Pe.te

No to nie skorzystasz z systemu ułatwiającego jazdę w korku (pytałem, bo przy wyborze aktywnego tempomatu to niewielka dopłata, a w ślimaczących się korkach wygodne rozwiązanie). Z przydatnych na co dzień, niedrogich dodatków jest jeszcze pilot zintegrowany w lusterku wewnętrznym (można weń zaprogramować 3 różne piloty). Jak ma się bramę wjazdową + np. dwoje niezależnych drzwi do garażu (albo jakiś szlaban na pilota w miejscu pracy) - to akurat "się mieszczą" :)

W dolnej kratce na środku przedniego zderzaka (pod tablicą rejestracyjną) znajduje się nadajnik/odbiornik mikrofalowy. Jest używany do określania odległości od poprzedzającej przeszkody (działa na zasadzie radaru), z niego korzysta m.in. aktywny tempomat. A dużo jeździsz po mieście, często stoisz w korkach? (uwaga - to podchwytliwe pytanie) :wink:

Comfort Access Ktoś ostatnio miał na forum identyczny problem, też klamka kierowcy. Z tego co pamiętam znalazł na alledrogo w dobrej cenie klamkę od razu w kolorze nadwozia.

@Dieego22 aktywny tempomat ma tą zaletę, że przy okazji nabywasz radar (umiejscowiony w zderzaku). Tak jak Ty nie lubię asystentów, mam je wszystkie... ale wyłączone :wink: Za wyjątkiem jednego - zabezpieczenia przed najechaniem. I ten kilka razy mi naprawdę pomógł - ostatnio w Czechach na autostradzie przy bardzo gwałtownym hamowaniu z dużej prędkości. Co prawda ConnectedDrive zawiera kamerę w stopce lusterka, która również należy do systemu zabezpieczającego przed najechaniem. Ale system z radarem działa lepiej, wykrywa zagrożenie wcześniej i jest niezależny od pogody/widoczności. BTW, fajnie się na nim jeździ we mgle :wink: @JEDi Nie wiem, jak Ci to wyjaśnić... :wink: Po prostu rzadko korzystam z HUD, gdyż 6WB są dla mnie wygodne - prezentują dużo dodatkowych informacji (w tym te, które nie są niestety dostępne w HUD... nawet kodowaniem)

Za chwilę wątek będzie można podsumować: zamów wszystko, co jest w cenniku :wink: P.S. Ja - podobnie jak @pietiagoras - uważam, że 6WB stawia pod znakiem zapytania sens nabywania HUD...

Będziesz żałował. Ja na Twoim miejscu, przy braku budżetu, odpuściłbym sobie (o czym pisałeś w innym wątku) choćby szyby przyciemniane czy nawet 6WB (nota bene fajna opcja), ale z pakietu "Sight" (524+5AC) nie zrezygnowałbym na pewno... To tak z użyteczności poszczególnych opcji "w praktyce" :D

To jest opcja "must be"... Serio. Mam na myśli pakiet "Sight", tj. 524+5AC (światła adaptacyjne + asystent)

Sprawdź, czy masz RTTI (kod 6AM), moim zdaniem przede wszystkim to warto mieć z usług Connected. W Polsce działa różnie (choć kilka razy uratował mnie przed utknięciem na ekspresówce), ale jeśli jeździsz za granicę - tam sprawdza się perfekcyjnie.

BTW, nie wiedziałem, że filtr oleju jest "wbudowany" w miskę. Czyli chcąc-nie chcąc wymiana oleju z filtrem to również wymiana miski olejowej...

