dajan

witam ! umnie lampki wychodzą bez problemu wkładam płaski śróbokręt i całą lampkę przesówam w prawo (ma sprężynkę z tej strony) no i praktycznie a lewej strony sama wychodzi (tak jak boczne kierunki) Problem był jedynie z ozdobną ramką tablicy rejestracyjnej ale obciołem ją z góry i teraz nie utrudmia wyjmowania lampek . Pozdrawiam :D

Witam ! U mnie akumulator rozładowywało radio i telefon . Radio wymieniłem a telefon odłączyłem i teraz po przerwie kilku dniowej pali bez problemu a akumulator mimo że był nowy padał przez jedną noc !

u mnie poskładane tak jak należy uszczelka oczywiście drugi raz nowa śróby do głowicy też a chłodnica też inna bo starą rozerwało

znajomy z serwisu mówił mi że przed zerwaniem ostatnie 20-50km bardzo mocno łańcuch hałasuje

kupiłem do 2.5 benzyna za 200zł w Gliwicach na giełdzie używano ale jak nowo nawet wszystkie lamelki proste nie pozagniatane i jest OK ! plus gwarancja na rozruch .

przyspieszał z takimi szarpnięciami co w 6 cylindrowym motorze nie powinno mieć miejsca no i dostawał kopa dopiero przy maksymalnych obrotach

działo mi się tak jak po wyminie uszczelki pod głowicą został nie dokładnie wyregulowany VANOS teraz po regulacji mogę ruszyć bez dodawania gazu a cofając reguluję prędkość samym sprzęgłem . Pozdrawiam

dziś zatankowałem na takiej małej stacji na terenie jakiegoś zakładu w Sosnowcu i mam podobne objawy ; wolne obroty OK pełny gaz OK ale średni gaz silnik trzęsie i nie przyspiesza . Już to raz przerabiałem na paliwie z JETY . Myśla że jak jutro zatankuję na mej stałej stacji to znowu wszystko będzie OK ! Pozdrawiam

witam ! mam to samo w grudniu wyminiłem uszczelkę pod głowicą oczywiście z planowaniem wymianą prowadnic uszczelniaczy kosztowało 1000zł i dalej było to samo płyn minimalnie ubywa a pod korkiem masło więc w styczniu kazałem zdjąć głowicę i zawiozłem do sprawdzenia do ponoć najlepszego warsztatu od napraw głowic do Mikołowa {w grudniu była w Wojkowicach ponoć też b.dobrzy} Po sprawdzeniu twierdzą że na 100% sprawna nie popękana kosztowało to następne 500zł no i dalej mam to samo ; płynu minimalne ubywa a pod korkiem biało ! Pozdrawiam

Witam ! szukałem w wyszukiwarce i nie znalazłem : czy ktoś ze szczęśliwych posiadaczy E39 zamontował sobie we wszystkich 4 drzwiach lampki które w lepiej wyposażonych wersjach występują fabrycznie ? W tapicerkach drzwiowych jest na nie miejsce ale chodzi mi o to czy można się spodziewać że będą kabelki z wtyczkami ? Rozbierałem kiedyś drzwi ale nie pod tym kątem więc nie zwróciłem na to uwagi , żaden kabelek nie leżał ale czy nie są kabelki gdzieś zwinięte i przymocowane ? Z góry serdecznie dziękuję i pozdrawiam Damian (jak w wyszukiwarce przegapiłem to proszę mnie nie opier..............)

u mnie uruchamiam tempomat guzikiem na desce pod przełącznikiem św.przeciwmgielnych {oświeca się kontrolka zielona w zegarach} plusem potwierdzam tą prędkość jaką akurat jadę lub po przez przytrzymanie plusa zwiększam prędkośc po tym krótkim przyciśnięciem potwierdzam tą nową prędkośc . Jeżeli przyhamuję ale nie poniżej 30km/h to mogę przywołać ostatnią zapamiętaną prędkość guzikiem nad plusem (+) . Poniżej 30km/h następuje wykasowanie zapamiętanej prędkości . Ale e39 po liftingu tępomat faktycznie załancza się guzikiem na kierownicy pod minusem (-) a reszta tak jak opisałem . Pozdrawiam Damian

