Pete

Prawdopodobnie dlatego, że 195/65/15 mają zbyt niski indeks nośności (91). Chyba minimalny indeks nośności zalecany do e39 to 94, i taki właśnie indeks mają opony 205/65/15. Ale jeśli ktoś nie jeździ zapakowany na full, to 195/65/15 nie powinno się nic stać. Jeśli już, to szybciej się zużyją, bo będą się bardziej grzać.

:D A ten zawór po ang. się nazywa CCV (crankcase ventilation).

Nie. I nawet pod korkiem to nie jest budyń. To co widać na zdjęciu to takie raczej zaschłe osady... może przez lampę błyskową wydają się bardziej "żywe". W każdym razie nie ma tam żadnego masła czy szlamu. Płynu jest jakby trochę mniej, ale trudno na oko jednoznacznie powiedzieć, bo poziom zależy od tego i ile czasu po zgaśnięciu silnika go sprawdzasz. Nie. No właśnie, tu na Florydzie wilgotność jest bardzo wysoka... dodatkowo przez ostatnie 3-4 tygodnie prawie cały czas lało...

Tylko że mój warsztat (specjalizują się w BMW i Audi) to widział, i gość twierdzi, że to jest normalne i nie powód do żadnych napraw. Pomimo tego, denerwuje mnie trochę ten widok, zwłaszcza że gdy auto kupowałem 18tys km temu, to tego nie było.

Dzięki wielkie. Czyli w pierwszej kolejności sprawdzić część nr. 1 na tym diagramie?

Jak się ta 'odma' zwie po angielsku? Możesz mi tą cześć zlokalizować w realOEM? Mam nadzieję, że nie masz na myśli PCV (positive crankcase ventillation), bo czegoś takiego w tym silniku nie ma.

Czy to jest efekt kondensacji pary wodnej w wyniku jazdy na krótkich odcinkach, czy też coś innego się tu dzieje? Płynu w chłodnicy mi raczej nie ubywa, przynajmniej tak "na oko". Jeżdżę na odcinkach o długości 20-25km, dwa razy dziennie, w ruchu podmiejskim, co zajmuje ok. 30 minut. Nie wiem czy to za krótko, by para wodna odparowała? Może jakąś wentylację silnika mam zapchaną? Temp. na zewnątrz - 25-30 st. C, więc płyn w chłodnicy raczej szybko się nagrzewa i trzyma ok. 92 st. C. Ten olej ma w tej chwili przejechane jakieś 6 tys. km i jakieś 4 miesiące. Dzięki za porady... http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/misc/P1020460.jpg http://i34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/530i/misc/P1020461.jpg

RealOEM pokazuje, że były dwa rodzaje tych świec w e39 540i: NGK BKR 6 EK (stosowana do 9/1998) NGK BKR6EQUP NGK BKR6EK ma 2 elektrody: http://www.ngk.com/results_cross.asp?pid=BKR6EK NGK BKR6EQUP ma 4 elektrody: http://www.ngk.com/results_cross.asp?pid=BKR6EQUP&x=74&y=23 i kosztuje dwa razy drożej.

Tak. Pierwsza generacja ML'a miała sporo bug'ów. Podobna ta druga generacja już jest bardziej dopracowana, ale chyba jeszcze za wcześnie by praktyka to potwierdziła....

Dokładnie. E39 nie było produkowane w USA. Całkiem możliwe. Miałem kiedyś Hondę Accord "made in USA" - porażka jeśli chodzi o jakość wykonania.

