bieniu3000

Żeby było bezproblemowo to ET35. Polecam ET35-38 bo wtedy koła ładnie siedza, a nic nie trze. Jak bedziesz miał powyżej 40 to są z kolei schowane za głęboko.

Ja mam założone radio Pioneer P-80MP, nie bylo wcale drogie bo przywiezione z USA :) Do tego wzmacniacz Alpharda 4 kanałowy, dwa kanały zmostkowane i podłaczony do nich subwoofer własnej produkcji z głosnikiem 30 cm. Do dwoch pozostałych kanałów mam podlaczone "syczki" na desce rozdzielczej. W planach mam jeszcze wymiane glosnikow seryjnych na jakies inne. Chociaż powiem, że to co jest obecnie gra bardzo ładnie. :cool2: Koszt takiej instalacji audio też nie był kosmiczny.

Tzn wiesz narazie sie przymierzam do zmiany i zbieram kase, bo szykowalem sie na koszt z 17-18 tys. A tu patrze autko za 12 z m-pakietem. Co do koloru to wydaje mi sie, że to oryginał. Dzwoniłem wczoraj do goscia cały dzień i poza zasięgiem ma telefon :mad2: No i oczywiscie nie pojechalem.

Jak dla mnie pomysł dobry, napisz jednak najpierw jakich kosztów budowy takiej wyścigówki sie spodziewasz. Bo koszt profesjonalnego montażu turbo to minimum 10 000 zł... :)

No własnie sprawdzilem przed chwila i mam okolo 50 km i sobie chyba zrobie popoludniowa wycieczke. Zapytam tez o vin i sprawdze potem w domu czy oryginał :mrgreen: Na co jeszcze zwrocic uwage w 2.5 ?

Dzieki, zauważyłem jeszcze, że nerki ma po lifcie, ale mogl ktos miec taki grymas i sobie zmienil, bo nie wiadac ze by tam szczeliny gdzies nie pasowaly. Krzysiek88333 jak wyglada twoje auto? Bo widze ze Stalowej jestes to moze gdzies widzialem :)

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3095339 Mam zamiar pojechac ogladac. Na zdjeciach w sumie nie ma sie czego czepić, felga ladna, lakier tez, klime i lpg ma. Tylko cena mi sie wydaje wydaje jakas taka podejżana. CO o tym sadzicie? może ktos zna to auto? :doh:

A dlaczego nie 18 tys. ? Jeśli 320 byłoby w idealnym stanie, serwisowane, z pełną opcją w miare nowe to cena 18 tys. jest jak najbardziej normalna. Ja np osobiście bym takie auto jak wyżej wymieniłem chetnie kupił, tylko gdzie takie znalezc :doh: .

Po zdjeciach niewiele sie da wywnioskować, bo na zywo zawsze wychadza wszystkie niedociagniecia. Ciekawi mnie tylko dlaczego ta 328 jest mokra :duh: Czyzby koles chcial cos ukryc? Tak jest zawsze. Pojechalismy kiedys ze znajomym ogladac taka "mokra beemke", koles sie zapieral rekami i nogami ze idealna. Przyjezdzamy na miejsce (120km) tu obdarte, tam obite i wyszlo w koncu na to ze praktycznie kazda blacha w aucie byla "ruszona" :mad2:

A ze złączki od sondy nie wylała Ci sie woda? U mnie sie tam woda zebrała i raz jezdzil a raz nie (woda sie przelewała w zlaczce :duh: ). Wysuszyłem i śmiga :mrgreen: Po wymianie bedzie napewno jezdzil lepiej i wskazówka ekonomizera Ci zejdzie jeszcze nizej :cool2:

A jak ze świecami/kablami? Odłącz też sonde na chwile i sprawdz czy jest poprawa.

U mnie po odłaczeniu silnik tak chwile chodzi dziwnie, ale po chwili sie "wykalibruje" i chodzi normalnie. Jak bedziesz odpinal to najpierw - potem +. Jak bedziesz podpinał to w odwrotnej kolejnosci.

Witam, ja zmienialem skrzynie, kupilem od m43 do m43, ale chyba byla od compacta, bo mialem z kolei za długi pręt. Skróciłem go i wszystko śmiga aż miło. Tez sie zastanawialem czy pasuje skrzynia od m40,l ale wolalem nie kupowac w ciemno.

