Dlatego osobiście zacząłbym od szkolenia nawet na autodromie których jest coraz więcej. Dodał bym potem szkolenie z instruktorem jazdy wyścigowej. A jak szybkie może być, zobaczyć można na przykładzie przejazdu M4 przez Roberta. Nie mówię że ktokolwiek z nas zbliża się do 20% tego co On wyczynia, ale potencjał auta pokazał 😉 Nawet jeśli nie skorzystasz z toru to umiejętność ogarnięcia Twojego naprawdę szybkiego auta jest bezcenna, choćby dla bezpieczeństwa Twojego i Rodziny, którą wozisz.

Mam bardzo podobne podejście, w tym momencie 😉 Aczkolwiek co już przepalilem to moje 🙂 Wybierz się choć raz na NurburgRing, jest ogromna frajda, aczkolwiek trzeba uważać, bo to oldschoolowy tor (czarne->trawa ->banda) i te bandy mają tendencję do zbliżania się 🙂 Rozsądnie jeżdżąc można fajnie wyczuć swoje auto.

Przy założeniu zwykłej jazdy 😉 Prawdopodobnie 340 już na tor nie zabierzesz, skoro dysponujesz odpowiednim do tego autem 😉 W innym przypadku hamulce mogą nie wystarczyć na weekend 😉 A bywali i tacy co w jeden dzień dawali radę 🙂

Ktoś mi kiedyś w serwisie wspomniał, że hamulce z Msport wolniej schodzą. Opony letnie skończyły się wcześniej 😉

Zbliża mi się przegląd, dodatkowo wyświetliły się tylne klocki za 3000 km. Tym samym wytrzymały ok 77 tys. Przód póki co się nie domaga zmian. No i raczej już nie będę przeciągał zmiany opon, bo skoro temperatura coraz częściej w dzień będzie poniżej 10st to już nie ma na co czekać.

Jak najbardziej da się, natomiast mocy nigdy za dużo, podobnie jest z hamulcami. Człowiek przyzwyczaja się bardzo szybko do lepszego i za chwilę 400KM wydaje się niezbędnym minimum. Zwyczajnie frajda jest większa, inna sprawa, czy ktoś potrafi to wykorzystać po za odcinkami prostych na autostradzie. Finalnie każdy ma swoje potrzeby, wymagania i dlatego lista opcji wyposażenia i rodzajów silników jest tak długa 😉 Co lepsze do tego wszystkiego jak jednak ktoś nie znajdzie opcji dla siebie to może wybrać Alpina:) M3 wydaje mi się świetnym wyborem na co dzień, prawdopodobnie wybrałbym kombi, co już się kłóci z koncepcją tego modelu 🙂

Jeśli masz rocznik 21 lub późniejszy to póki co nie ma takiej opcji, po za boxem. Oby to się w końcu zmieniło.

18k zł to jest naprawdę stosunkowo niewielka suma, oczywiście w odniesieniu do kwoty całkowitej względem tego co zyskasz. Dwulitrowy diesel to jest młockarnia. 30d w trójce jest stosunkowo rzadko spotykany, natomiast 30i oraz 20d jest od groma, być może choćby przez to cenę będzie lepiej trzymał. Jak kupowałem to pomiędzy moją konfiguracją 18d, a 30d było 45k zł różnicy, do dzisiaj żałuję. Wybierając 20d żałowałbym tak samo. Trzeba było korzystać z rabatów i wybrać 30d rwd, a nie działać zachowawczo 🙂

Z perspektywy swojej dopłaciłbym zarówno do 30d jak i do 40i. Natomiast 65 bym kurcze chyba nie dał, bo to faktycznie przegięcie solidne.

