dajan

brat w kadecie miał tak że kontrolka gasła dopiero po 10 sek. i wystarczyło wykręcić czujnik i go wyczyścić bo ta dziurka w czujniku zatkała się tym śluzem co wytrąca się z oleju

mnie 523i w miaście pali 11-12 litrów a na trasie od 7 do około 25 przy max prędkości . no ale kumplowi cinqeczento 700 też pali prawie 10 !

mnie 2,5tds automat palił w mieście 10-11 litrów a na trasie niecałe 8 . a od kumpla w mieście nie schodzi poniżej 12

jak jedno grzeje to nie bezpiecznik tylko wtyczka łącząca drzwi ze słupkiem (zakładając że grzałka jest sprawna)

tak jak z każdym autem poprostu jak trefisz a co do trwałości silników 2.5tds to ja miałem omege 2.5tds i zrobiłem nią w ciągu roku 50tyś całkowicie bez awaryjnie ale np. olej pólsentetyk wymieniałem zgodnie z instrukcją co 7 tyś km a kolega co ją ma obecnie wykończył silnik w ciągu 10 tyś km poprostu nalał mineralnego i zatarł wałek rozrządu (naprawa głowicy 3.500zł) a znowu jak wracałem z kumplem z Krakowa przepiękną srebrną e34 525tds z 95 roku o przebiegu 138tyś (udokumentowane) zatarł się wtrysk i wypaliło dziurę w tłoku (koszt silnika sprawdz na allegro) Pozdrawiam !

DSC to jest kontrola trakcji ale u mnie oświeca się z ABS bo mam uszkodzony czujnik ABS przy jednym kole i ponoć obojętnie który systym nie działa to drugi wtedy też nie działa bo są z sobą powiązane . musisz podjechać do warsztatu by to zdiagnozować komputerem

założyłem ledy do oświetlenia tablicy rejestracyjnej i teraz same mrugają i to nie na zapalonym silniku tylko na zgaszonym ale przy włączonym zapłonie ! skąd to sie biere - nie wiem

dobrze że są jeszcze ludzie którym sie jeszcze chce ! ja mam radio z telefonem i kompem sterowane z kierownicy klimatronik el. przednie szyby więc brakowało tylko do szczęścia tylnych szyb el. i jak na razie to założyłem ale uniwersalne bo nawet do tego nie dali kabli . Powodzenia

to u mnie było jeszcze lepiej ; z przodu jakiś artysta założył JEDNĄ sportową !

właśnie że nie bo w styczniu wymieniałem uszczelka pod głowicą i pilnuja tego na bieżąco , przed wycieczką obowiązkowo musiałem sprawdzić i zrobiłem to w sobota rano chłodnica była zalana cała jedynie na wężu było troszka powietrza ale minimalnie podejżewam że tylko pod samym odpowietrznikiem .

Witam ! nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi więc pytam : mam 523i i taki problem że silnik grzeje się do drugiej kreski (nie w pionie tylko za 5 dwunasta) Wy koledzy piszecie że macie wskazówke pionowo a ja mimo że wemieniłem termostat to i tak na tym starym było to samo i najbardziej dziwi mnie to że nawet po długiej trasie chłodnica i lewy wąż jest zimny ! Nie mam problemów z ogrzewaniem , silnik gorący przez kilka godzin (po zgaszeniu) a chłodnica ZIMNA ! Wczoraj jadąc przez Salmopol temperatura zaczęła lecieć do czerwonego pola ale miałem wyłączone ogrzewanie i wystarczyło że ustawiłem na 32 stopnie i na wolnyvh obrotach dmuchawy momentalnie wskazówka wróciła na 2 kreskę po zjezdzie do Szczyrku podniosłem maskę i zdziwionko chłodnica ZIMNA ! Co o tym myślicie bo termostat wymieniłem w styczniu dziś zamówiłem wisko ale jak od chłodnicy leci zimne powietrze to wisko się nie sprzęgnie bo sie nie ogrzeje ! No i nawet jeśli wentylator klimy w skrajnych warunkach by miał wspomagać chłodzenie silnika to sie nie włączy bo czujnik na chłodnicy też jest zimny. Jak macie jakiś pomysł To zgóry serdecznie dziękuja ! Pozdrawiam

matę sobie zrób możesz wlutować starą diodę obojętnie jaką . a na znaczki akurat pracujemy Ty pierwszy a ja drugi pierwszy jest po jak sie nie mylę 25 postach a drugi chyba po stu , dlatego co niektórzy piszą byle jaki bzdury

chyba na to są te plastikowe osłony by sie tam nic nie dostawało . w omedze osłony w tym miejscu nie miałem ale jak zdjeliśmy skrzynię to sprzęgło i obudowa był czysta (przy 200tyś przebiegu)

mnie raz przestały działać zegary kierunki radio i wystarczyło zgasić silnik i z powrotem zapalić . Chyba za to kochamy BeeMy że zaskakują nas rzeczami które nie dzieją się np w lanosach

kupiłem chłodnicę używaną na giełdzie w Gliwicach za 200zł od gościa co handluje tylko chłodnicami , daje gwarancję i paragon a chłodnica była zapakowana i jak nowa nawet ani jedna lamelka nie była zagnieciona

a i jeszcze jedno ; jakbyś wiedział który czujnik padł i go wymienił to kontrolka sama przestanie świecić bez kasowania

nie wiem po jakim czasie ale jak moje 523i stało przez tydzień bez akumulatora to błedy absu się wykasowały i po podpięciu akumulatora pierwszy raz nie paliły się kontrolki abs i asr ale po hamowaniu znowu się oświeciły bo mam padnięte 2 czujniki

niema szans byś w aucie znalazł kostki i instalację do foteli . w serwisie pytałem tylko o kable do lampek w tapicerkach drzwi powiedzieli że nie ma bo każda BeeMa przy montażu dostaje taką wiązke jakie ma mieć wyposażenie

jak wyciągam obudowe to pomalutku kręce wiatrakiem tak że lopatki same wchodzą na obudowę

tak czasami bywa musisz poszukać takiego serwisu który posiada komputer do tych starszych wozów . miałem tak z omegą2.5 tds zaprzyjazniony serwis mógł zdiagnozować te po 97r a moja była z 94 i tego kompa nie mieli bo im go skradziono

też tam nic nie mam a w omedze 2.5tds też była tylko dziura

miałem tak jak padł czujnik położenia wału

miałym tdsa i zrobiłem nim w ciągu 1 roku 50tyś i nic nie padło ale jak zobaczyłem ceny wtrysków , pomp , głowic ... to mam teraz 523i i śpia jakoś tak spokojniej

jeśli na kompie wyszło na 100% że mata to poszukaj na forum jest dokładnie opisane jak wlutować dioda zamiast wymieniać mata zrobisz to samemu a potym tylko na wykasowanie błędu . Pytałem bo nie chcieli mi tego zrobić "bo to niedopuszczalne" a to tylko nasza strata bo w razie kolizji odpalą obie czyli jak w większości aut ! Pozdrawiam Damian

miałem tdsa w idealnym stanie z udokumentowanym przebiegiem 150tyś i nie za bardzo cicho łaził