prl

Nie kupiłem 15" bo wizualnie w/g mnie najbardziej pasują 16" do E36.

Witam. Kupilem wlasnie alufelgi 16tki o szerokosci 7,5" i ET 35, i w zwiazku z tym mam pytanie jakie opony dobrac. Chcialbym zachować miękkość i amortyzację i w tym celu myślę o zastosowaniu opon o wysokości 60 i szerokości 205-215, jednak nie mam pojęcia czy będą napewno pasowały. Raczej nie mam zanadto kasy na sprawdzanie czy będą pasowały.... może ktoś z Was już takie stosował? Poprzednio miałem 205/55/16 w sedanie na normalnym zawieszeniu (tak jak i mam teraz w touringu) i tam wszystko było ok, no może za wyjątkiem "miękkości"....

Znalazlem w sieci cos takiego: http://www.rims-n-tires.com/rt_specs.jsp Kalkulator wielkości opon oraz felg :)

Ponieważ to jest Touring i czasami mam coś cięższego załadowanego, chociaż sporadycznie to wole miec jednak zapas miejsca, wiec co proponujecie w wymiarze 16cali, szerokosci 205, ET od 30 do 35 ? I dalej zalezy mi na tym ładnym obrysie , by koła nie wychodziły poza błotnik a także żeby nie były zbyt schowane. Za pol roku wybieram sie z rodzina do Grecji , zreszta po to zostal zmieniony sedan na kombi, i bede mial 3,5 osoby na pokladzie + bagaznik zapakowany. PS. Znalazlem kola o ET35 , tyle ze 17' na oponach 45 i napewno chcialby je zmienic na wyzsze, ale obawiam sie ze nie wejda do E36 w takiej wersji. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=505900485&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any. Nie ma przypadkiem jakiegos kalkulatora do E36 jakie kola mozna wsadzac? :)

ja u siebie wymieniałem ten zestaw ale przypominam że mam pojedyńczy Vanos przed wyjęciem Vanosa rozrząd ma być ustawiony na znaki i zablokowany wtedy nic się nie zmieni Kolego możesz to opisać w jakiś wyczerpujący sposób?

Hmm....... wlasnie dlatego napisalem o rozmiarach opon - chce standardowa felge, tylko nie wiem jakie ET ma miec do uzyskania zamierzonego efektu :) Szerokosc standardowa to chyba 7J czy 7,5J ? Aktualnie mam tylko 15" stalowe i z nich nic nie przeczytam, a są "fabrycznie" głęboko osadzone.

Witam. Mam dosyć ciekawe pytanie o ET felg w E36 z normalnym zawieszeniem - jakie powinno być ET felg 15 lub 16 cali by koła dochodziły równo do obrysu auta ? Patrzac np. z tylu kolo jest na rowni z błotnikiem. Chciałbym użyć opon o szerokości od 205 do 215, wysokość 60 do 65, wzór felg jaki sobie upatrzylem jest szprychowy (jesli to ma jakies znaczenie), co w takim klimacie byscie polecili do touringa?

Witam. Mam prawie to samo w E36... czy tez moze pojsc "co i jak" do mnie na emaila ? :)

Kolego sam Vanos jest sterowany ciśnieniem oleju oczywiście poprzez elektrozawór który na nim siedzi a wiec jest on pełen oleju Czyli jednak wymiana oleju pomogła nieznacznie! 2008-11-28 : Jednak zmiana oleju nie wpływa na grzechoczący VANOS. Kiedy jest zimny silnik to warczy bardzo głośno, kiedy silnik w niektore dni (nie wiem od czego to jest zależne) jest rozgrzany to VANOSa prawie wogóle nie słychać.

Nie patrz na schemat bo wiele razy już się przekonałem że na rysunku nie jest to co w oryginale. Jeżeli numer fabryczny BMW przekłada się na numer producenta sprzęgła to nie masz co się martwić, będzie OK. Twoje nowe sprzęgło odpowiada numerowi BMW 21211223240, które to pasuje do silnikow z DWUMASĄ oraz BEZ i Z KLIMATYZACJĄ...... A swoją drogą, zmieniasz sprzęgło czemu? Jakie są objawy?

A RealOEM co podaje?

Teoretycznie nie powinny... :)

Coś mi się wydaje że dyskusja na ten temat nie będzie dobrym pomysłem. BMW najprawdopodobniej wprowadzając silnik M50 i późniejsze na rynek, ulepszała sprzęgło w kolejnych latach produkcji i stąd te sprężynki. U mnie w M52 powinno ich już nie być a nie mam klimy.

Jest taka szansa. Jeśli chodzi o mechanikę to widać wyraźnie że E36 zapoczątkowało kolejny rozdział w BMW, przez pierwsze 2 lata (jeśli czepiamy się dat to nawet 3 lata, 1990-1992) wyraźnie widać że BMW poprawiało zawieszenie oraz silniki. Rzecz się ma napewno w 6-cylindowych modelach, bo te śledziłem posiadając sedana z 1991 roku. Jest zatem szansa że były wypuszczenia wersji z jednym kołem i z drugim, pewnie niewiele się różniącym. Druga sprawa że ostatnio wymieniałem u siebie pompe wody, miałem oryginalną ale .....plastikową. Moje obecne BMW jest z pierwszych miesięcy produkcji Touringa (05.1995) , pompa miała wytłoczony ten miesiąc na sobie czyli była oryginalna - a jak wiemy, model M52 posiada wirnik pompy aluminiowy... wydaje mi sie że BMW dało ciała poprostu wstawiając tą pompę "z magazynu od M50" lub chwile później okazało się że to niewypał i zamienili ją na aluminiową w dalszej produkcji. Pierwsza wersja jest bardziej logiczna.

