piotrek1

Prawie się wszystko zgadza,ale sprawdż jeszcze wtyczkę do wentylatora jeżeli jest na 4 piny to idzie go sprawdzić na krótko(nie potrzebuje sygnału z komputera),ten sygnał jest potrzebny jeżeli masz wtyczkę na trzy piny od około 09.98.Ja u siebie też wymieniałem ten wentyl.kupiłem na allegrom za 400 zł i chodzi jak pszczółka.Wymiana bajecznie prosta.W zrób to sam są fotki z TISu

Napisz jeszcze czy masz ABS i czy masz obniżone zawieszenie czy normalne,to spróbuje coś poszukać.

Akurat w tym momencie jechałem z Piły i stałem w korku,zobaczyłem trochę na żywo-NIC PRZYJEMNEGO,nie chcę więcej czegoś takiego widzieć :mad2: .Znałem trochę 2 osoby z tego wypadku.Na odcinku 150 metrów leżały części od aut.

Super sprawa,dzięki bardzo i ten drugi program też. Pozdrawiam.

Poczytajcie szczególnie druga część tekstu-gość nie uznaje przecinków i kropek h.j wie o co chodzi :duh: http://www.allegro.pl/item209667767_bmw_e39_535i.html#photo

Najlepsze jest to, że cały czas uzywałem klimy tj od jakis 3 miesięcy czyli od zakupu auta i odpukać nic się nie stało, a podejrzewam, że cały czas nie chodził a klima chłodzi super!!! tylko jak były takie upały to aż tak bardzo nie "mroziła" :mrgreen: i myślałem, że to winna czynnika i chiałem dobić - kolega dobił, ale stwierdził, że czynnika jest ok - patrzymy a tu wentylator stoi....no i wszystko jasne... A jeszcze pytanko - czy te srebrne rurki od klimy powinny byc takie gorące, czy to jest konsekwencja nie działania wentylatora Rurki są gorące właśnie dla tego że nie ma chłodzenia,mogą być co najwyżej ciepłe.

Podczas jazdy chłodziwo jest studzone pędem powietrza,a więc nie jest tragicznie(nie jest też ok),gorzej na postoju.Co do tego że jeszcze mu nic nie wybuchło to pewnie zawdzięcza to Czujnikowi ciśnienia,który samoczynnie bez jego wiedzy rozłącza sprężarkę kiedy jest za duże ciśnienie i po chwili znów załącza.Sam widziałem przypadek rozszczelnienia się klimy przez niedziałający wiatrak,a koszta naprawy nie małe.A co do spalania to nie sądze aby włączenie się wiatraka od klimy powodowało znacznie większe zużycie paliwa niż włączenie samej klimy

Zestaw naprawczy to właśnie te oporniki nr 8,one kosztują około 170 zł. http://bmwfans.info/original/E39/Lim/523i-M52/ECE/L/M/1998/08/mg-64/ill-64_0687/ czy można to czymś zamienić-nie wiem.A sprawdzić można tak jak kolega napisał omomierzem,ten który jest padnięty nic nie pokaże. Najlepiej nie używać klimy bez wentylatora,można się nabawić dużo większych problemów.

Stawiam na opornik pierwszego biegu,a znajduje się on za śmigłem wentylatora,jak patrzysz od przodu auta,są tam dwa od 1 i 2 biegu.Można kupić zestaw naprawczy tych oporników,cena w serwisie około 170 złoty

Byl tu na forum niedawno jeden kolega, ktory pytal gdzie i jak dolozyc klime do swojego e39, bo jego nie mialo w standardzie. Czytałem to o tym e39 bez klimy-masakra w aucie tej klasy.

świetny post,ale ręce opadają że mamy takich oszustów w naszym kraju.

I typowo polskie i bezczelne :nienie:

Mi się bardzo podoba,szczególnie ten numer był super.Czekam na kolejny numer :dance:

To dwa osobne układy korzystają jedynie ze wspólnego zbiorniczka :duh: Zgadza sie mój błąd-nie z jednego układu,ale z jednego zbiorniczka :mrgreen: co nie zmienia faktu że po wymianie płynu trzeba odpowietrzyć obydwa układy.

http://www.bmwdiy.info/non-celis-front/index.html Tu masz obrazki.

Możesz też wymienić mate na nową.BMW to wspaniałe auta,ale z tą matą to zj....i sprawę w wielu modelach.

Dwie na wierzchu i dwie niżej w komorze silnika.przyjrzyj się to zobaczysz.Tak najlepiej jakbyś potem wyregulował reflektory.

Klikasz na ten link : http://spidometrs.ru/index.php?option=com_docman&task=docclick&Itemid=65&bid=44&limitstart=0&limit=5 i zaznaczasz opcje "Я согласен" , domyślnie jest zaznaczona "Я не согласен" i potem klikasz na button z napisem "kliknitje dlja prodołżjeńja" i zaczyna Ci sie sciąganie

Ja mam dokładnie od tego sprzedawcy i używam go do E39,diagnozuje mi dosyć dużo jak za te pieniądze np.Live data,abs asc,airbag ,dme,ews,instrument cluster,zke,zvm,hkl.Myślę że za te pieniądze warto-mi się już zwróciło Jeszcze jedno potrzebny jest rzeczywisty port com 1,przejściówka z com na usb nie działa.Ja nie miałem com 1 i kupiłem kartę pcmcia tą http://www.allegro.pl/item206178066_karta_pcmcia_to_rs232_promocja_f_vat.html .Podłączyłem to wszystko do laptopa i działa

żeby wymienić klosz,musisz wymontować lampę-Nie da się wymienić klosza bez ściągania lampy.Klosz trzyma się na 2 zapinkach z góry dwóch z doły i jeszcze po bokach.Lampę wyciągasz poprzez odkręcenie czterech śróbek na kluczyk nr8 i odpięciu wtyczek od żarówek.

A to pieski,niby nie do śmiechu,ale się uśmiałem :lol:

Według mnie za długo to trwa,kontrolka od poduszek powinna gasnąć op kilku sekundach od odpalenia auta.Podedż na diagnostykę może masz jakiś błąd.

Silniki M20 czyli silniki 12 zaworowe były napędzane paskami np. http://www.eurohand.neostrada.pl/1111/silniki/bmw2012v.jpg Silniki M50 czyli silniki 24 zaworowe były napędzane łańcuszkami np. http://www.autopower.se/galleri/jannes_bilar/nlgpics/nlgmotor2.jpg Są to silniki 6-cylindrowe.

Jeżeli cię interesuje to nowy w serwisie około 85 złoty,ja kupiłem na niemieckim ebayu.Szukaj też na allegro,widziałem że czasami są.

Nie jest tak hop tego kaseciaka wyjąć,ja rozkręciłem podłokietnik z telefonem bo nie mogłem wyczuć,gdzie są te zatrzaski i wtedy mi ie udało.