Rufio

Posprzątałem. W "gratisie" ostrzeżenia.

Tak to nie działa. Jak sprzedawałem w 2010 roku 5 letnie E91 320d z przebiegiem 115 tys km potwierdzonym fv z ASO i książką serwisową za cenę taka jak w DE to było zero odzewu przez miesiąc. Dopiera jak obniżyłem cenę do cen pseudo rynkowych samochód kupił pierwszy kupujący.

Raczej spokojnie kupi za 30 tys E90 z początków produkcji. Przebiegi 200-300 tys km. W ciągu 3 lat użytkowania przebieg 60 tys km wyda na naprawy, przy założeniu, że utrzymujemy auto w należytym stanie. - kpl amortyzatorów 2 500,00zł - drobne naprawy zaweszenia 1000,00 zł - do wyboru turbo lub koło dwumasowe 4000,00 - kpl opon 2000,00 zł - hamukce 2000,00 - inne nieprzeiwdziane awarie (termostaty, pęknięty jakiś wężyk, cieknący kolektor) 2000,00 Czyli trzeba wydać 13 500,00 zł ekstra w ciągu 3 lat kupując prawie 10 letnią E90. Takie są realia. Chyba, że naprawiamy dopiero gdy auto stanie, wstawiamy używane opony itp. Dlatego nie należy się podniecać niską ceną zakupu. Tylko kupić auto z historią do zweryfikowania faktury/ wydruk z ASO. Wiemy co nas czeka. Wtedy warto dać nieco więcej.

Ale jeździsz samochodem w którym koszty eksploatacji wynoszą tyle ile koszt paliwa + utrata wartości. Brak nieprzewidzianych awarii.

Mam takie w E60 i E93. Przebiegi 180 i 130 tys km. System bezawaryjny.

Poszły ostrzeżenia. Trochę kultury.

Regulamin działu do przeczytania.

Dealer w Polsce może sprowadzić używane auto z Niemiec tzw ex AG Tylko, że ceny są u polskich dealerów zupełnie inne niż parę lat temu. W 2006 i 2007 samochody tzw BMW AG lub samochody demo kupiłem z rabatem cena cennikowa minus rabat 30 -35% (przebiegi 22-25 tys km wiek 10-12 miesięcy) Teraz to co proponują to jakaś porażka. Minus 15% - 20% od ceny cennikowej.

Kurcze kolejna łowca okazja za 65 -70 tys kup Toyotę Avensis: http://otomoto.pl/osobowe/toyota/avensis,iii/2010/?s=p&apperance[xenons]=1&comfort[leather]=1&comfort[navigation]=1&history[no_accident]=1&mileage=125000&techCondition[undamaged]=1 Nie licz, że kupisz igiełkę BMW. Chyba, że jakiś handlarz ustrzeli Cię jak jelenia

A jak zmienisz koła/opony jest tak samo?

Wracając do tematu. Moim zdaniem jakis niefart lub mechanik coś źle zrobił. Zgodnie z zasadą jedna wizyta w serwisie generuje następna wizytę. Patrzyłm przedłuzona gwarancja do 6 lat lub 200 tys km kosztuje ok 8- 9 tys złotych. Jak się kupuje nowe lub prawie auto to trzeba wydać 130-200 tys złotych 320d. Przez 6 lat będzie 100-150 tys złotych utraty wartości. Tu jest konkretna kwota. Jak chce sie mieć bezawaryjne i mało spalające BMW to trzeba kupić 330d / 530d z silnikiem M57 i mocy 231KM, ze skrzynią automatyczną Przy 140-180 tys km wymieniamy kolektor (cieknie olej) koszt ok 2500zł z robociczną, przy podobnym przebiegu wymieniamy olej w automacie (takie zalecenia ZF pozatym przebiegu zaczyna cieknąć uszczelka miski lub tzw przelotka)koszt ok 1500zł. Takie wnioski po czytaniu problemów na forum i własnym doświadczeniu. W 2006 roku jak jeździłem E91 320d, to większość tu na forum była na etapie E36/E46. Problem awaryjności nie istniał. W dziale E90 były tematy: gdzie zrobić chip, jak zrobić lepsze audio, które ASO jest lepsze. A teraz "igiełki" od handlarzy dożywają swoich dni i 90% tematów to problemy z awariami.

Bedziemy wdzięczni za zapoznanie się z regulaminem. viewtopic.php?f=44&t=72889

Bedziemy wdzięczni za zapoznanie się z regulaminem. viewtopic.php?f=44&t=72889

Szkoda z OC wstawiasz do ASO i po sprawie.

Ok, trochę inaczej zinterpretowałem twoją wypowiedź. :cool2:

Czyli jednak są 530 ale w normalnej cenie. Może pora zmienić nazwę tego działu na "łowcy okazji". Lub poszukać tutaj http://www.poluje.pl/

I tylko do E92/E93 bodajże od rocznika 2009

E93 jest mało popularny na forum. Po 4 latach jeżdzenia, kilku zimach,wniosek jeden, dach jest bezproblemowy. Warunek jest taki, że musisz kupić auto bezwypadkowe. Jak masz mały budżet na zakup to lepiej odpuść E93.

Wstawiałeś jakiś moduł lub kodowałeś?

Nie jest to możliwe.

No i maja rację, że auta tyle kosztuja. A większość na forum chciałaby kupić E92/E93 za jakieś śmieszne pieniądze, bo się naogladali "igiełek" i okazji na otomoto. A potem wychodza takie kwiatki jak tytułowe E92.

Miałem tak samo w E93. Zmiana dyszy rozwiązała problem.

Podobnie w E93, jak za długo przytrzymam to składa/rozkłada się cały dach :roll: Roleta przy tym to pikuś.

Nawigacja zmieniania na CIC Listwy wnętrza zmieniane. Felgi M3 maja nieprawidłowe ET Brak zaślepki uchwytu holowniczego