Pe.te

Zmiana oleju nie powoduje utraty gwarancji oczywiście pod warunkiem zastosowania oleju zgodnego ze specyfikacją producenta.

W pre-LCI tak samo. Co do tytułowego silnika, przez 4 lata i 60.000km w aucie mojej żony były dwie mało istotne awarie (auto było kupione jako nowe, więc historia samochodu znana): - delikatne wibracje na biegu jałowym (ok. przebiegu 20.000km); ASO przeprogramowało wtryskiwacze (bez wymiany czegokolwiek), pomogło - nieszczelność jednego z króćców układu chłodzenia (auto wolno gubiło płyn chłodniczy); pomogła wymiana króćca (uszczelka była zintegrowana z króćcem) Poza tym - odpukać - żadnych problemów z tym autem nie było. Jeździ się nim całkiem przyjemnie. P.S. O "awariach" wywołanych przez ASO w wyniku nieudolnego przeprowadzenia akcji serwisowej (mam na myśli "odgórne" akcje techniczne, do wykonania których BMW zaprasza właściciela do serwisu) nie wspominam. Po jednej z nich samochód wrócił do serwisu na lawecie, ale to nie wina auta, tylko jakości pracy mechaników z ASO... :evil:

Moim zdaniem HiFi w F20 jest w sam raz i gra całkiem przyzwoicie. Natomiast podstawowy zestaw audio to faktycznie porażka (jak konfigurowaliśmy auto to porównywałem dźwięk obu wersji w autach dealera). Nie bardzo zaś widzę sensu inwestowania w F20 w HK z uwagi na - jak ktoś wcześniej słusznie zauważył - słabą jakość wyciszenia tego auta (mam na myśli auto pre-LCI, nie wiem, może w LCi coś poprawili w tym względzie). W F11 mam HK, gra oczywiście lepiej niż HiFi w F20, ale też poziom wyciszenia serii 5 jest zupełnie inny... W każdym razie jak czasem wsiadam do F20 żony to nie widzę, a raczej nie słyszę, jakiegoś "dramatu dźwiękowego". Naprawdę HiFi w tym aucie daje radę.

Ja niezmiennie Shell Helix Ultra. Jak już kiedyś pisałem używam tego oleju od wielu lat, w poprzednich autach także (a "przerabiałem" wiele olejów dostępnych na polskim rynku). Dla BMW optymalny jest Shell Helix Ultra ECT 5W-30 (z normą LL-04), ewentualnie Shell Helix Ultra 5W-30 (z normą LL-01). Mam Service Inclusive, ale dodatkowo olej z filtrem wymieniam poza ASO w połowie interwału. Przejście BMW w ubiegłym roku z Castrol'a na Shell'a to moim zdaniem dobra wiadomość. Teraz czekam w obu moich autach na akcję serwisową wymiany korka wlewu oleju z "BMW-Castrol" na "BMW-Shell" :mrgreen:

I z wątku technicznego zrobił się nam - rzekłbym "lekko nachalny" - marketing... Akurat na mnie to działa dokładnie w druga stronę.

U mnie (525xd) ASO wymieniało poduszki przy przebiegu 50.000 km (gwarancja). Nie było bujania, ale były drgania na postoju. Z ciekawostek - niektóre silniki mają poduszki ze sterowaniem poprzez komputer (zawierające olej magnetoreologiczny, rozwiązanie podobne do amortyzatorów o zmiennej sile tłumienia). Nie sprawdzałem ile takowe kosztują, ale pewnie nie mało. U mnie w każdym razie były klasyczne, olejowe (nie było żadnych wycieków, ale po wymianie drgania ustąpiły).

U mnie również (F11 LCI) wszystkie usługi Connected Drive działają bezproblemowo. W przyszłym roku kończy mi się ważność części usług - więc będę miał okazję przetestować sklep via-Connected Drive... o ile do tego czasu nie zmienię auta :wink: Aczkolwiek faktycznie uważam, że dla samochodów z innych rynków powinna być możliwość przepisania (choćby za jakąś opłatą) auta na rynek lokalny. @Sita59, Ty masz jakiegoś pecha do tego auta...

Jak auto ma gwarancję, to nie masz za bardzo wyjścia.

