piotrek1

Nie musi być, przynajmniej jak ja sprzedawałem to załatwiałem wszystko sam. Adam318 nie wiem czy musi czy nie ale wydaje mi się że dla własnego spokoju lepiej pójść i złożyć zawiadomienie o sprzedaży bo nowy właściciel ma 30 dni na przerejestrowanie. Jak mu napstrykają fotek w tym czasie to trafią do Ciebie i to ty będziesz się musiał chodzić i wyjaśniać. Tak samo jest z ubezpieczeniem. A niestety musi być(przynajmniej u mnie w miejscowości)auto było na moją mamę,a ja byłem współwłaścicielem,jak już sprzedałem musielimy być wszędzie razem-myślę że tak jest w większości urzędów. Co do wyrejestrowania też myślę że trzeba zgłosic sprzedaż auta.

Na umowie kupna sprzedaży musi być podpis właściciela i współwłaściciela,jako współwłaściciel nie możesz sprzedać sam auta (bez podpisu),ale jak kuzynka sie zgadza to po prostu podpisz za nią i gra.Tylko żeby wyrejestrować auto musisz już być razem z nią bo w urzędzie podpisywanie za kogoś nie przejdzie :mrgreen: .

Sorki za błąd

Ja to bym wolał ATE lub Brembo.Nie besztajcie mnie ale LUCAS kojarzy mi sie z Polonezem :lol:

Jak miałem E34 też wymieniałem z przodu na sachsa i było do końca ok cena podobnie jak u kolegi około 600-650 złoty.Robocizna-00000 :)

O tej opornicy to tutaj już są całe historie(bardzo przydatne.

Daj tacie do poczytania ten post że czasami warto ci zaufać :lol: .Tak jak pisałem zabieraj furę od PAPRYCHA.

Jeżeli masz smykałkę do mechaniki to nie będzie problemu.Przedewszystkim nie kupuj taniego badziewia,dobrze wszystko dokręć i poczyść przed złożeniem. Musisz odkręcić docisk razem z uchwytem(dwie śruby) i tarczę od piasty(przeważnie jedna mała śrubka)no i przed załozeniem nowych klocków trzeba wcisnąć cylinderek żeby nowe się zmieściły.

Ja pixele jeszcze mam :) ,ciekawe jak długo :( .U mnie tez ok,ale ten błąd jest bardzo wkurzający :twisted: chociaż nic się nie dzieje.

Na maxa,licząc z odkręcaniem schowka(lepsze dojście) i zdjęciem jednego boczka(jedna śrubkato) pół godziny.Co do ceny to pan fachowiec KłAMIE nowy jez w serwisie kosztuje dokładnie 290 złoty. Zamiast czekać na przesyłkę mógł ruszyć dupsko i sam ja kupić w serwisie. Zabierz z jego łap swoja bunie. Jeż znajduje się po lewej stronie nóg pasażera z przodu.

Dajan a może coś na temat tego przeklętego błędu,kurcze u mnie musi być zawsze igła a tu coś takiego.

Jeżeli nie dmucha to według mnie coś z dmuchawą,ale zacznij od najprostszego czyli bezpieczniki,pózniej tzw.jeża(stopień końcowy dmuchawy)posprawdzaj wszelkie niepewne połaczenia.Jęzeli to nie zda egzaminu może swojego końca doczekała dmuchawa lub panel klimatronika.

Powinny być ok.Pisze że nowe i że do e36.Nie wiem jak w sklepach z częściami ale w serwisie jedna około 320 zł :duh:

Moje spostrzeżenia na dziś są takie-INSTRUMENT CLUSTER,to zestaw wskazników czy tak?,jeżeli tak to czy w E39 są te słynne bateryjki ?.Może to naprawdę to ?

Chłopaki pomóżcie co to za błąd z CS 6.1 Znalazło go w module Instrument cluster---8c power supply term. Po tłumaczeniu-zasilanie energią, nośnik prądu, zasilacz, źródło energii(ale czego) Czy to może mieć coś wspólnego z cegiełkami od oleju,bo mam już od wymiany 4tys.i nie zgasła żadna. Znalazłem jeden post na ten temat,ale nic ciekawego tam nie ma. Proszę o wszelkie pomysły.

Magiczna rzecz GOOGLE :) http://www.mobilne.pl/dokumenty,pl.html http://www.autoiganie.pl/kaufvertrag.pdf http://www.altberger.pl/wzory-umow-kupna.html

Nowa wersja tej opornicy wygląda inaczej niż stara,jest po prostu ulepszona i ma inne kolce.To że stara była ciepła to normalne ponieważ ona sie nagrzewa podczas pracy(dziwne tylko że tak długo po zgaszeniu auta,chyba że na postoju miałeś włączony nawiew)-dlatego umiejscowiona jest w tunelu powietrznym gdzie jest studzona przez pęd powietrza z dmuchawy.Najczęstszą przyczyną rozładowywania aku jest właśnie ta opornica,ale nie zawsze.

Niestety nie pomogę ci w tej kwestii,ale jakis tester diagnostyczny by to na 100 % pokazał.

Nie mam pewności ale ja bym stawiał na czujnik położenia wałka rozrządu.

Szkoda że tak nie wychodzi fabrycznie :lol: .Piękna sprawa no i ciekawę jaki koszt.Naprawdę coś wspaniałego.

Nie obejdzie się bez wyjęcia chłodnicy wody-co za tym idzie spuszczenia płynu,odkręcenia wisko i obudowy od chłodnicy.Póżniej powinieneś mieć już dojście do chłodnicy klimy.Tam jest kilka rurek i gumy mocujące,no i trzeba spuścić czynnik.Jeżeli masz pojęcie o mechanice to dasz radę,jak nie to odpuść.Nowa chłodnica w serwisie ponad 1200 złoty,ale jest jeszcze allegro np. http://moto.allegro.pl/item217266592_bmw_5_e39_e_39_e_39_chlodnica_klimatyzacji.html#photo

Zapewne chodzi ci czy są regulowane hydraulicznie-tak są

Ale jazdy haha,ale jak to naprawdę jest taki złom to sie nie dziwie że gościowi puściły nerwy. :lol: :lol: :lol:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=49424 Rób tak jak na tych zdjęciach,całkiem prosta sprawa.Najlepiej zdjąć zderzak lampy.Klikając na obrazki-możesz je powiekszyć.

Prawie się wszystko zgadza,ale sprawdż jeszcze wtyczkę do wentylatora jeżeli jest na 4 piny to idzie go sprawdzić na krótko(nie potrzebuje sygnału z komputera),ten sygnał jest potrzebny jeżeli masz wtyczkę na trzy piny od około 09.98.Ja u siebie też wymieniałem ten wentyl.kupiłem na allegrom za 400 zł i chodzi jak pszczółka.Wymiana bajecznie prosta.W zrób to sam są fotki z TISu