__Kai__

Wtryskiwacze połaczone są z dyszą przewodem - nie ma problemu przy ich wymianie. A odnośnie dyszy to trochę dziwne, bo takie standardowe dysze, to nie są wklejane, tylko wkręcane w kolektor i uszczelniane.

OK, niech już będzie. Mam do tego włanie pytanie, tylko nie ciemniaj :) Miałem wštpliwš przyjemnoć pojedzić pewnym autem z obniżonym i utwardzonym zawieszeniem i jedyne, co zauważyłem, to ból wštroby i skakanie na każdej dziurze/nierównoci. Wcale nie wpływało to na lepsze prowadzenie, bo auto po prostu odrywało się od drogi na każdej nierównoci, o większych prędkociach lub wjeżdżaniu gdziekolwiek (krawężnik, policjant i inne) juz nie wspomnę. Na torze - rozumiem, wyglšd też może jestem w stanie zrozumieć, ale... że jedzi się lepiej? Weż no mi to przetłumacz z łaski swojej... :mrgreen:

Wsadziłeś 2000zł w obniżone zawieszenie - ok, ale teraz nie marudź, że nie możesz "normalnie" jeździć, że jest nie wygodnie itd.. Polskie drogi nie są na takie zabawy. Wiem, ważne, że "ładnie" wygląda :) Katowanie, to nie przejechanie przez policjanta czasami (bo nie ma ich za wiele) 40km/h (jak wjedziesz równo, to nawet łączniki nie poczują), tylko rżnięcie silnika do "odciny" czy ciepły, czy zimny... Jak przejeżdżasz "na skos" to możesz również miską przywalić. Na zawieszenie zawsze zwracam uwagę, nie ma prawa nic stukać, pukać i się poluzować. W aktualnym aucie jeszcze mi się żadna naprawa nie zdażyła, więc chyba nie jest to zła taktyka :) Oczywiście nie namawiam nikigo do "przelatywania policjantów" :) To tylko moje skromne zdanie. Jednak ograniczenie do 20km/h występujące często przed takimi przeszkodami, to chyba najgorsza prędkość. Można się dobrze wybić i dobrze przyłatać podwoziem. Lepiej przyspieszyć lub faktycznie się zatrzymać. Hehe, mogę tak napisać, że ja nie oszczędzam zawieszenia, a JELITO sprzęgła, hamulców i paliwa (w końcu musi się zatrzymać i ruszać powoli).

Przez tych policjantów staram się przejechać w miarę szybko właśnie, żeby niczym nie przydrzeć. Jak przejedziesz około 40km/h, to tylko stuk jest, nawet za bardzo nie poczujesz. Nie ma to jak gościu tico, który zatrzymuje się przed policjantem i najchętniej, to przeniósłby swojego ulubieńca przez "przeszkodę". Uważam, że krótkie śpiące policjanty nie mają prawie żadnego znaczenia taktycznego. Dla bezpieczeństwa przelatuję przez nie i już. Większe znaczenie mają dla mnie dłuższe wzgórki (tak z 1-2m, na przykład podniesione przejścia dla pieszych), bo tego się nie da przeskoczyć bez uszkodzenia auta i przez takie coś przejeżdżam z należytą prędkością. Aaaa w odpowiedzi na Twoje pytanie: nie mam pojęcia, czym możesz drzeć :)

Heh, dobre, ktoś musiał wcześniej grzebać w elektryce. Nie przypuszczam, że jest to usterka "sama z siebie".

W momencie depnięcia gazu do podłogi, przełącza się mapa czasów wtrysków na, nazwałbym ją "bezstresową", bo nie przejmuje się niczym (nawet korekcji lambda nie ma), tylko przyspieszaniem. Wtedy jedyne, co może byc nie tak, to układ zasilania paliwem. Za niskie/wysokie ciśnienie wtedy wychodzi. Ja też sugeruję w kolejności: filtr paliwa, regulator ciśnienia w listwie, pompa paliwa.

tak, śrubokrętem podważasz z boku, otwiera się... a potem zaciskasz kombinerkami lub obcinaczkami albo nabądź zwykłą skręcaną opaskę

Miałem dawno poloneza. Miasto, godzina koło północy, pusto absolutnie, skrzyżowanie, droga mokra po deszczu. Wyczekałem (jak zawsze) na zielone światło, przycisnąłem jadąc na wprost, koła się pośliznęły, bez pisku, dwójka, jeszcze trochę i jadę normalnie z dozwoloną prędkością. Zostałem "przyuważony" i zatrzymany, standardowa kontrola z hasłem "jak tak będziesz jeździł, to opony wiele nie wytrzymają"... i zapłaciłem drobne za brak światła cofania (czujnik mi się zrypał i nie mogłem przy nich naprawić). Uważam, że można robić wszystko, ale Z GŁOWĄ !!! Jak jakiś KRETYN po osiedlu malaczem zasuwa jak pogięty w środku wakacyjnego dnia, to mi się pięść sama zaciska. Jak widzę, jak ktoś rusza ze skrzyżowania z piskiem bez dymu większym autem - miło popatrzeć. Jak ktoś sobie szaleje gdzieś na pobocznym placu, byleby bezpiecznie - niech sobie robi, co chce. Ja osobiście staram się nie driftować w normalnym ruchu miejskim. Jednak zimą często jadę na jakiś plac się wyżyć i potrenować (bo to drugie jest szczególnie potrzebne KAŻDEMU).

