dajan

w omedze silnik jest słabszy ze względu na mniejszy dolot powietrza bo ma mniejszy filter i mniejszy interkuler no i inną turbosprężarkę ale omęgę odradzam z tym silnikiem gdyż ze względu na ciasnotę w komorze silnika i zamontowaną mniejszą prawie o połowę niż w e34 chłodnicę silniki po prostu się grzeją co bardzo wkurza szczególnie na autostradzie i na nic się zdają trzy wentylatory i dwie pompy wody a silnik taki w dobrym stanie kosztuje nawet 8 ooo zł no i kwestia serwisu omegę nie chcieli mi zdiagnozować ani w oplu ani w BMW ...

byda się upieroł przy tym że auto z 99 roku musi mieć knefel na listewce a zresztą sprawdz czy na przepustnicy gazu masz dwie linki czy jedną (tylko na przepustnisy gazu nie na przepustnicy ASRu)

w sumie to przyjęte jest że wskazówka powinna stać w pionie nie zależnie od warunków zewnętrznych ale jak włączysz ogrzewanie na maxa to dmuchawa ma taką moc że wystudza silnik ale może to też wskazywać że termostat się nie domyka

przedewszystkim łańcuch ma hydrauliczny napinacz i właściwy naciąg ma po zapaleniu silnika

a masz klapkę pod podłokietnikiem ? jak nie to byś musiał wyciąć dziura w tej blasze a cza to zrobić dokładnie bo rękaw jak nie używany to musi się zmieścić między dwoma klapkami a wsumie to drogi interes bo za rękaw wołają nawe 400zł

pewnie to tylo przypadek z tym że dziecko się bawiło , jak otwierasz to słychać silniczek centralnego w klapie ? jak kręci a nie otwiera to ukręciła się zębatka - to siłownik do wymiany

wyczyszczone to znaczy by ta śruba regulacyjno lekko łaziła jak poczyszczone i poprawnie poskładane (tego nie wiesz bo robił mechanik) to odkręć koło ,latarką poświeć by dziurę ustawić na ząbkach śruby a następnie płaskim śrubokrętem najlepiej lekko wygiętym kręć tak śrubą by rozpierała szczęki , następnie jak dojdziesz do momętu że tarczą nie będzie można kręcić - zaciągnij mocno ręczny w kabinie i spuść zpowrotem dzwignie ręcznego i idz sprawdzić czy tarczą można znowu kręcić no i z jakim oporem zakładam że linki w kabinie masz poluzowany bo byś nie zdjoł tarcz w zależności jak tarcza łazi albo podciągnij śrubą albo lekko popuść no i na koniec regulacja linek tak by dzwignia szła do góry max 3-4 ząbki trocha się nałazisz ale na przeglądzie będzie brzytwa

jak na drewnopodobnej listewce między licznikiem a klapką radia masz guzik z symbolem takiego zegarka ( licznika) to tak bo nim włancza się tempomat

http://images29.fotosik.pl/109/be7ca899577003d4.jpg' alt='be7ca899577003d4.jpg'>

bojar ->wstępnie to jedynie możesz sobie wszystko poczyścić , rozruszać i posmarować a wyregulować to tylko przez otwór po śrubie a kolega pytał jak to zrobić a nie czy komuś nie udało się to zrobić :cool2:

no to może faktycznie był przypadek ale i tak pozostaje Ci szybkę kupić i przełożyć , czasami można na allegro kupić za ok.100zł samą

dokładnie tak jak pisze Janek , wstępnie regulujesz rozpieracz przez dziurę w tarczy a następnie regulujesz linki w kabinie

a do wielofunkcji ten od sterowania głośnością można tam kupić ? (lub komplet)

PAVKO czasami wole obroty są za wysokie jak za bardzo jest naprężona linka tempomatu

no akurat do kręcenia nie zdejmują szybki a same nie mogło wyskoczyć bo jak chce się szybkę zdjąć to cza sie sporo nakombinować tak mocno te mocowania trzymają (zdejmowałem ostatnio bo zakładałem aluminiowe pierścienie)

dokładnie tak jak kolega napisał a z mojego doświadczenia dodam że są rozruszniki do TDSów które kręcą szybciej a czasami wystarcza nówka dobrej klasy akumulator , a cudo z allegro można zastąpić wyłącznikem za 50gr i efekt będzie taki sam a 100zł w kieszeni i bez kopania w instalacji

niestety jak cieknie to na 150 % pęknięta chłodnica jak się okarze że się myla to pośla Ci zbiorniczek gratis ale niestety on jest z takiego plastyku że nie pęka

a co mówić ? kup najtańszy licznik na allegro i szybkę przełuż a pęka pewnie od tego że ktoś licznik rozebrał i przy składaniu nie zaskoczyły wszystkie zatrzaski i było naprężenie

a jak długo ją masz ?

to z allegro to najgorsze rozwiązanie i niepotrzebnie wywalasz 100zł no ale powodzenia

podstawa to prześwietlić a jak słyszałem że sprawdzają ciśnieniowo kercherem to lepiej tego nie komentować

najprościej to rozłączyć wtyczka np. przy przednim kole (i dobrze ją zabezpieczyć) i z tamtąd można najłatwiej i najbezpieczniej pociągnąć kabelki i zrobić wyłącznik po włączeniu system zaczyna działać bez ingerencji komputera a jak wyjmniesz bezpiecznik to przestaną też działać funkcje w liczniku np. prędkość (specjalnie zrobione by nie wyłanczać)

no to najprawdopodobniej jest pęknięta głowica tylko warsztaty idą na łatwiznę i sprawdzają ciśnieniowo a powinni prześwietlić w dobrych warsztatach sprawdzają czy w chłodnicy są spaliny walcz bo ja już po 2 wymianach silnika akurat z tego samego powodu

jak nie ma błędów to sprawdz czy nie spadła linka ASRu na przepustnicy

lej WD40 i ruszaj a na razie nic nie odkręcaj bo to wiela nie da