wojtekcichy

napewno jest inny zamek, malo tego sa 3 rozne zamki do f10 nie wliczajac w to angola, na oko sa identyczne tylko elektronika inna, nie jestem pewien czy bez kodowania dociag bedzie dzialal bo same kable to tylko zasilanie silnika soft close a zamek musi wyzwolic prace dociagu kiedys chcialem se dorzucic ale boje sie o dzieci, nie zdazylo sie wam przyciac palca?

mam na pogonienie modul kamery wstecznej jesli cie interesuje

jesli sa juz sportowe to trzeba dodac zasilanie na pin1 i can, kodowanie i dziala

dzieki, czas na zmiany

No tak, przeciez moduł z linkami jest na tył - tam są też tarczobębny. Nie działa to na 'zacisku'. chyba cos Ci sie poje....lo z inna marka

tez sie zastanawialem nad zmiana, jak po zabiegu wyglada dystrybucja wiatru? sila dmuchania odpowiada temu co na panelu czy bez zmiany wnetrznosci to tylko nowy panel

wedlug moich info sa 3 geometrie, do ruchu lewostronnego, us i prawostronne wiec lampy musisz zmienic bo us nie ma homologacji na eu tylne sie przerabiaja ale wydaje mi sie ze lepiej kupic eu

kilka lat temu wrzucilem cos takiego na inne forum ktore upadlo wiec bez editow wklejam to samo Troche czasu to trwalo ale w koncu siedzi na pokladzie nbt w miejscu cica, jeszcze zostalo kilka szczegolow jak usb i pociagniecie anteny bluetoucha ale ogólnie bangla retrofit nbt w przypadku f serii w zaleznosci od miesiaca i roku produkcji wymaga kilku extra modułów 7/2012 niemal zadnego o ile mamy zgw high 10/2010 - modul zgw-02 8sk - 09/2010 modul zgw-02 8sk, cas4, icm lista gratow w moim przypadku 03/2012 emulator przynajmniej kabel enet + esys + psdzdata 56.0 full do zflashowania i aktualizacji zgw potrzebny jest niestety icom nbt z HW10 lub nizszym cid zbe3 tbx zgw-02 8sk 2x petla swiatlowodu kabel video 61119277965 2x wtyczka mikrofonu 61138377072 kabel mikrofonu 61131393724 2x wtyczka zbe 61138380696 jako wiazke kabli tbx - zbe3 - nbt uzylem kabla internetowego 4 zyly antena gps antena bluetouch 61119278968 antena wlan 61119278133 prace zaczynamy od zebrania gratow, jesli potrzebujemy modul cas4 nalezy zapytac sprzedawce (w przypadku uzywki) o przebieg by nie okazalo sie ze jest wiekszy prace rozpoczynamy od utworzenia wiazki tbx-zbe3-nbt-zgw rozpis pinow opis_______ tbx_______ zbe3______nbt_______zgw +12v_______1_________1_________15 - ___________2 ________2_________ 12 kcan2 H _____3________ 3_________ 11_____ 48 kcan2 L _____4________4__________9 _______49 po drodze z zgw do nbt rozcinamy kable i zapinamy emulator wedlug zalecen chinczyka i wszystkie polaczenia lutujemy zabespieczajac wszystko termokurczka, na kabel +12v proponuje zalozyc 2 termokurczki jedna na druga kolejny etap to podmiana zgw i zalozenie petli swiatlowodu na kabel ktorego nie obsluguje nowy modul, nastepnie rozpinamy comboxa,niebedzie potrzebny ze wzgledu na to ze nbt ma wbydowanego comboxa, rowniez zakladamy petle swiatlowodu by przywrocic dzialanie pozostalych modulow i wyciagamy comboxa teraz sa 2 opcje, mozna przeciagnac kable usb,aux, bluetouch z bagaznika do nbt lub kupic gotowe pod system nbt, ja zdecydowalem ze blue pociagne a usb kupie pod nbt teraz mozemy zamienic zestaw cic na nbt, w zasadzie to tylko nbt jest plug&play bo cid ma inny kabel a zbe3 inne rozlozenie pinow wiec kozystamy z wczesniej przygotowanej wiazki a nbt z cid laczymy kablem video ktory zostal wymieniony w liscie zakupow po wlaczeniu zaplonu nbt powinno sie uruchomic ale wywali blad dtc,pdc i systemu sygnalizacji uszkodzenia opony, w zaleznosci od poziomu softu auta (iLevel) bledow moze byc wiecej lub niebedzie wogule esysem zmieniamy date produkcji na 0712 ja mialem z tym problem chyba przez zgw i poszlo dopiero 1112 po czym dodajemy fa 6NL,6NR i 609 usuwamy 633, 6FL, 6NF, 6VA i 6VC aktualizujemy auto najwyzszym spzdata jakim posiadamy ale wyzszym niz 50.1 ja nie posiadam icoma i ograniczylem sie do aktualizacji enetem tylko modulu cas do poziomu 56 po czym wszystko wrocilo do zycia z mila checia odpowiem na pytania tylko mam ciezki tydzien bo niebawem udezam w Pl a jeszcze zdezak czeka na mnie od kilku tyg w garazu w wolnej chwili wrzuce foty z retrofitu ps nie jestem expertem od kodowania wiec z tym nie pomoge za duzo