Jeśli ma ksenony, to i samopoziomowanie ma też. Bez przesady. Ksenony to była jedna z popularniejszych opcji, przynajmniej w tych autach po lifcie, czyli od 2001. To fakt. Przeważnie tylko te 540i się uznaje sa w miarę 'sportowe' więc i z manualem. Ja swojego 530i z manualem chyba ze 3 miesiące szukałem. BMW w ogóle nie sprzedaje diesli w USA. Dopiero chyba od przyszłego roku planują dodać taką opcję. Pomijając Kalifornię, która faktycznie ma pierdolca na punkcie ograniczenia zanieczyszczeń, to w całej reszcie stanów diesle są dopuszczone do ruchu. Dotychczas problemem była też niska jakość ropy sprzedawanej w USA, ale podobno teraz już jest lepiej i coraz więcej producentów zaczyna oferować silniki diesla. Fakt że ropa kosztuje tyle co najwyżej oktanowa benzyna też nie bardzo zachęca ludzi do kupowania, szczególnie, że na dzień dobry auto z silnikiem diesla jest droższe. Nie wszystkie. Jeśli ktoś ich nie zraportował, to CARFAX też o tym nie będzie wiedział (np. naprawa po wypadku z własnej kieszeni a nie przez ubezpieczalnię). Widziałem też przypadki że ktoś pomylił się w raportowaniu przebiegu... CARFAX nie weryfikuje tych danych... taki GIGO - garbage in, garbage out. No ale lepsze to niż nic. Jest jeszcze druga firma, która podaje takie informacje - CARCHECK - podobno bardziej autorytatywna.

O jakim roczniku piszesz? Mój z 2002 roku już ma asymetryczne.

Zgadza się. Z tym, że ja jeżdżę dużo po mieście, więc cały czas tylko przyspieszanie i hamowanie. Jeśli ktoś się dużo turla po autostradach i nie uskutecznia panicznego hamowania, to pewnie pojeździ dłużej. Czyli tak jak pisałeś... "zalezy od stylu jazdy i miejsca". W moich warunkach wyciągnąć 210 tys. km z jednego kompletu tarcz jest nierealne.

U mnie po przebiegu 60 tys. km nadal jest na fabrycznych tarczach, ale już jest niezły 'rowek' więc chyba niedługo trzeba będzie wymienić. Trudno powiedzieć ile same klocki mają przejechane, ale pewnie to już drugi komplet...

W Polonezie?

Lepiej późno niż wcale. Dzięki. :)

Po włączeniu stacyjki (druga pozycja, bez włączonego silnika), słychać wyraźne tykanie dochodzące spod maski. Trudno mi powiedzieć dokładnie która to część - wydaje się dochodzić gdzieś z okolicy samego silnika, po prawej stronie z przodu, tuż za filtrem oleju i zbiorniczkiem płynu wspomagania. Włączanie/wyłączanie nawiewu nie ma wpływu na ten dźwięk. Po wyłączeniu stacyjki odgłos natychmiast zanika. Nie zaobserwowałem żadnych innych problemów. Auto zachowuje się normalnie. Tutaj klip dźwiękowy, choć pewnie niezbyt pomocny. No ale może ktoś już się z tym spotkał i akurat rozpozna. Jakieś pomysły? Dzięki.

Na 530i i nowsze 530d też.

Błagam podaj jedna rzecz przemawiająca za 39 w porównaniu z e60 w kontekscie czego niema, zdziw mnie co to takiego bo nie wymyśle :jawdrop: Klasyczny wygląd z epoki pre-Chris Bangle. :twisted: :D

Biorąc pod uwagę stan polskich nawierzchni, szczególnie zimą, ja bym założył 225/55 na felgach 16". Pozdr.

Auto fajne (z opisu i na zdjęciach), ale cenowo trochę mało atrakcyjne, nawet jeśli by było w idealnym stanie. Szukaj dalej.

Trochę ponad poziom może sobie wystawać. Oczywiście poziom należy sprawdzać na zimnym silniku. Jak jest za dużo, to można odessać od góry (poprzez wlew) jakąś pompką z wężykiem.

Tak, z tym że ja mam akurat manual. Z tego co pisałeś powyżej wygląda na to, że mechanizm lusterka masz popsuty. Pisałeś, że porusza się w tylko w dół. A jak je ciągniesz do góry? Ręką?

Przy bardzo spokojnej jeździe moje 530i pali 8-8,5. W to mi trochę trudno uwierzyć, ponieważ opory powietrza przy tej prędkości są już ogromne, ale nie mam żadnych osobistych doświadczeń z tym silnikiem, więc OK. Mój przy takiej jeździe spali z 15.

Najprawdopodobniej ściągnęła Ci się tylko część pliku. W pewnym momencie straciłeś kontakt z serwerem, a Twój komputer uznał ściąganie za zakończone. Powtarzam jeszcze raz - użyjcie jakiejś aplikacji typu download manager, np. tej: http://files.freedownloadmanager.org/lite/fdminst-lite.exe (no spyware, no adware, etc.)