@iMove tak jak koledzy pisali, zawsze po włączeniu samochodu informuje Cię ile zostało do serwisu. I to jest przydatne - bo jak ktoś np. planuje daleki wyjazd na wakacje, to przynajmniej wie czego ma się spodziewać, a nie jest później zaskoczony np. w Norwegii koniecznością wymiany klocków... Jak do serwisu zostanie Ci 2000km, to "samochodzik" zrobi się żółty. @Portos37 "Dziadostwo"...?

PAX'y są produkowane w różnych indeksach prędkości (jak również w różnych rozmiarach i nośnościach). Omawiany samochód ma prędkość maksymalną ograniczoną elektronicznie do 210km/h, więc homologowane nań PAX'y nie mogą mieć indeksu prędkości niższego niż H. Cena...? Koszmarna... Komplet opon do tego auta kosztuje ok. 10.000 Euro. Ciekawostką jest fakt, iż największy wybór tego typu opon jest na stronach... rosyjskich :mrgreen:

@Olo2, co do bezpieczeństwa ROF - w mojej opinii - mylisz się. Ale wracając do technicznego wątku nt. opon, w dyskutowanym samochodzie powinny być założone Micheliny PAX http://i.imgur.com/RD9tS8e.png

Wika, nie obraź się - ale właśnie o to chodzi: ..."to tak wygląda", "bo podobno", "bo słyszałem"... Przecież świadek który nagrał i udostępnił ten film wyraźnie mówił, że w powietrzu latały kamienie i ziemia z pobocza...

Chyba jednak zbyt daleko posunięty wniosek... Wziąłeś pod uwagę wypadki samochodów spowodowane wystrzałem tradycyjnych opon? To jest trochę analogia na zasadzie: nie zapinam pasów, bo wczoraj pokazywali wypadek, gdzie ktoś zginął z tego powodu, iż miał zapięte pasy... Opony ROF zostały wymyślone po to, aby zwiększyć bezpieczeństwo. Tylko jak ze wszystkim - trzeba mieć świadomość ich posiadania, a mówiąc kolokwialnie: umieć ich używać (np. nie ignorować wskazań komputera)...

No cóż, RDC na pewno jest dokładniejszy i przede wszystkim szybszy niż RPA, bo bazuje na pomiarze faktycznego ciśnienia a nie algorytmu, który opiera się na wykrywaniu różnicy średnicy kół... Jest lepszy, ale ma też jednak swoje wady: - przy dużych mrozach/upałach zdarza mu się sygnalizować awarię koła (zwłaszcza po ruszeniu, zanim koła złapią temperaturę roboczą) - koszt czujników (drugi komplet kół = drugi komplet czujników) - ryzyko uszkodzenia czujnika przy wymianie opony (zwłaszcza jeśli robi to "Pan Henio"); istotne jeśli ktoś nie ma drugiego kompletu kół i 2x w roku przekłada opony Mimo wszystko w przypadku opon ROF standardem powinien być RDC. Te opony potrafią skutecznie oszukać system RPA, gdyż jak wiemy nawet bez powietrza średnica koła nie maleje tam bardzo (a przynajmniej nie tak szybko) jak w przypadku zwykłych opon.

Według linka, który przytoczył na poprzedniej stronie kolega @Wika mógł to być właśnie PAX...

Moje doświadczenia są również zgoła odmienne. Ten system (RPA) działa całkiem dobrze. Pytanie czy resetowałeś system po zmianie kół? Wiele osób tego nie robi. Swoją drogą, o ile się nie mylę, dla seryjnych 19cali BMW nie stosuje w żadnym modelu systemu RPA lecz RDC (z czujnikami ciśnienia), także w F20. Tym się nie martwmy. O zbadanie tego na pewno zadba Pan Minister. Ma już w tym sporą wprawę i sprawdzone grono specjalistów-profesorów.

Nie... Na pewno jakiś "gorszy sort" opon musiał być założony! A czujniki ciśnienia?

+ zmienia charakterystykę wspomagania/reakcji kierownicy (w Sport ostrzejsza, w pozostałych trybach bardziej "gumowa"). Dodatkowo w moim odczuciu w trybie Sport inaczej działa też reakcja na kick-down - jest szybsza i agresywniejsza (i chyba "zrzuca" więcej biegów niż w pozostałych trybach). Natomiast zmiany sposobu działania klimy w trybie Sport nie ma żadnej.

