Pete

Porównanie fabrycznej żarówki do LED: http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/misc/sm_P1040148.jpg http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/misc/sm_P1040149.jpg

Czy objawy są takie że jak stoisz w miejscu, to temperatura jest OK a jak jedziesz z umiarkowaną prędkoscią, to temperatura spada? Jesli tak, to raczej napewno termostat do wymiany.

Moim zdaniem, tak. http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Prawdopodobnie będzie. Poza tym może coś obcierac.

te są zalecane po lifcie, a koleżka ma 523 więc chyba lepsze będą BKR6EK przynajmniej tak stoi w instrukcji. Pozdrawiam BKR6EK byly stosowane do 9/98: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=12_0625&hg=12&fg=05&hl=5 Wedlug mnie oba modele mozna stosowac w tym silniku - roznica jest jedynie taka, ze QUP są droższe, ale za to wytrzymują dłuższe przebiegi więc można je rzadziej wymieniac.

A co, na starosc to juz sie nie nalezy dobry olej? :lol: Ja bym tam lał dobry syntetyk bez względu na wiek/przebieg, a M1 0w-40 jest w miarę niezły, choc pewnie istnieją lepsze oleje.

np. NGK BKR6EQUP (OEM)

U mnie komputer pokazuje 1,0-1,2 l/h na luzie.

Mocy zawsze mało. Ja bym teraz wybrał M5. :D

Z tych dwóch, osobiscie wybrałbym 0w-30: http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/1195.pdf 0w-30 nie dosc ze ma nizsza temperature płynięcia to na dodatek ma wyzsza liczbe zasadową (TBN). Ale generalnie różnice są niewielkie - i jeden i drugi się nadaje.

Wiesz, zwykle po kazdej wymianie oleju silnik wydaje sie pracowac ciszej, nawet jesli jest to ten sam olej - po prostu roznica pomiedzy przepracowanym a swieżym olejem. Ci, co nalali Valvoline napewno wczesniej wylali przepracowanego Castrola. Całkiem mozliwe, ze gdyby nalali swieżego Castrola, to też byłoby ciszej.

Bo trzeba zastosowac zarowki LED - wtedy beda swiecic bialym swiatlem. Ja sobie wlasnie zamowilem: http://www.ddmlights.com/angeleyes.html Zobaczymy jak dotrą. A co do BlueVision, to faktycznie... kupilem kiedys ich zaroweczki H6W do innego auta do swiatel postojowych - faktycznie waliły na żółto strasznie.

Poszukaj 530i w takim razie. :)

Moce może i takie same, ale 528i jest o ponad pół sekundy szybszy do setki, bo inaczej się ta moc kształtuje i inny jest przebieg i ilosc momentu obrotowego.

Dzięki. Pewnie Gislaved (teraz należą do Conti). Też właśnie się nia nie przyglądam, tylko że bez kolców, bo tutaj nie wolno.

Wiem, ze standardowym rozmiarem bylo 225/55/16, ale jako ze to maja byc opony na zime, to zastanawiam sie czy 215/60/16 by weszlo. Raz, że troche węższe, a dwa, że lekko wyższe, więc doda mi trochę prześwitu :D ktorego mam dosyc malo i przez ktory i tak przewaznie pewnie bede spychal snieg zderzakiem. Tylko pytanie czy przez to ze sa ciutkę wyższe to nie będzie mi nic obcierac w nadkolu? Mam zawieszenie M pakiet. TireRack.com wprawdzie dopuszcza taki rozmiar, ale w instrukcji obsługi nie jest wymieniony. Używał ktos takiego rozmiaru u siebie? Pozdr.

By to zweryfikowac, proponuję pracę domową: Wejdz na http://www.realoem.com/bmw/ i znajdź ten czujnik. :) Według mnie coś takiego nie istnieje, przynajmniej nie w e39. Jedyny czujnik jaki sie znajduje w misce olejowej to czujnik poziomu oleju, nr. 14 na tym rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT53&mospid=47587&btnr=11_2187&hg=11&fg=10 A jesli chodzi o e60, to jesli dobrze rozumiem ten tekst ze screen-shot'a powyzej, to ten czujnik poziomu oleju w e60 jest rowniez odpowiedzialny za elektrolize, na podstawie ktorej komputer decyduje czy juz czas go wymienic. Badanie jedynie samej lepkosci raczej nie moze sluzyc do decyzji o wymianie oleju.

OK, ale pomijajac dolewki, jak ten sensor decyduje ze juz czas zmienic olej? Z tego co wkleilem powyzej wynikaloby, ze czujnik przeprowadza jakas elektrolize...

Pewnie Pentosin - podobno BMW używa ich płynów przekładniowych, ale co do oleju silnikowego, to raczej napewno Castrol.

Juz po wymianie... ta uszczelka tak stwardniała, ze zachowywala sie jak plastik - przy probie ugięcia po prostu pękała na kawałki. Przy okazji, udało mi się obejrzec swoj silniczek pod pokrywa :) http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/misc/th_P1040095.jpg

Witam, Tak z ciekawosci, pytanie do osob z silnikami M54... jak dlugo wytrzymuje wam uszczelka pod pokrywa zaworow (nie mylic z uszczelka pod glowica)? U mnie juz cieknie (i to porządnie), a mam dopiero nieco ponad 80 tys. km przebiegu, ale z tego co slysze, to w miarę częsta przypadlosc tych silnikow. Czy mam sie spodziewac ze co kazde 80 tys. km przyjdzie mi ją wymieniac? Pozdr. Pete

4300K daje najwięcej użytecznego światła. 6000K wygląda bardziej czadowo. :D

rack&pinion to układ kierowniczy zębatkowy: http://auto.howstuffworks.com/steering2.htm recirculating ball to układ kierowniczy na bazie kuli obiegowej: http://auto.howstuffworks.com/steering3.htm Generalnie twierdzi się, że układ R&P jest bardziej komunikatywny, tzn. lepiej można wyczuć auto. Czy to faktycznie prawda - niestety nie wiem.

Biorąc pod uwagę, że ten silknik nigdy nie był montowany w e39, to możesz miec sporo niespodzianek. Nie wiem też jak jest z tym 4.0, ale silnik 4.4 ktory byl standardowo montowany w e39 wymagał innego układu kierowniczego. Mniejsze jednostki silnikowe miały Rack&Pinion, a V8 4.4 miało Recirculating Ball bo był problem z miejscem pod maską. Akumulator siedzi w bagażniku. Gdzie chcesz go przekładac? :)

Silnik w 530i powinien byc troche tanszy w utrzymaniu. Co do kultury pracy, to też nie można mu za wiele zarzucic. Generalnie bierz tego, który jest w lepszym stanie.