prl

Witam. Które , lub od którego roku były produkowane E39 z opcją automatyki ustawień kierowcy? Chodzi mi o pozycjonowanie fotela w szczególności. Czy to było/jest zależne od jakiegoś typu konkretnego (sedan/touring) lub wersji silnikowej? Jak się to ma w praktyce? Używa ktoś tego? Pytam gdyż szukamy z żoną E39 Touring i baaaaaardzo fajnie gdyby miała taką opcję gdyż zmieniamy się 2 razy na dzień.

To oczywiste ;-)

Kolego , zamiast pisać dywagacje było trzeba napisać coś z sensem.

EEeeeee imiennik ja wole działać niż pisać, może się spikniemy? Może priv?

Na kompa możesz pojechać, wszystkiego się niestety nie dowiesz. W pierwszych latach starsze instalacje elektryczne nie miały zbyt wielu obwodów wtórnych, być może u Ciebie da się więcej sprawdzić. Co do sondy......widzisz.... jest tak że wyjątkowo w BMW (ale opierając się TYLKO NA OPINIACH Z FORUM) sonda ma wpływ na pracę silnika, w pozostałych autach sonda ma wpływ na spalanie czy kolor spalin, ale nie powoduje spadku obrotów itd. Sądzę tak, tylko opierając się o te auta, z którymi miałem do czynienia. Imiennik......patrze że Ty tu z mojego miasta piszesz! Może się zgadamy? ;-)

Nadal stawiam na lewe powietrze ;-) Wygląda to jakby po puszczeniu pedału gazu zalewał się ..... Aha.... sprawdź swoją drogą jeszcze 2 rzeczy: PRZEPUSTNICĘ - czy jest czysta, jeśli jest nagar to wyczyść ja bo może blokować zamykanie się, a druga sprawa to miernikiem TPS czyli Throttle Position Sensor - czujnik położenia przepustnicy.... Musi mieć PŁYNNE narastanie wartości podczas przekręcania.Nie mam teraz w głowie zakresu pomiaru, może ktoś podpowie. P.S. Dasz sobie rękę uciąć że masz 100% sprawny przepływomierz powietrza? Jakby co to.... to jest trzecia rzecz do sprawdzenia.....

Tylko nikomu nie mów że pozbyłeś się BMW z powodu jego wadliwego zawieszenia.......

Jeśli łożysko jest "trafione" to koło lata w każdym kierunku. Jeśli koło lata tylko góra dół to może być luz na amorku albo na górnym mocowaniu amorka. Coś mi się zdaje że kolego będziesz musiał zdemontować ten sportowy wynalazek i wszystko posprawdzać ręcznie.

Pewnie mechanik nawet nie sprawdził i nie spojrzał na wnętrze odmy. Nie jeden mechanik potrafi zrobić remont silnika bez oczyszczenia podstawowych elementów silnika, są tacy co głowice składają na silikon i dają gwarancję. Widziałem też szlif cylindrów wykonany papierem ściernym. Racja! Mam obrzydzenie do mechaników po tym co widziałem w ciągu ostatnich 2 lat, teraz robię co potrafię sam - a jak nie potrafię to chociaż się naucze i i tak zaoszczędze dodatkowo :)

TZN. że amortyzator jest uniwersalny i pasuje do BMW E36 w zakresie produkcji 91-92 oraz 92-99..... Nic nie kombinuj tylko wymien to o co tak rażąco zapytałes......

Kolego przeczytaj moj post wyzej w ktorym napisalem jak sprawdzilem odme, moze w zly sposob jesli tak to napisz jak najlepiej sprawdzic. Jezeli jest nieszczelnosc to raczej auto rowno chodzic nie bedzie a moje chodzi rowniutko. A po odkreceniu korka nic sie nie dzieje. Cóż, ja zawsze praktykowałem sprawdzanie poprzez profilaktyczne udrożnienie rury - albo poprzez demontaż i mycie, albo poprzez mocne dmuchnięcia ustami. W każdym bądź razie rura musi być pusta, bez zalegającego oleju. Myślę jednak że jeśli po odkręceniu korka nic się nie dzieje to jest wina odmy. Proste rozumowanie: odkręcając korek doprowadzamy lewe powietrze do odmy która jest podłączona do kolektora ssącego - efekt : KULENIE. Można zrobić inny test...... wkręcić korek na miejsce a wyjąć z gumy przepływomierza króciec odmy. Jeśli kuleje to problem jest pomiędzy tym króćcem a końcówką rurki odmy na pokrywie zaworowej.

Zartujesz prawda?