70x100/1149 :D Czyli jakieś 6.09 Nie chodzi o średnie spalanie, po prostu zdziwiłem się widząc taki zasięg, a jeżdżę autem już trzeci rok... :wink: Co do średniego spalania mojego auta - jak pisałem już kilkukrotnie - oscyluje na co dzień w granicach 8.0-8.5, przy czym jeżdżę głównie po Wawie (a może raczej po "okolicach", bo większość trasy z domu przemierzam obwodnicą). Podejrzewam do czego pijesz, bo nie lubisz swojego swojego silnika :mrgreen: Jednak uważam, że jak na 2-tonowe auto z napędem na obie osie to dobry wynik. Oczywiście 530d pali podobnie, jest mocniejsze, inna kultura pracy... przerabialiśmy to wielokrotnie. Bez dwóch zdań N57 to doskonały wybór, jednak (z uwagi na chorą akcyzę w PL) kwotę ponad 50.000 zł za dopłatę do 6-cyl wolę wydać na inne cele :wink:

A ja właśnie wróciłem z "kilkutysięcznych urlopowych wojaży autostradowych". Spalanie-spalaniem, ale takiego wyniku (1149 km) jeśli chodzi o maksymalny zasięg na pełnym baku nie miałem jeszcze nigdy :D 525xd (4-cyl), w większości przejechane na tempomacie aktywnym 160 km/h http://i.imgur.com/POGoH8Y.jpg

Miałem to samo. W pewnym momencie mój asystent dostał "przesunięcia w lewo" - tzn. cała automatyka działała, maskowanie itd., ale obszary przesłaniane były przesunięte ok. 10-20% w lewo co powodowało, że momentami oślepiałem kierowców. Konieczna jest kalibracja systemu - w ASO mają do tego specjalny system do ustawiania, z tablicą testową i dodatkowymi znacznikami laserowymi. Szczerze mówiąc jak widziałem tą kalibrację, to mi trochę szczęka opadła... :mrgreen: to już nie jest zwykły reflektor z dwoma tylko śrubkami do regulacji :wink:

Musisz mieć światła adaptacyjne. Bez tej opcji asystent będzie działał tylko na zasadzie włącz/wyłącz. Najbardziej opłacalny jest chyba zakup pakietu "Sight".

@JEDi, naprawdę Ci nie działa? Może jednak nie masz "zaklikanego" RDS? (Radio->Fm->Stacje FM->Opcje) Ja co prawda w trasie rzadko słucham radia, częściej Spotify - ale z RMF i Zet da się przejechać przez pół Polski nie dotykając w ogóle radia... samo zmienia sobie częstotliwości do lokalnych nadajników... (co prawda te dwie stacje nie trafiają w mój gust, ale są chyba jedyne które mają w miarę ciągłe pokrycie wzdłuż dróg; no może jeszcze radio z Torunia) :wink: P.S. Samą nazwę stacji radio może pokazywać nawet gdy RDS jest "odklikany", ale "zaklikana" jest opcja "Informacje o stacji" (Radio->Fm->Stacje FM->Opcje->Informacje o stacji)

A ja korzystam z tego na co dzień i uważam to za super rozwiązanie. Rozpoznawanie znaków - to chyba jednak kwestia przyzwyczajenia, przynajmniej ja nie mam z tym żadnych problemów. Zresztą po to jest potwierdzanie głosowe i możliwość korekty wprowadzonego znaku również bez odrywania wzroku od drogi... Ale żeby była jasność - tak jak napisałem wcześniej - moim zdaniem idealne rozwiązanie to połączenie ekranu dotykowego z iDrive Touch. Co do urządzeń na Androidzie - nie wiem dokładnie co testujesz, ale pewnie jest to jakiś "chińczyk". W jednym z poprzednich aut miałem podobny "wynalazek" marki ROFaudio, chyba jednej z większych (przynajmniej wtedy) chińskich aut robiących tego typu sprzęt pod konkretne marki. I jeśli chodzi o funkcjonalność - faktycznie sprzęt miał wszystko, co było potrzebne. Niestety jeśli chodzi o część techniczną, stabilność i szybkość pracy, jakość dźwięku, jakość samego wyświetlacza, etc. - to do fabrycznego sprzętu było daleeeko... Ale z ciekawością poczytam o Twoich doświadczeniach :)

iDrive w wersji Touch (czyli z powierzchnią dotykową z rozpoznawaniem znaków i potwierdzaniem głosowym) ma jedną zasadniczą zaletę, której nie będzie miał żaden system z dotykowym ekranem - możliwość wpisywania znaków totalnie bez odrywania wzroku od drogi... Przynajmniej dla mnie jest to niesamowita zaleta. Idealnym połączeniem jest integracja ekranu dotykowego z iDrive Touch. W nowej serii 7 zostało to właśnie tak zrobione, więc w G30 można spodziewać się również takiego rozwiązania.

