Gierap

Witam. Jakiś czas przeglądam ogłoszenia motoryzacyjne i zastanawiam się czy warto patrzeć na E32 w cenie do 6k pln :?: Oczywiście chodzi o najstarsze roczniki, przed 90r, najlepiej M30B30 w manualnej skrzyni. Nie oczekuję cudów, ale chociaż nie skatowanego silnika i nie dziurawego nadwozia, co do wyposażenia to także standard montowany w E32 mi wystarcza. Jak myślicie patrzeć czy raczej nie ma sensu,bo to jedne wielkie skarbonki :?: Zdaję sobie sprawę że za zadbany egzemplarz trzeba wyłożyć 8-12kpln, jednak to są już młodsze roczniki z większymi silnikami, a czy na takie jak wyżej opisywałem 6k wystarczy :?: Już od dłuższego czasu szukam samochodu (różne marki i modele) i jestem załamany tym co próbują sprzedawać ludzie i za jaką cenę, stad proszę o szczerość :wink:

Może warto by było sprawdzić czy pompa ustawiona dobrze,skoro tak piszesz,że tak jakby chciała zaskoczyć,a rozrząd nie przeskoczył może :?: nie musiał się zerwać ale wystarczy że przeskoczył ząb dwa i już lipa z zapalaniem jest.

Jutro już będę ją miał w łapkach :roll: Zbieram od 2 numeru,fakt pomyłki są,ale nadal to interesujące czasopismo,zwłaszcza artykuły o historii np.historia M5 była świetnie rozpisana,teraz kontynuacja historii Zetek :mrgreen: Także polecam zakup jak ktoś jeszcze nie czytał :wink:

W 100% popieram przedmówcę :cool2: Jasna sprawa że sam materiałów do wymiany sobie nie wyczarujesz,ale zamontowanie wszystkiego łącznie z wyjęciem silnika,wymianą podzespołów można zrobić samemu :wink: Tak samo jak wyregulowanie silnika,czasem będzie potrzebna pomoc specjalisty(chyba że ktoś ma zakład mechaniczny i wszystkie sprzęty :wink: )ale ogólne da radę samemu duuużo zrobić,pytanie czy mamy taką możliwość no i przedewszystkim trochę umiejętności i dużo zapału :wink:

gierap to jego aukcja wiec ma prawo pisac na co ma ochotę a tobie nic do tego :nienie: co wy tacy jadliwi jesteście? czy on wam chce go sprzedac albo wcisnąć na bezczela? rozumiem ze smieszy was to ze pisze ze igła a polegl w walce z tds ale dajcie chlopakowi spokój i nie czepiajcie się bo zachowujecie sie jak małe dzieci :mlotek: BeEmWu nie jestem jadliwy,ani nie śmieszy mnie to że poległ w walce z tds,bo nic w tym śmiesznego i to by było dopiero zachowanie dziecinne. Napisałem tylko to,że jeżeli wg.niego nikt nie sprzedaje samochodów bez usterek to czemu w swojej aukcji pisze nieprawde :?: Oczywiście ma do tego pełne prawo to jego ogłoszenie,tylko właśnie on od podobnego gościa kupi samochód,albo nawet pojedzie x-kilometrów oglądać i będzie klął,bo przecież miała być igła...i ciekawe czy wtedy napisze,że przecież ma prawo napisać co chce o stanie pojazdy,bo jego ogłoszenie :norty:

czego sie czepiacie :mad2: myslicie że ktoś przedaje autko któremu nic nie dolega, z którym wszystko jest wporzo!! coście sie z choinki urwali?? a i proszę zauważyć ze z tych wielu tematów udało mi się wyjść cało czytaj naprawić wszystko!!! a jeżeli ktoś powątpiewa w stan auta to zapraszam do obejrzenia :mrgreen: Z choinki to się nie urwałem ale jak tak twierdzisz to nie pisz na aukcji swojego TDS cytuję "Autko w bardzo dobrym stanie wizualnym jak i technicznym. Nic nie stuka nic nie puka. Silnik chodzi jak pszczółka." bo jeszcze dobitnie przyznajesz się do kłamstwa :?