Do pokrywy głowicy doprowadzona jest.......... odma. Jeśli komuś działa super silnik, a potem nagle przestanie - KULEJE, to każe się sprawdzić przede wszystkim węże od ssania. W każdym aucie które posiadałem ODKRĘCENIE KORKA POWODOWAŁO KULENIE SILNIKA, jeśli (tak jak kolega wcześniejszy napisał) nic się nie dzieje wtedy wiemy że mamy pewnie inną nieszczelność albo...... ZATKANĄ ODMĘ. A o zatykaniu się odmy możemy poczytać na forum lub googlach, jest to bardzo poważna sprawa gdy się do tego dopuści. W M50 odma jest po prostu kretyńsko skonstruowana, natomiast w M52 jest już to świetnie rozwiązane : jest zbiorniczek na ewentualny olej który spływa po bagnecie. [EDIT] Ha.... teraz czytam że pojawiła się podobna odpowiedź kolegi :-) Czyli wszystko jasne.

Raczej się nie sprawdzi gdyż po malowaniu musi być utwardzony poprzez ogrzanie w temperaturze około 200 stopni ..... a skąd weźmiesz taką temp na silniku? Lakier silikonowy termo będzie się mazać albo będzie miękki , łatwo zdrapowalny paznokciem..... NIE POLECAM.

Stabilizator ma przede wszystkim równoważyć auto na zakrętach..... jadąc prosto po idealnie prostej nawierzchni nie powinien mieć żadnego znaczenia. 2x guma stabilizatora = 10 pln 2x łącznik stabilizatora = 50 pln.... Wymień gumy, a łączniki zdemontuj i jeśli sworznie bądź tuleje są zniszczone/ luźne/poszarpane itd. to też wymień.

Witam. Taka rzecz mnie interesuje: czy w odróżnieniu od E36 w E39 można domontować relingi w touringu? Nigdy tego na żywo nie widziałem, a na zdjęciach E39 widać że są tam jakieś PASY (może maskownice?) (oczywiście bez wiejskiego wiercenia dziur w dachu ;-) )

Wzajemnie :-) Radek

Siemasz imiennik! :) Sklejenie niewiele da - może dla Ciebie wizualnie wyglądać OK, a technicznie niestety tak nie jest.....przekonałem się o tym na własnej skórze oraz w innych bmw w rodzinie..... Cóż..... moja sugestia - szukaj nadal....ale pewnie do końca roku się nie wyrobisz :D

Imiennik a Ty znowu swoje :) Rozumiem że w silnik krokowy (nazwa KROKOWY pochodzi od wykonywanej czynności - wykonuje kroki w przód lub w tył, a nie od liczenia kroków :P) uderzałeś gdy silnik pracował? Jednak stawiam na dziurę w dolocie! Zdejmij gume od przepływomierza i lekko byś nie porwał rozciągnij tą harmonijkę..... jeśli jest popękana to do wymiany. Poszukaj naprawde wszędzie. A jaki jest stan rury odmy tej równolegle ułożonej do kabiny (z tyłu silnika) ? Ona uwielbia wręcz zalegać olejem, zmiękać i pękać.... Bez zdejmowania i oglądania we własnych rękach sie nie obejdzie. Nie piszczy Ci gdzieś? Nie szumi? Może uszczelka pośrednia na kolektorze ssącym?!

:-) Wesołych Świąt!

No właśnie....rurkę ;) DOBRZE Ci ktoś napisał :)

Oj imiennik! Sprawdź to odrazu, a nie dyskutuj, bo niepotrzebnie jakieś dywagacje uskuteczniasz ;-) No chyba że nie masz tego problemu a piszesz pracę doktorancką na ten temat i próbujesz wydusić coś jeszcze od nas ;-) A jak wciskasz sprzęgło to wciskasz też hamulec? Jeśli hamulec to sprawdź gumkę od podciśnienia na serwo pompie hamulcowej. Poza tym...... napisz mi co to są KABLE OD POWIETRZA bo albo jestem za goopi albo zbyt dobrze rozumiem ;-D

Czołem imiennik ;-) Mam sposób na sprawdzenie tego, tak odkryłem problem z krokowcem w 318 mojego kuzyna....: odpal auto bez dotykania pedału gazu, jeśli będą się utrzymywały niskie obroty to bardzo dobrze - otwórz maskę, weź jakiś trzonek od młotka lub coś drewnianego podobnej wielkości i PUKNIJ w krokowca. Jeśli obroty znacznie się zmienią bądź się ustabilizują to jednak krokowiec się zawiesza. Wesołych Świąt ;-)

No coz, najczęściej przez tylną klapę - kiedy nie ma szybra ;-) Przez tylną klapę rozumie się uszczelkę...... P.S. BagaŻniku

Kolego moje fajki były cacy, a auto nie chciało jeździć! Zmień fajki, ja dałem BOSCHA po 19 pln za sztuke. Sprawdź czy w gniazdach świec nie ma oleju, jeśli jest to wyczyść dokładnie, a jeśli się pojawi znowu to zmień uszczelkę pod deklem. Wymiana cewek? po co? Cewki mają MIGOTANIE (lekko niebieskie) wewnętrzne, dobrze to widać w totalnie ciemną noc, i jest to ich normalny objaw. Jeśli objaw będzie się pojawiał nadal to popryskaj ISOL'em i jeśli objaw nie zniknie to trzeba nadal szukać w tym temacie :/