A czy jeżdżąc po nieoświetlonych drogach zauważyłeś efekt maskowania...? Działania tego układu nie da się nie zauważyć... Maskowanie wygląda tak: a w praktyce na drodze tak: (na drugim filmiku są co prawda światła LED, ale przy ksenonach z Selective Beam wygląda to tak samo) Moim zdaniem, z tego co opisujesz - możesz mieć po prostu asystenta świateł drogowych, ale bez systemu BMW Selective Beam.

W kalkulacjach weź też pod uwagę, że Service Inclusive oprócz standardowych przeglądów "olejowo-filtrowych" obejmuje też wymianę płynu chłodzącego oraz płynu hamulcowego (a w przypadku benzyny także wymianę świec zapłonowych).

Z Twojego pytania wynika, że decyzja zakupu pakietu podyktowana jest ewentualnymi korzyściami ekonomicznymi. Jaki jest więc sens kupować pakiet 5 lat/100.000km skoro auto masz z 2014, a przymierzasz się do zmiany w przyszłym roku? Jeśli już podchodzimy do sprawy ekonomicznie, to bardziej opłacalnym wyborem byłby pakiet na 3 lata (w wersji z odpowiednim kilometrażem). Poza tym, jeśli nawet przełożysz sprzedaż auta na później, pakiet można przedłużyć. Koszt kupowania "w etapach" jest dokładnie taki sam jak kupno pakietu od razu na dłuższy okres. Czy weźmiesz więcej przy odsprzedaży za auto z pakietem Service Inslusive? Moim zdaniem większą wartość przy zbyciu auta ma pakiet BMW Repair.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=227049 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=263466 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=222918 Ja w obu autach mam wykupione Service Inclusive, według moich kalkulacji - opłaca się. Natomiast Service Inclusive Plus w żaden sposób mi się nie kalkuluje. BMW Repair natomiast to - moim zdaniem - opcja "must be", zwłaszcza w lepiej wyposażonych autach.

Beam Selection (czyli "maskowanie") dostępne jest w ksenonach dopiero w LCI. Działa zadziwiająco dobrze.

Możesz poprosić w ASO o wydruk dokładnej konfiguracji na podstawie VIN Twojego auta. Tam będziesz miał szczegółowo wyszczególnione, co fizycznie jest zamontowane w Twoim aucie.

A warto o to kruszyć kopie? Przecież to bzdura jest...

Przed LCI pojemniki w miejscu kubków były składnikiem pakietu S493 Pakiet schowków "Obejmuje rozkładany schowek w desce rozdzielczej po stronie kierowcy (niedostępny w połączeniu z 5AS/5DF), pojemniki w uchwytach na napoje z chromowanymi obramowaniami i podziałem, siatki w oparciach foteli przednich, kieszenie w drzwiach tylnych, dwa gniazdka 12V, taśmę mocującą na boku bagażnika, siatkę na podłodze bagażnika i dwa zaczepy" Zaś z tego co widzę, w LCI pojemniki wypadły z pakietu (a przynajmniej nie są już wymieniane jako jego składniki)... Pakiet dodatkowych schowków "Obejmuje dodatkowy schowek po stronie kierowcy (niedostępny w połączeniu z 5AS / 5DF), dodatkowe gniazdo 12 V w bagażniku, siatki w oparciach foteli przednich, dodatkowe taśmy mocujące w bagażniku." BTW, w LCI klima automatyczna (S534) jest opcją? Wydawało mi się, że w LCI stała się standardem...

Gyc78, spokojnie. Po co te nerwy? Zamówiłeś S493, tj. "Pakiet dodatkowych schowków"...?