Pete

Trzeba było kupic LEDy z odpowiednim oprzyżądowaniem, czyli właśnie te oporniki o których koledzy pisali: http://mycarr.com/index.php?mo=ProductInfo&ac=product2_show&csn=25&psn=115 Ktoś tu niedawno podawał linka do aukcji allegro do czegos podobnego...

Gdybym mial e60 to parkowałbym je w garażu. Z resztą e39 też parkuję w garażu. Kiedyś jak mieszkałem na osiedlu bez garażu (pomimo że teren ogrodzony), to w przeciągu paru tygodni raz mi ktos skakał po bagażniku i porysował lakier a potem wybili szybe. Szkoda słów i nerwów...

Pewnie miał na myśli, że kupił je w 2008 roku, a że kupił opony, które leżały gdzieś na magazynie przez 2 lata to inna sprawa. Ludzie przeważnie nie zwracają uwagi na datę produkcji opon.

Dodawanie toluenu to dawno sprawdzona metoda na podniesienie liczby oktanowej. Raczej nie wiąże się to z problemam. A czy Twój silnik będzie w stanie wykorzystać paliwo o tak wysokiej liczbie oktanowej to już inna sprawa. Jeśli w komputerze masz fabryczny soft, to raczej większej różnicy nie zauważysz. Efekt powinien byc podobny jakbys nalał Shell V-Power 100.

Ten filtr odmy to cos typowego dla silnikow diesla? Nie przypominam sobie zeby moja instrukcja wspominała cokolwiek na temat okresowej wymiany tego.

Nastawiasz sobie temperaturę 30 stopni zimą? Jakaś opcja sauny? :mrgreen: Zimą przeważnie cieplej się ubieramy... jeździmy w swetrach... niektorzy nawet w kurtkach. Ja u siebie nastawiam 18 stopni. Powyżej bym zwariował - wysokie temperatury działąją usypiająco.

Wartość na oponie to maksymalne dopuszczalne ciśnienie dla tej opony. Nie ma ono nic wspólnego z prawidłowym ciśnieniem rekomendowanym przez producenta auta.

U mnie zamyka bez problemu na 4 i 5 b. , całkowita seria U mnie też. :)

BlueVision o małej mocy są niebieskie tylko z nazwy. W praktyce świecą na żółto, więc jak chcesz coś co świeci na niebiesko lub biało, to szczerze odradzam.

Czy mają wystarczający jak dla e39 indeks nośności?

Pewnie NGK BKR6EQUP. W sklepie tyle mogą kosztować. Na allegro pewnie troche taniej sie znajdzie.

Jesli chodzi o zarowki do ring'ów, to moze to ten post: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96295

Czy przypadkiem nie dolałeś oleju?

Ale jego metoda nr 2 dobrze pasuje do tego opisu z WDS który podałem, czyli jednak pomiar. W dzisiejszych czasach elektronika jest tania a auta są nią nafaszerowane. Jeden dodatkowy czujnik w postaci elektrody nie robi większej różnicy. W e39 faktycznie jest tylko algorytm i to bardzo prosty na dodatek (uzależnienie wymiany oleju od ilości przepalonego paliwa).

Tak to wygląda w e39: http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html Nie wiem czy w e60 jest podobnie, ale skoro wsadzają te same felerne opornice, to pewnie i w podobnym miejscu. :twisted: FYI, to nie jest pod schowkiem tylko bardziej w lewo, w kierunku nóg kierowcy, ale dostępne od strony nóg pasażera. Małe ręce ułatwiają trochę sprawę. :)

Jakis tam "oil condition sensor" niby jest w e60. Według WDS, mierzy on wlasciwosci elektryczne oleju (elektroliza?), ale jak to dokładnie działa to HGW... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=93883&start=31

A to nie jest przypadkiem tak ze z tych przednich nawiewów nigdy nie leci na twarz zbytnio gorące powietrze (bo to niezdrowe)? Gorące leci z podszybia i na nogi.

Wpisz słowo 'jeż' w opcji szukaj. To częsta przypadłośc w e39 i e46. Widzę ze w nowszych modelach nadal te beznadziejne oporniki montują. Wstydziliby się. Ja u siebie po prostu wymieniłem na nowy (nowa wersja ktora podobno nie jest juz tak podatna na awarie), ale z tego co czytałem tu na forum, da się starego jeża naprawić. Pozdr.

Nie wiem jak w przypadku klocków, ale np. w przypadku opon to zupełnie nie jest prawdą. Firmy samochodowe dają producentowi opon (powiedzmy Conti) wymagania na oponę fabryczną - ma miec odpowiednią mieszankę której głównym zadaniem jest. np. obniżenie oporów toczenia, by auto uzyskało jak najlepsze noty za zużycie paliwa. Reszta parametrów jak np. prędkośc zużycia się bieżnika czy hałas ich nie obchodzi. Ta opona nazywa się np. SportContact. W międzyczasie Conti sprzedaje też SportContact normalnie w sklepach jako produkt "aftermarket" - ta opona może miec odmienną charakterystykę od SportContact na ktorych auto wyjeżdza z fabryki, bo wcześniej Conti zaplanowało sobie odmienną charakterystykę dla tej opony, bądź to ze względów kosztowych, bądź pozycjonowania produktu na rynku. Nie wymyśliłem sobie tego. Wiem to od człowieka, który pracuje jako projektant dla jednego z większych koncernów oponiarskich. Nie zdziwiłbym się, jeśli w przypadku innych części samochodowych byłoby podobnie. Producenci części modyfikują ich specyfikę na życzenie firm samochodowych, bo jako dostawcy OEM muszą byc potulni jak baranki - w koncu koncerny samochodowe to ich najwięksi klienci. Jesli dana częśc kosztuje z tego powodu drożej, to producent części nie koniecznie będzie produkował ją identycznie tak samo dla pozostałych kanałów zbytu.

A pomijając te estymaty komputera odn. liczby kilometrow, czy te klocki nie maja jeszcze dodatkowo czujników, tak jak w starszych modelach? Tzn. jak się ten czujnik przerwie przy jakims tam poziomie zużycia, to i tak powinna Ci się zaświecić informacja na desce w stylu "zmień klocki", bez względu na to ile tam sobie komputer sam wyestymował.

Problem jest taki, że te po przejściach zaniżają ceny tych w dobrym stanie. Jesli ktos widzi szrota za 50k a obok niego zadbane auto za 90k, to niestety, ale to zadbane sie za tyle nie sprzeda. Ktos da wiecej niz 50k, ale nie duzo wiecej. Dlatego ten, kto bardzo dba o auto niestety nie zostanie za to w pelni nagrodzony przy sprzedazy. Nie pozostaje nic innego, jak po prostu trzymac takie auto przy sobie.

Tu jest instrukcja jak sie do tych zarowek dostac (strona 3-4 dla e60): http://www.umnitza.com/doc/predatoriceinstall.pdf

A przy niższych prędkościach przy skręcaniu nie słychać nic? Bo to trochę dziwne że dopiero powyzej 90 km/h zaczyna byc slychac... przy takich prędkosciach przeciez tylko dosyc delikatne łuki się zatacza.

silnik - Castrol Syntec 0w-30 skrzynia - Royal Purple Synchromax dyfer - Redline 75w-90

I'm więcej Kelvinów, tym mniej użytecznego światła. Zostań przy 4300K.