niekoniecznie przegięcie , ja też tyle zapłaciłem i to kumplowi a nie w serwisie ; 550 zł planowanie głowicy wraz z wymianą uszczelniaczy i prowadnic zaworów no i dotarcie zaworów i robocizna (prowadnica 15zł * 24sztuki) uszczelka 125zł uszczelka pokrywy 80 zł uszczelka pod kolektor wyd. 50 zł świece 90zł robocizna kumpla 200 zł no i na koniec pękł wałek to już tego nie licz ale też 300zł Ceny części mogą być troszeczkę większe bo te były ponoć "jak dla mnie" A ponoć należy wymienić śruby głowicy na nowiutkie ! A wisko wymienić w moim przypadku by nic nie dało bo miałem śladowe ilości płynu w oleju więc by się to pogarszało . Wiem że znowu znajdą się fachowcy z forum którzy podważą to co napisałem i na pewno doradzą że "wystarczyło trzykrotnie użyć klaksonu i problem z przegrzanym silnikiem zniknie" i ich SERDECZNIE POZDRAWIAM

sprobujcie to zrobić powiedzmy na 24 h a póznij z powrotem włączcie wtyczka W KOńCU TO NIC NIE KOSZTUJE . Tych co mają kłopoty z TDSem się nie obawiam jedynie tych co to produkują i walą na tym kasiorę ! Dobrze że przynamniej jeden z kolegów zauważył że słaba kompresja objawia się tym że nawet super podgrzewanie nie uruchomi takiego zimnego silnika ! A czujnik który odłączyłem jest tylko i wyłącznie do modułu świec więc nie powoduje zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu ani dawki wtryskowej ani w zegarach wskaznik temperatury też nie jest do niego podłączony ! A swoją drogą spróbujcie to cudo z allegro wlutować jak tam pod kolektorem nie idzie dłoni włożyć ! WIDZA ZE NIEPOTRZEBNIE CHCIAłEM POMóC I OBIECUJA ZE NA TEN TEMAT JUZ NIC NIE NAPISZA ! chyba że zaczną ukazywać się podziękowania tych którym to zadziałało i się spisuje tak jak w wozach którym to zrobiłem ! Ja obecnie mam BMW E39 523i więc sami widzicie że mogłem przejść obojętnie obok kolegów męczących się z TDSami (były to super silniki ale 12-13 lat temu)

niestety nie mam zdjęć i nie mam już tego auta , jezdzi nim teraz mój zmiennik i bardzo sobie to chwali bo wiedział jakie miałem z tym problemy jak kupiłem to auto . Doszło do tego że sąsiadka z parteru zadzwoniła na straż miejsko bo pierw kręciłem rozrusznikiem przez 2-3 minuty potem zapalał a z rury kłęby dymu . po wyjęciu wtyczki kontrolka świec zawsze zapala sie tak jak na całkowicie zimnym silniku czyli na kilka sekund . poprostu tak jak w japońcach czy fiatach tam każde odpalenie poprzedzone jest grzaniem . w końcu nie każe Ci tej wtyczki obciąć a tylko wyjąć , jak się nie spodoba to ją wetkniesz spowrotem i obiecuja że nie musisz po wetknięciu z powrotem nie wykasowywywać żadnego błędu ! spróbuj a mnie pochwalisz bo sam do tego doszłem bo w serwisach o tym wiedzą ale chcą pieniążki . Pozdrawiam Damian

pompa wtryskowa nowa to ok. 6.5 tyś zł wtryski po 800 spalanie w mieście nie zejdziesz po niżej 11 l. a szybka jazda kończy się tak jak napisano wyżej głowica , turbo , kolektory no i mało kto się orientuje przy dużych prędkościach lubią się zawieszać wtryski co powoduje przepalenie tłoków na wylot (nie stanie się tak jak będziesz wtryski wymieniał co 100000 ale kogo na to stać szczególnie jak silnik dobrze chodzi) Pozdrawiam