Włączenie klimy obciąza dodatkowo silnik więc być może ma to ze sobą związek. Co do M52 to zauważyłem pare ciekawych rozwiązań które poprawiono w stosunku do M50, który moim zdaniem był niewypałem. No ale jezeli znasz budowe silnika i zasade jego dzialania nijak ma sie to do tej teorii. Wiec pewnie jest to czysty przypadek ze tak to wystepuje. A gdyby tak chodzilo o wolne obroty silnika? Jeśli silnik ma włączoną klimę to obroty minimalnie spadają z racji dodatkowego obciązenia, stąd inaczej wyważone koło 2masowe?....

Włączenie klimy obciąza dodatkowo silnik więc być może ma to ze sobą związek. Co do M52 to zauważyłem pare ciekawych rozwiązań które poprawiono w stosunku do M50, który moim zdaniem był niewypałem.

Ja jeszcze się w BMW nie spotkałem z brakiem logiki, a dużo już elementów rozebrałem czy też wymieniałem :)

Z tego co wiem wszystkie motory od 2 L począwszy mają 2masę. Na YOUTUBE jest filmik ilustrujacy pracę 2masy. Zasada działania jest prosta. W/g BMW taka 2masa ma uzasadnienie. Jest duzo wydajniejsza od zwykłych sprężynek w tarczy , a poza tym koło jest bardziej elastyczne podczas pracy silnika (nie wiem czy dobrze to ująłem). Zauważcie że tarcza do 2masy nie ma spręzynek, pisze to jako ciekawostke :)

To sobie wyobraź co by się działo z powietrzem podczas jazdy :) Visco by stawało podczas szybszej jazdy.

Tak, wiem :) Ale to chyba nie ma za dużego znaczenia w tym kontekscie.

Instrukcję odpowietrzania wydrukowałem i robiłem wszystko w/g niej podczas tego co poniżej napisałem :) : Po zmianie pompy, termostatu, zalaniu ponownym chłodziwa (tego samego który był, zielonym (?) ), demontażu chłodnicy (oraz przeczyszczeniu wężem pod ciśnieniem); właczyłem ciepłe powietrze na kabinę i zacząłem nagrzewać silnik... a chłodnica ani drgnie - cały czas zimna. Auto tak chodziło z pół godziny, wskazówka na środku i ani drgie a chłodnica cały czas lodowata. Przejechałem się autem nawet tak 160 km/h, a wskazówka ani drgnie. Przypomne że wcześniej miałem problem z ciepłym powietrzem oraz przegrzewaniem kiedy jechałem szybko. Czyli wszystko jest OK - ale chlodnica po zatrzymaniu sie okazala sie nadal lodowata! Dziwna sprawa.... zrezygnowany wracając do domu, wyłączyłem nagrzewanie kabiny i po dojechaniu do domu sprawdzilem jeszcze raz chłodnice - a tu ciekawostka : tak z 70% bylo cieple, za wyjatkiem pobliża dolnej rury wraz z nią. Tak jakby termostat się nie otwierał - ale to bzdura bo podczas jazdy czułem co pare minut wyraźnie otwierający się termostat - bardzo mocne "uderzenie" gorącego powietrza z nadmuchu! Stawiam jeszcze na odpowietrzenie, chociaż trudno mi w to uwierzyć, węże nie wykazują zawartości powietrza, a z odpowietrznika nie leci nic oprócz samej cieczy. Podczas pracy jałowej silnika nie ma strumienia ale gdy podkręcę obroty nawet minimalnie to zaczyna się strumień pojawiać. Jest "równy", nie przerywa i nie zawiera bombli powietrza. Płynu nie ubywa ani nie rośnie w naczynku zbiorczym... Ciekawi mnie jeszcze jedna rzecz: podczas płukania chłodnicy włożyłem wąż do naczynka zbiorczego, po zatkaniu dolnego spustu momentalnie zalało się jednak raczej nic nie wylatywało na samą chłodnicę - jakby naczynko było zamknięte/odłączone od chłodnicy.

Wczoraj wymieniałem termostat - kupiłem Wahlera 88'C zamiast tego polskiego, no i jak sie okazało TAKI SAM miałem zamontowany oryginalnie. Prawdopodobnie i tak był dobry, bo zmasakrowana okaza się być pompa wody (też wymieniłem). W/g mnie BMW dało ciała! : W silnikach M52 ma być pompa z aluminiowym wirnikiem, a moje auto jest z pierwszych miesięcy produkcji więc miałem zamontowana oryginalnie (rok produkcji się zgadza) pompe z plastikowym wirnikiem. Najwidoczniej zamontowali co mieli akurat na stanie, taki troche BUBEL - nie spodziewałem się tego.

Dzięki za odp. :)

Witam. Wiem że to już było w przeciągu ostatnich 2 lat, jednak od 3 dni przeszukuje forum i cały czas bezskutecznie :/ Podoba mi się lampka z jupiterkami, nabyłem taką, ale po podłączeniu świeci tylko środkowe światełko. Kiedyś miałem sedana z '91 i tam tą lampkę podłaczałem także , jednak nie trzeba było nic kombinować - była pod nią fabryczna instalacja. Ktoś kiedyś pisał , nawet wklejał fotki jak zmostkował napięcie. Ja to zrobiłem sam : zmostkowałem kable FIOLETOWO-BIAŁy oraz CZERWONO-BIAŁY. Niby wszystko ok, ale chciałbym się upewnić przed montażem na stałe czy aby w nocy nie będę miał pożaru wskutek jednak złego zmostkowania.

Kolego sam Vanos jest sterowany ciśnieniem oleju oczywiście poprzez elektrozawór który na nim siedzi a wiec jest on pełen oleju Czyli jednak wymiana oleju pomogła nieznacznie!