martog

witam,205 x 65x 15 to najmniejszy rozmiar w e 39 w/g instrukcji chociaż ostatnie 4 zimy jeździłem na 195 x65 x15 i też nic się nie działo a tak po cichu bo to nie ten dział mam cztery felgi aluminiowe które wyglądają jak stalowe oryginalne do e 39 w sam raz do zimówek odstąpię tanio pisać na priv

kolega chyba ma na myśli akumulator w samochodzie a nie w kluczyku dokładny opis wymiany akumulatorka w kluczyku jest w dziale zrób to sam

witam,nie mam czym zrobić fotki ale dokładnie spróbuję ci opisać jak otworzysz maskę po prawej stronie na obudowie wentylatora jest ten czujnik jeśli go nie masz powinien być na obudowie uchwyt a raczej musisz mieć bo jest to całość obudowy sam czujnik wygląda jak dwa pudełka zapałek żeby go wyciągnąć nie potrzeba nic odkręcać wyciągniesz go w trzy sekundy mianowicie chwytasz za czujnik podciągasz go do góry odchylasz górę na bok żeby zdjąć z zaczepu naciskasz w dół i zdejmujesz z dolnych zaczepów i masz czujnik w rękach wiązka kabli do tego czujnika 4 kabelki jest zakończona wtyczką nie ma żadnej kostki pośredniej czujnik ten rozbiera się wysuwasz dolną część i jest tam filterek taki z gąbki trzeba go od czasu do czasu odkurzyć żeby założyć czujnik robisz w odwrotnej kolejności jeśli mój opis ci nie wystarczy wejdź na stronę www. realOM tam masz katalog części i możesz dokładnie sobie obejrzeć

w moim tds czujnik ten jest na obudowie wentylatora po stronie kierowcy przewody wychodzą z wiązki od reflektora i są dość krótkie więc niemożliwe żeby czujnik był pod chłodnicą zresztą na obudowie jest zaczep do wsunięcia

l szacunek dla ciebie że zgłębiłeś temat bardzo uciążliwy ja przypadkiem odkryłem podczas mrozów tankowałem i nie wyłączałem silnika i o dziwo zatankowałem bez czkawki do pełna było to bardzo dziwne bo zawsze po wlaniu około 30 litrów zaczynał się cyrk z bujaniem i to samo jest teraz jak wyłącze silnik co do wyłączenia silnika przy tankowaniu jeszcze nikt nie zwrócił mi uwagi a komurki też nie wolno używać a ludzie gadają na potęgę i nic się nie dzieje jest to na pewno rozwiązanie doraźne muszę pomyśleć o wymianie tego plastyka we wlewie

witam, mam ten sam problem z zatankowaniem do pełna bujałem za reling a na stacji patrzyli jak na wariata teraz tankuję z zapalonym silnikiem i problem znikł jeśli komuś nie chce się grzebać we wlewie polecam mój sposób u mnie działa

są ok. a pozycyjne to led czy zwykła żarówka aha tak przy okazji zmień tytuł

witam, kolego zmień tytuł bo admin na pewno nie będzie tak miły i temat ci zablokuje

witam, ta część nazywa się tuleja wahliwa podaję ci sklep internetowy gdzie kupisz lemfordera za 100 zł za szt. walentynowicz.profiauto.pl tel.668 021 021 600 032 030 12 356 58 72 tam kupiłem kurier przywiózł na drugi dzień koszt 10 zł wymiana nie jest trudna ale trzeba mieć odpowiedni ściągacz zresztą poszukaj na forum temat był opisywany nie tak dawno

witam,miałeś szczęście że trafiłeś na niedouczonego policjanta pisałem już że ringi działają ze zmiennym natężeniem światła jak świecą jako dzienne to świecą jaśniej jak włączasz pozycyjne ringi trochę przygasają.widziałem już takie na allegro ale co z homologacją ? o ile policjanta idzie zbajerować to na przeglądzie będą problemy

witam, wiem że lamp nie wolno modyfikować w naszych bmw można aktywować światła do jazdy dziennej w nowych modelach ringi świecą mocniej do jazdy dziennej i słabiej jako pozycyjne ostatnio słyszałem że nasza policja ma się wziąć za sprawdzanie swiateł dziennych jeśli tak będzie to na pewno posypią się mandaty za światła bez homologacji