żaróweczki rzadko się palą bo jak zauważyłem Niemcy stosują ładowanie do 14 V a inni ok 14.7 więc jak podłączyłem trzeci STOP z fiata marei do omegi to nie było widać że świeci a był na diodach

w mieście 10-11 a na trasie od 7 przy ok100km/h do ponad 20 przy 240km/h (zawsze podkreślam że prędkość według licznika) ale chyba tyle wyciąga bo instrukcja zakłada 238km/h

dużo postów dotyczy problemów z zapaleniem gorącego silnika 2.5 TDS i nie ważne czy jest on zamontowany w trójce , piątce czy omedze . Fakt niepodważalny że siadła tzw. głowiczka pompy czyli rozdzielacz który kosztuje około 1500zł . Można sobie polepszyć zapalanie całkowicie za darmo po przez wyjęcie wtyczki z czujnika temperatury umieszczonego w głowicy silnika pod czwartym wtryskiem , nie mam zdjęć ale wyraznie widać że z tej skrzynki modułu świec wychodzą pod tym wtryskiem dwa przewody jeden do świecy żarowej a drugi do tego czujnika . Rozwiązanie to jest na tyle skuteczne że nie powoduje przedwczesnego spalenia świec żarowych gdyż nie ingeruje w elektronikę silnika a same świece działają poprawnie gdyż wyłączaniem ich już po zapaleniu steruje komp. silnika . W moim aucie działa to już ponad dwa lata i u dwóch kumpli którym to też zrobiłem też działa poprawnie nawet mimo że jeden z tych silników w e34 ma już przejechane ponad 600tyś km. Nawet napisałem do dwóch osób co kupiły na allegro te "cuda" za ok 105zł po co to kupowały ale chyba ze wstydu mi nie odpisały. Może dzięki tej poradzie ktoś nie wyrzuci w błoto 100zł ? Pozdrawiam Damian

ostrożnie z kombinowaniem z zapłonem przy tych silnikach przy nie odpowiedniej dawce wtryskowej może wypalić dziurę w tłoku przerabiałem to z kumplem wracając A4 z Krakowa do Katowic . 1 tłok używany ok 600 silnik na allegro 7-8 tyś . Pozdrawiam Damian

zakładając że geometria zawieszenia jest OK to najprawdopodobniej masz do wymiany w tylnym zawieszeniu " tuleje wahliwe" lub druga nazwa "sworznie pływające" na allegro 59zł lub 105zł bardzo dobre za sztukę a jak koledzy z forum podpowiadają wymiana ich nie jest trudna . Podnieś tylne koła i sprawdz czy mająluz praktycznie we wszystkich kierunkach . powodzenia

dzięki ! pierw jutro odbiora auto po wymianie uszczelki z pod głowicy a następnie wezna się za ten licznik (pixele) Pozdrawiam Damian

Witam ! Szanowni koledzy we wszystkich postach o licznikach piszecie że musi być licznik dokładnie takiego samego typu i z auta z takim samym wyposażeniem a czy nie wystarczy do takiego samego licznika (pole obrotomierza) przepiąć moduł pamięci z mojego licznika w końcu sam licznik to tylko element wykonawczy . Pozdrawiam Damian[/b]

no właśni dlatego jak kupuję to staram się popytać znajomych a nie konkurujące ze sobą sklepy które mają SPECJALNE dojścia a i tak zaopatrują się w tej samej hurtowni ! pozdrawiam

tak jak koledzy zauważyli to przebieg szacuję na ok 500tyś gdyż kierownica i gałka musiały być mocno poprzecierane dlatego kir. została obszyta a gałka zmieniona . A z tymi silnikami jest duży problem gdyż w Polsce nikt ich nie serwisuje więc na 100% będą problemy z zapalaniem nie zimnego ale GORĄCEGO silnika (pompa 6.5 tyś zł , 1 wtrysk ok 800 zł) no i wymiana oleju co 7000 km tak więc jest to diesel ale dla bardzo bogatych (ok 11l. w mieście na trasie 8) powodzenia

Kupiłem wahacze MOOG bo sprzedawca i znajomi je zachwalali ale po kupnie pochwaliłem się tym zakupem w innym sklepie i tam mi powiedziano że Moog to produkuje facet w garażu w Gliwicach ! No i jestem w "kropce" bo nie wiem komu wierzyć