Najwyżej pójdziesz siedzieć za współudział :) Olej sprawę i wyluzuj. Jak on Tobie auto otworzy to się będziesz zastanawiał.

Dość ciekawe i jak widać - możliwe, a wydawało mi się niemożliwe. Może faktycznie wysoka temperatura i dodatkowo ktoś szturchnął auto innym autem...

Nie spali się, a do wody... hm... ja tam zrobiłem, podpiąłęm na odwrót zasilanie i jak już się wysuszyłem :) to sprawdziłem jeszcze raz :) Może nie tyle końcówki, co te śmieszne zaworki przed nimi... Heh, zawsze służę dobrą radą... tak mi się napisało.

Wyjmij ją, sprawdź podpinając bezpośrednio 12V z akumulatora i już. A co do ciśnienia, to sprawdź też końcówki spryskiwacza... zatkane/zrypane zaworki lub cokolwiek innego

a ja słyszałem, że nie warto czekać do końca i można wymienić wcześniej... słyszałem, że można w ten sposób duuuużo zaoszczędzić na remoncie silnika (rozrząd)

M20B20 palił mi na trasie 9l PB, a w mieście około 11l PB, więc Twoje spalanie LPG jest STANOWCZO za wysokie jak na ten silniczek.

Jesteś z Bytomia, więc BOSCH Service na Karbiu - wiedzą, co robią. tel na PW.

chyba lubisz wydawać kasę albo nie lubisz grzebać przy swoim aucie opisz problem, a może okaże się, że fachowiec niepotrzebny

nie masz poduszki, a jak nie masz poduszki, to nie masz również problemu z błędem SRS

i przy tym uważaj, bo błšd SRS kasuje się w serwisie, żeby wymiana żarówek nie kosztowała Cię na przykład 100 za skasowanie błędu :dance: a problem polega na tym, że SRS chyta błšd już przy pierwszym połeżeniu kluczyka w stacyjce (między "wsadzaniem" a "zapłonem") a z resztš - bezpieczniej - odepnij akumulator i po krzyku!

Wyjmujesz blat (dwie śruby w górnej przedniej jego części) i wymieniasz żarówki (od razu wszystkie 3 sztuki 3W - wyglądają tak, jak standardowe 5W bez oprawki, tylko są krótsze) i po kłopocie. Uwaga na błędy poduszki! Rób to przy kluczykach leżących z daleka od stacyjki!

Hm... może i podejdą, ale... IS41, gdzie do E34 masz zalecane 20-25. Fatalnie będzie ciągło po wszystkich koleinach, a każdą dziurę będziesz czuł na kierownicy.

Spoko, objaw jak najbardziej normalny i efektownie wygląda :) A co się dzieje, jak butelkę z lodówki wyjmiecie? Cała mokra, para zawarta w powietrzu się skrapla i już. A to, że leci "lód" z klimy to już kwestia różnicy temperatur. No, to klimatyzujmy się, tylko bez odmrożeń :)

Napiszę tak: przełożenie obu pasków w serwisie, w którym się serwisuję :) zajęło niecałe 10 minut. Robione było od spodu auta, a koszt obu pasków BOSCH to 110zł (o ile dobrze pamiętam, na pewno nie więcej). Aaaa, nie było ściągane wisko.

Nie bardzo,krotki pasek mozna zdjac bez zadnych klopotow (o ile pamietam w M50 jest tak samo jak w M52) napinacz trzeba przekrecic io tam sa takie dwa otwory w ktore mozna wlozyc np srubokret wtedy napinacz zablokuje sie w pozycji maks scisnietej, zdjac krotki pasek.l zeby zdjac dlugi pasek trzeba sciagnac wentylator z wiskoza i sciagnac plastikowa oslone nadmuchu z napinaczem identycznie jak przy krotkim pasku tak to wygląda z tym, że można to zrobić bez ściągania wisko

Dobra, dorzałem do odpowiedzi: myślałem i nie rozumiem, na czym polega Twój problem? przecież to samochód sąsiada zostaje otwarty, a nie Twój... niech sobie sąsiad wymieni alarm za 500-1500zł :) a nie Ty!

Wiesz, tu nie rozchodzi się o te 5Nm, tylko o to, że są wcześniej dostępne (4200rpm zamiast 4700rpm), czyli charakterystyka, oprócz tego, że jest troszkę wyżej, to jeszcze została bardziej wyrównana. Nie jeździłem M50 bez Vanosa, ale tak na zdrowy rozsądek, to powinna lepiej ciągnąć albo przy tych samych osiągach mniej palić.