Zgadza się, ale kolega @prebek w drugim swoim wpisie pytał o to, jak przełączenie skrzyni w tryb sportowy wpływa na zachowanie auta pracującego w trybie Sport. I właśnie ta kwestia jest poruszana w cytowanym temacie. Natomiast na początku wątku napisałem wyraźnie, że to na co wpływa przełącznik trybów Sport/Comfort/EcoPro zwany przez BMW skądinąd "przełącznikiem przyjemności jazdy" zależy od wyposażenia danego auta.

Na temat tego co lepsze: tryb przełącznika Sport, przełączenie skrzyni w tryb sportowy czy może jedno i drugie - była już kiedyś dyskusja w poniższym wątku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=196215

To na co wpływa przełącznik, zależy od wyposażenia auta. Generalnie zmienia działanie: - silnika (inne mapy sterownika, inna reakcja na pedał przyśpieszenia - co sam zauważyłeś) - automatycznej skrzyni biegów (inny sposób zmiany biegów i inne obroty przy których następuje zmiana, w Sport zmienia gwałtowniej i ciągnie obroty wyżej, w EcoPro zmienia bardzo łagodnie i bardzo wcześnie wrzuca wysokie biegi) - zawieszenia EDC (w Sport utwardza nastawy amortyzatorów, w Comfort zmiękcza) - aktywnego układu kierowniczego (w Sport wyostrza reakcje na ruchy kierownicą) Dodatkowo moim zdaniem w trybie Sport układ ESP ma większą zwłokę (w Sport+ jest w ogóle odłączany). Poza powyższym kilka drobiazgów jak: - zmiana wskazań zegarów (w zegarach 6WB całkowita zmiana wyglądu dla każdego z trybów) - zmiana sterownia klimą (w EcoPro zmniejsza się siła działania klimy i nadmuchu) Generalnie tryb Sport "wyostrza" samochód, EcoPro "zamula" (teoretycznie powinien palić wtedy mniej), a Comfort jest czymś pośrednim "na co dzień". W zależności od wyposażenia są jeszcze dodatkowe tryby, np. wspomniany już Sport+ (występuje standardowo np. przy sportowej skrzyni automatycznej) albo tryb Comfort+.

A byłeś z tym w serwisie? Bo ten system działa (jak jest sprawny) naprawdę bardzo dobrze. Co do filmików na YT, z salonu motoryzacyjnego. Czy ci machacze nogą mieli przy sobie kluczyk? (filmu nie oglądałem) Bo jeśli nie mieli, to nie dziwne że im nie działało... Zakładam, że jak Ty machasz nogą, to masz w kieszeni kluczyk.

Niestety nie. Warunkiem wykupienia Repair Inclusive jest zrobienie tego najpóźniej w ostatnim dniu obowiązywania gwarancji fabrycznej. W wyjątkowych przypadkach można podobno napisać pismo do BMW Polska z prośbą o zgodę na odstępstwo od reguły (ale musi to być uzasadniony przypadek i opóźnienie raczej rzędu dni niż tygodni). W przypadku przedłużania gwarancji na kolejny okres (jak auto ma już wykupiony jakiś pakiet Repair Inclusive) zasada jest ta sama - najpóźniej w ostatnim dniu obowiązywania pakietu lub w "ostatnim kilometrze" przebiegu gwarancyjnego z pakietu. Przekroczenie nawet o 1 km powoduje, że system nie przyjmie opcji wykupienia pakietu na kolejny okres (dane są sczytywane z kluczyka, więc "dobra wola" doradcy serwisowego też tutaj nie pomoże...)

No właśnie podobno nie bardzo. Tzn. z tego co koledzy pisali - przy opcji "Plus" serwis nie chce wymieniać podzespołów dopóki się faktycznie nie zużyją... Stąd ja nie zdecydowałem się na rozszerzoną opcję "Plus" w Service Inclusive, zresztą finansowo nijak nie domykała mi się ta opcja.

No to ja też napiszę z doświadczenia - bardzo dobrze to działa (F11 LCI). JEDi, chyba musisz poćwiczyć machanie nogą :wink: A na serio, to działa bardzo dobrze jak wykonuje się kick w przód (a nie w boki). Ja często korzystam z tej funkcji, bynajmniej nie dlatego że noszę pudła :wink: lecz z uwagi na fakt, iż klapa jest po prostu często brudna... Skuteczność działania oceniam właściwie na 100%.