zbyt latwo by bylo

mam przedlifta ale wiosna retrofitowalem bixenon lift nie skretny, na 0 i drl swieci ring i brewka ale to moze kwestja kodowania, ja kodowalem pod 07/14 nie zaglebiajac sie w dfl

Brewki nie świecą się że światłami do jazdy dziennej tylko z mijania u mnie swieca jak w Twoim awatarze, ringi i brewki jako drl

8TL to opcja zapalania swiatel mijania jako dziennych, teoretycznie mozna zakodowac by swiecily tylko ringi ale jak zauwazyles swieca one bardzo slabo w lampie halogenowej

widzialem operacje wycinania wnetrznosci i moim zdaniem to nierealne by wklady sie przesunely

JACK to wymieniles tarcze klocki zaciski i jarzma? czy cos jeszcze?

miales zwykle radio cic bez navi i zmieniles na cic z navi? jesli tak to filtr can i kodowanie pod auto

standardowe lusterka sa 5-o pinowe przed liftem i 7 pinowe po lifcie bo dochodzi zasilanie mrugacza, fotochrom ma sterownik w lusterku i wystarcza 3 piny + 2 po lifcie do mrugacza

potrzebujesz tylko 3 elementy, przelacznik szyb i 2 kompletne lusterka w przedlifcie 3 pinowe, polift 5-o pinowe kierunki chyba bedziesz musial piciagnac z frm albo z blotnikow pozniej podmiana pinow w ori wiazce i kodowanie, mowa o lustrach fotochrom bez asystenta i kamer

panowie przechodzil ktos retrofit bixenonu lci do prelci? nie moge ogarnac mrugaczy i mam zapiete pod instalacje haka, niby dziala ale chcialbym fabryke, zgw 8sk oczywiscie, piny niby wlasciwie zamienione ale nie mruga

jak napisales, jest za zdezakiem lub jak wolisz za nadkolem

przesadacie, sa filmiki na yt ze skaknie z blokow u nich nie jest niczym nadzwyczajnym

rzeczywiscie sorry za wprowadzenie w blad

byc moze sie myle, wiec jaki kod maja te przeslony bo w moim vinie nic na ich temat nie ma

ten silnik dyskwalifikuje dzwiek jaki sie z niego wydobywa, nie powinien byc w 5er, uszczelka pokrywy to... powinno cos byc w instrukcji servisowej by wymieniac pokrywe zaworow wraz z olejem, ale to juz nie tylko w n47 takie kwiatki tyle ze ten olej spod pokrywy nie powinien zciekac na dpfa

mi sie wygodnie jezdzi i w zasadzie tylko dla tego trzymam to auto, klasa premium to raczej 7er merc infinity bentlej itp, bmw to raczej takie premium z nizszej polki jesli chodzi o f10 najbardziej mnie bawia osoby ktore ktore sa takie z siebie dumne ze juz kupili, sasiad tak zazdrosny ze glowe odwraca jak przechodzi, przeciez to zwykly dupowoz z silnikiem (w moim przypadku n47) ktory powinien zasilac generator pradotworczy a nie samochod, obciach to odpalic przy sasiedzie a nie brednie ze premium kupione dla publiki

mozesz podejzec esysem, obok nbt bedzie krodki vin