Dzieki za wypowiedzi chlopaki, wiecie polerke robie na calym aucie (3 stopniową). Robie ja sam, pomimo, że wiekszość odradzala i efekt jest :jawdrop: Jak skoncze to wrzuce fotki. Ale wracajac do tematu to poprostu mam takie dziwne odpryski na ksztalt litery C na calej masce i dachu. Grad to nie byl bo bym mial wgniostki, wyglada mi to bardziej na jakieś kamyki. Pasta polerska + papier na wode nic nie pomaga. Probowalem nakladac lakier punktowo, ale cos mi nie wychodzi. Tzn nakladam lakier, potem go jade papierem sciernym na rowno i jest ok, ale jak zaczynam polerowac pastą polerską to mi wyciera lakier z tych szczelin :duh: No nic sproboje sie jeszcze jakos pobawić z tym.

Robie renowacje lakieru na moim aucie i nie wiem co zrobic z odpryskami po kamykach i rysach do podkladu. Co proponujecie? Kredka akrylowa, wosk koloryzujący czy może punktowe nakladanie lakieru (mam dobrany) np zapałką i potem zacieranie papierem na wode i pasta polerska? To ostatnie chyba najtrwalsze, tylko nie wiem jak wyjdzie takie cos? a moze ma ktos jeszcze jakis pomysl? :)

Chyba, że ktoś mi poleci jakis w miare niedrogi tłumik NIE basowy, tylko z fajnym cichym sportowym dzwikiem, wyprobowany na swoim 4 cylindrowym BMW?

Sonda bada sklad spalin i podaje sygnal do kompa, komp zas uzywa go jako jeden z parametrow do obliczenia odpowiedniej w danej chwili mieszanki paliwowo powietrznej. Załozyl Ci pewnie jakies cos co bedzie symulowalo sonde na stale, a przeciez snda podaje zmienne parametry. Wiec ja bym raczej nie kombinował i kupił normalnie sonde, bo przeciez nie wiadomo ile nie kosztuje. I gwarantuje, że wtedy bedzie palil najmniej i najlepiej bedzie chodzil. No bo logicznie myslac gdyby sonda nie byla potrzebna to po co by ja montowali specjalisci od BMW? Nie trawie takich mechanikow: "odepnij se cośtam i jezdzij". Głowe niech se odepnie. :duh:

No to juz sam sobie znalazles odpowiedz :)

Moze masz gdzies zwarcie w kablach idacych do wlacznika kierunkowskazu przy kierownicy albo raczej zepsuty tenże przełącznik przy kierownicy i jest zwarty cały czas.

Witam ja bym pograł w NFS: High Stakes. Swego czasu jak w to grałem to miałem z neta praktycznie kazdy model beemki. Były tak swietnie odwzorowane, że masakra. Pożyczylem jednak komus gre i dowidzenia :duh: Jak by ktoś chciał to moge mu wysłac jakies pozostalosci po moich zbiorach beemek do nfs4. Jakby ktos miał ta gre to zapraszam na priv. :lol:

Dokładnie popieram korone. Turbo to naprawde droga zabawka i najpierw proponaowalbym przygotowanie auta do podniesienia mocy tj. hamulce, zwieszenie itp. Potem swap i rozne czaynnosci aby usprawnic jeszcze ten swap-owany silnik, turbo zas na koncu.

Ja robilem pomiary kiedys i faktycznie trzeba zostawic tylko kawalek oryginalnej rury, z tej koncowki ktora w linku podalem tez trzeba kawalek tej rury montazowej obciac i dospawac do tlumika i bedzie OK. Co do wymiany calego tlumika to szkoda wywalac dobry, bo jezdze autem od roku, tlumika nie wymienialem i jest caly czas w dobrym stanie i ani grama rdzy.

Tzn wiesz sportowy tłumik to jest fajny do jazdy po miescie, a ja duzo km robie na trasie wiec cenie sobie ciszę. Chodzi mi tylko o estetyke :) Dla mnie jednak tlumiki tego typu jaki pokazales to pasuje do japońców, do BMW nie bardzo. Ale to już kwestia gustu :cool2:

Witam wszystkich, chcialbym sobie zmienic koncowke tłumika bo obecnie mam brzydką szarą. Szukałem na allegro jakiejs dwururki niezawijanej do srodka o srednicy 6-7 cm. Nic jednak takiego nie znalalzlem (była jedna, ale była za długa i chamsko by wystawała daleko za zderzak). Co sadzicie wiec o takiej? http://moto.allegro.pl/item214079468_koncowka_ulter_n2_06_podwojny_odlot_od_ss.html I czy ten dyfuzor ktory tam podobno jest, zmienia faktycznie w jakis sposob dzwiek?

Odepnij sonde lambde i sprawdz czy jezdzi normalnie. Co do falowania obrotow to sprawdz szczelnosc dolotu.