witam,a więc te stalówki to niekoniecznie są ze stali ja mam 15 calowe felgi aluminiowe a wyglądają jak stalowe ale do zimówek to pasuje z ori kołpakami

narazie to szybko popraw tytuł

witam, kolego musisz wykręcić zamek siłownik jest pod czarną obudową jest to silniczek elektryczny i przekładnia ślimakowa problem polega na tym że trzeba wyregulować ten ślimak jak rozbierzesz popstrykasz zamkiem to załapiesz o co chodzi mechanizm jest prosty

witam, kolego jak miałeś luzy w zawieszeniu to opona nawet ta nowo założona wycięła sobie swój tor pojeździj trochę powinno wrócić wszystko do normy

witam,najpierw kolego popraw tytuł bo znowu zostanie zablokowany to co przeczytałem to zgroza jak można robić coś o czym nie ma się zielonego pojęcia chłopie w takim aucie nafaszerowanym elektroniką pierwsza zasada to przy jakichkolwiek naprawach odłącza się kleme z akumulatora żeby nie powstawały zwarcia a szczytem głupoty to jakieś "testy rozrusznika" przez zwarcie styków :duh: w tej sytuacji weź auto odholuj do dobrego elektryka.a kluczykiem się nie przejmuj bo nie masz immobilizera

witam, niekoniecznie musisz mieć drugi numer tel.robisz duplikat karty sim i masz ten sam numer w aucie i swojej komórce

kolego popraw tytuł bo admin zamknie temat

panowie !!! kilka postów poniżej ten sam temat,po co zakładać nowy?

witam,światła dzienne i pozycyjne nie mogą być te same. w nowych bmw ringi do jazdy dziennej świecą jaśniej a po włączeniu pozycyjnych przygasają widziałem takie na allegro ale nie wiem jak sie ma to do przepisów bo musiały by być całe reflektory z homologacją, tak myślę

witam, zobacz wiązki kabli w zawiasie tam najczęściej łamią się kable

a tryby od sieczkarni pasują do skrzyni biegów :D kolego zbezcześciłeś firmę BMW :mad2:

a więc kolego najprościej wyjaśniając ci sytuację to wygląda tak musisz na chwileczkę oszukać komputer żeby widział że silnik jest zimny i załączył świece czyli odcinasz dopływ informacji z czujnika temperatury silnika w tym celu szukasz wyłącznik ja znalazłem taki który przyciskam i rozłącza obwód ale może to być zwykły załącz wyłącz. pod maską od strony pasażera demontujesz obudowe filtra kabinowego pod nim odkręcasz dekiel i tam masz komputer a raczej moduł sterowania silnikiem w wiązce kabli szukasz kabelka koloru szarego (popielatego) jest tylko jeden cienki przecinasz go ,teraz montujesz w dogodnym miejscu pstryczek oczywiście w kabinie ja zamontowałem obok przycisku otwierania klapy bagażnika wygodne miejsce obsługujesz lewą ręką i do pstryczka lutujesz dwa przewody przeciągasz do tej skrzynki pod maską łączysz z tym przeciętym przewodem lutujesz izolujesz składasz wszystko do kupy i po robocie najtrudniej przeciągnąć kable, od sterownika idzie wiązka kabli musisz tam przejść . zasada działania jest prosta na ciepłym silniku kiedy chcesz uruchomić przyciskasz albo wyłączasz wyłącznik włączasz zapłon czekasz aż kontrolka od świec zgaśnie puszczasz przycisk albo włączasz i odpalasz silnik tak jak na zimnym jedynka i rura. możesz też przeciąć ten kabelek koło czujnika temperatury silnika jest koło 4 cylindra jak wolisz ale tam jest ciasno .nie wiem czy to jasne dla ciebie w razie wątpliwości pisz

witam,kolego nie słuchaj to co ci piszą taka inwestycja 3 tyś zł do auta które jest warte może 10 tys to absurd i na niewiele się zda jak silnik jest nieco wyeksploatowany poszukaj tematu na forum jest szczegółowo opisywany załóż mały pstryczek i ciesz się z jazdy :D

kolego wszystko się zgadza moduł haka jest wielkości paczki papierosów więc się zmieści