Możesz wrzucić więcej zdjęć? Przód, tył, bo prezentuje się pięknie, a co ciekawe nie jestem/byłem fanem bobra 😉

Nie aż tak dokładnie 😉 On nigdzie nie napisał, że Mu się nigdy nie przydało, lecz "Mam teraz Quattro, i dla mnie za dużo razy się nie przydało. Jedyne co to pewnie pokonuje kolejny z wodą." Dodatkowo ma vw gtd, więc zakładam, że i doświadczenie w obcowaniu z fwd też posiada. Zgadzam się, że awd z dużą mocą jest koniecznością, natomiast silnik, który pierwotnie rozważał wg mnie nie wymaga awd. Awd ma swoje niezaprzeczalne zalety, posiadam i potrafię je docenić. Spędziłem sporo czasu na torze przez minione 20 lat bawiąc się każdym napędem. Reasumując, jeśli miałbym wybierać pomiędzy fwd i awd, nie zastanawiał bym się, dlatego kupiłem awd w A4, natomiast w 3er mamy wybór pomiędzy rwd, a awd, stąd nadal podtrzymuje, że dywagacje na temat tego jak się zachowuje fwd są bezcelowe. Zalety fwd odzwierciedla mój avatar 😉

Ogrzewanie foteli jest w pakiecie comfort?

On się zastanawia pomiędzy rwd, a awd, skąd temat o fwd w 3er ?

Nawet się nie zastanawiaj, b47 i b57 to są dwa różne bardzo odległe światy. Do dzisiaj żałuję, że dwa lata temu nie wiedziałem tego co wiem obecnie, wtedy nie wahałbym się nad 30d. Pozostałe kwestie to już jak zawsze indywidualne potrzeby. Ja akurat 330d wybrałbym w wersji rwd.

Dopłaciłbym do 320i. Wg mnie nie jest istotne, czy samochód jest sportowy, czy nie, a lepsze hamulce mogą zwyczajnie kiedyś uratować życie, dlatego nawet mój osiołek ma hamulce M. Zawieszenie M wg mnie wcale nie jest twarde, nawet na 19", które mam u siebie. Auto lepiej się prowadzi. Silnik to muł bagienny, ale przynajmniej na winklach jest większa frajda. Pozostałe kwestie opcji to na forum każdy doradzi Ci coś innego, zwyczajnie każdy ma inne preferencje.

Bardzo mi się ten kolor podoba, jeśli to podstawowa paleta to wybrałbym go teraz zamiast mojego białego.

Ten konkretny egzemplarz miał napisy złote, czego zbyt dobrze nie widać. Zresztą te zdjęcia nie oddają koszmaru sytuacji 😉 Ale żeby nie było tak strasznie i nudno to na Podhalu spotkałem i taką opcję 🙂 trzeba przyznać, mają Górale rozmach;) miałem kiedyś taką Pandę, do tego w gazie 🙂 genialne auto, jeździło taniej niż rower, do tego w galeriach itp parkingach nie ocenione! Obecnie parkuję i zastanawiam się, czy ktoś z auta obok weźmie pod uwagę, że może obić mój i swój, lub parkuję obok droższych wtedy jest szansa, że ktoś zadba o swoje, w tym o moje, lub parkuję gdzieś na końcu, obrywam od żony, że znowu trzy dni trzeba iść do wejścia, po czym wracam i widzę dwa auta obok mojego, gdzie wokół jest pierdylion wolnych miejsc 😉

G21 też nie porywa. Mimo, że ma 500l to wg mnie ma zbyt niski bagażnik do rolety. Drażni mnie również, że roleta pozostaje nieruchomo, gdy otworzymy klapę bagażnika. W C klasie się unosi, co zdecydowanie jest bardziej ergonomiczne. 4GC do tego jest bardzo ładne.

Widziałem wczoraj po zmroku nowe 7er.. No przyznam, że nie jestem pewien, czy jestem w stanie tyle wypić, żeby się tego nie wystraszyć.. W zasadzie to widziałem dwa w ciągu 5 minut. Jednocześnie patrząc na nową S klasę to jestem przerażony co oni w tym BMW palą/ biorą. Żeby mnie dobić, chyba, dzisiaj miałem okazję, zobaczyć kolejne cudowny nowy model BMW. Ręce opadają..

Mam mhd, Z dołu jeszcze jeszcze, ale generalnie uczucie jest takie jakby turbo działało do 100-120 i się wyłączało 😉