Zależy jakie pęknięcie :wink: jak będzie duże,to jak wyczyścisz głowicę to napewno charakterystyczne rysy zauważysz,ale i tak najlepiej aby wykluczyć jakiekolwiek wątpliwości najlepiej dać głowicę na sprawdzenie szczelności,robią to w każdym auto-szlifie,koszt niewielki a masz wtedy wszystko na 100% jak głowica szczelna to wiadomo że uszczelka,jak nie no to zaczyna się czarowanie nad tym co z tym fantem zrobić :wink:

No to objaw pasujący na uszczelkę lub pękniętą głowicę,typowe dla M21D24 zazwyczaj po większych przebiegach wypada głowica,lub uszczelka,często jest tak że głowica jest popękana już dłuższy czas,ale są to pęknięcia ślepe,widziałem głowicę z 524 która była popękana na każdym cylindrze,ale samochód jeździł bardzo dobrze,nie brał oleju,nie znikał płyn ani nie było ciśnienia w układzie,podobno wg.mechaników to częsty skutek pałowania na zimnym silniku :?

Miałem dokładnie ten objaw,pompowało ciśnieniem węże,ale olej nie mieszał się z płynem,ani odwrotnie,ale po ostrzejszej jeździe wywalało płyn przez zbiorniczek. Radziłbym sprawdzić czy po jeździe i zatrzymaniu samochodu i zgaszeniu silnika nie ucieka Ci płyn przez odpływ ze zbiorniczka,bo jak piszesz,że węże twardnieją na kamień i po odkręceniu korka wylatuje ciśnienie,no to najprawdopodobniej uszczelka,albo głowica,u mnie była niestety ta druga opcja,nie musi pęknąć tak żeby płyn się mieszał z olejem,ale ciśnienie ładuje w układ i zapowietrza wszystko,sprawdź czy Ci temperatura nie idzie do góry jak trochę mocniej ją podeptasz,jak tak to radziłbym szybkie sprawdzenie uszczelki i głowicy :wink:

Rozumiem i bardzo dobrze,że masz takie podejście :cool2: ale tylko napisałem czemu już kilka :?: miesięcy wisi na allegro,jej cena była jak za zadbany egzemplarz z dobrym wyposażeniem i niejednokrotnie z bardzo ciekawym silnikiem także ekonomicznym czyli 525eta :wink:

Stała na Allegro parę miesięcy z powodu dość zaporowej ceny na E28 z najmniejszym silnikiem 1.8 nawet jak na taki stan. Podana moc jest też wyssana z palca,wyposażenie też znikome,stąd jej tak długi pobyt na allegro.

:lol: :lol: :lol: No dobra dajcie spokój z tym sarkazmem :mrgreen: Najlepszym sposobem na zwiększenie mocy 1.6 będzie poprostu sprawdzenie czy trzyma serie,jak nie no to doprowadzić go do tego,czyli jakiś remoncik i tyle,więcej z tego silnika nie wyciśniesz bo nikt go nie konstruował do wyścigów,pamiętaj że to najmniejszy silnik w gamie więc nie ma co go męczyć,co najwyżej jak napisałem sprawdzić czy trzyma serię i cieszyć się jak ma zbliżone osiągi do seryjnych :wink:

Myślę,że za darmo to byś wziął z pocałowaniem ręki :norty: bo nie należy zapominać,że rozmawiamy o pewnym idealne dla wielu czyli E38. Czy 725TDS nie jedzie też bym się sprzeczał wg.danych technicznych sprint do 100km\h zajmuje mu 11.4s,natomiast prędkość maksymalna oscyluję ponad 200km\h więc chyba nie taka zawalidroga :nienie:

Jak jeździłeś E34 kombi i w automacie,to myśle że mając E38 w TDS można by się pokusić,żeby aż tak nie odczuć spadku dynamiki na TDS z manualną skrzynią biegów :roll: Wtedy nawet możliwe że odczuwalnie E38 była by bardziej żwawa od Twojej byłej E34 z automatem,chociaż wiem jak asb rozleniwia,że się nie chce po tym już mieć manualnej skrzyni,ale pomysł z E38 TDS z manualem mógłby Cię satysfakcjonować pod względem dynamiki porównując z E34 kombi z leniuchem :wink:

Nie dzielę silniki na najgorszy-najlepszy bo to co dla jednego jest najlepsze może być najgorsze dla drugiego,skoro właściciel ma ON za free to każda Pb jest dla Niego najgorsza,dla Ciebie TDS bo wolny,klekotliwy i pali dużo,więc chyba nie muszę już odpowiadać na Twoje pytanie :wink: A i nie ma co uogólniać typu : 99% ludzi myśli że to najgorszy silnik,bo dla 1% może być najlepszy i mają wybrać inny tylko dlatego że ogół mówi że jest najgorszy :wink:

Z tym gorszy lepszy to wiesz zależy co kto oczekuje od auta więc nie widzę sensu w pisaniu czegoś takiego :wink: Jako wygodna limuzyna E38 2.5TDS idealnie spełnia swoje zadanie,pewnie że 3.0d lepszy tylko koszy zakupu jak i nie daj boże późniejszej naprawy także proporcjonalnie większy niż poczciwego TDSka :mrgreen:

Witam. Jestem po wymianie głowicy w moim M21D24,po ustawieniu rozrządu przyszedł czas na ustawienie pompy,ustawiona na znaki a silnik jak zimny bardzo nierówno pracuje,pływa po obrotach,kopci tak jakby któryś wtrysk się spóźniał,dodam że pali za pierwszym strzałem i po zagrzaniu pracuje równiutko jednak dalej dymi. Może ktoś miał doczynienia z ustawieniem pompy :?: bo najprawdopodobniej z ustawieniem tej majstrował już poprzedni właściciel i może być poprzestawiana,czy lepiej odrazu jechać do jakiegoś dobrego pompiarza :?: Pozdrawiam Gierap

Żadne wcześniej nie miały mniej :wink: TDS zawsze miał 143Hp od początku,najwyraźniej sprzedawca sam nie wie jak sprzedaje,ale jak autko jest w naprawde dobrym stanie to bym tak szybko nie odpuszczał,lepsze zadbane 115Hp niż zajechane 143 :mrgreen: i akurat w dieslu stan ma ogromne znaczenie,bo zdrowe 2.5TD objedzie zmęczonego TDS któremu dawno kucyki przez turbine poleciały w atmosfere :wink:

Jak koledzy mający E31 na stanie Ci odradzają to ja bym delikatnie sugerował ich posłuchać :roll: bo chyba jak mało którzy znają się na stanie 8emek na rynku i wiedzą w co warto wkładać łapki a od czego trzymać się z daleka :wink: A mojej strony skoro koszt naprawy skrzyni(oby tylko :mrgreen: )wynosi 1000zł to dlaczego właściciel nie zrobi tego i nie sprzeda wtedy jako w 100% sprawnej za większą kasę :?: Śmierdzi padliną jak cholera :wink:

Dokładnie,sprawdzenie na szczelność to kwota nie przekraczająca 100zł a robią to w każdym szanowanym auto-szlifie.A objawy u Ciebie jak uszczelka albo głowica,spójrz czy Ci nie ubywa płynu,czy jego stan nie wzrasta.

Witam jak w temacie,w "Sam Naprawiam" nie ma słowa o wymianie śrub głowicy po jej zdjęciu i zamontowaniu ponownym dla silnika M21D24,dla M20 piszą żeby wymieniać,mam śruby sześciokątne i zastanawiam się czy jak teraz będe zakładał głowice(inna niż ta którą zdjąłem) to kupować nowe czy skręcać na tych starych skoro są dobre :?: Ktoś może w swoim dieslu już takie coś przerabiał :?:

Faktycznie Riddicka klekocik fajnie zabrzmiał,szkoda że tak krótko :wink:

A mnie zastanawia czemu 90% szybkich BMW jest od kobiety lub po kobiecie :lol: :lol:

tratatata ja mam na pudełku sachs wyraznie znaczek (strzałkę) aby było przechowywane w pozycji leżącej gwintem do dołu a bimetalem do góry także nie ma mowy o pozycji pionowej sam kupiłem na allegro owego sachsa i działa rewelacyjnie czyli bez problemowo jedyną dziwną żeczą (czynnością) jaką możemy wykonac po zamontowaniu owego sprzęgła w samochodzie może być odczekanie około pół godziny przed uruchomieniem silnika ażeby płyn znajdujący się wewnątrz mógł spokojnie się wyrownac http://www.bmw2.republika.pl/visco.html Mógłbyś dać link do użytkownika który sprzedaje te wiskozy Sachsa :?: A i ile PLN zapłaciłeś :?:

Jak dla Mnie to poprostu za dużo niutonów w tym zakresie obrotów,czyli trochę za mocny dół masz na tym programie,i faktycznie to może uszkodzić skrzynię,bo ślizganie się napewno żadnym dobrym objawem nie jest :|