marcin5001

Wymiana jeża to 20 minut roboty. No ale co kto lubi :)

Przecież dałem Ci link do tematu wyżej i tam jest napisane co i jak. Sprawdź numery swojego "jeża" na realoem.com i następnie dobierz odpowiedni np na czescidobmw.pl

Niedawno czytałem na ten temat, jest to bardziej "bajer" niż coś użytecznego. Wypowiadały się osoby co mówiły, że jadąc za kimś nigdy im się ta funkcja nie włączyła a jedna osoba wspomniała, że funkcja zadziałała dopiero przy bardzo dużym zadymieniu bodajże przy palącym się śmietniku. Więc ten czujnik działa raczej na zasadzie wykrywania "gęstego" zadymienia niż smrodku klekota :)

Winnym jest rezystor dmuchawy. Sam zadałem pytanie związane z tym rezystorem dosłownie przed chwilą, typowa bolączka. viewtopic.php?f=69&t=229537

Koledzy, chciałbym potwierdzić czy aby na pewno u mnie winny jest jeż. Odkryłem dziś przypadkiem, że po wyłączeniu auta bardzo cichutko chodzi coś za panelem klimatronika. Dostałem się do bezpieczników i po odłączeniu bezpiecznika nr 63 przestało to coś pracować. Klimatronik działa jak należy nic nie faluje jedyny objaw to pracowanie jakiegoś podzespołu za klimatronikiem. Winnym tych objawów jest jeż? PS: Prawdopodobnie przez to cichutkie działanie "czegoś" padł mi akumulator... od dwóch lat działał jak należy a nagle zaczęły się jajca z rozładowywaniem akumulatora ale zrzucałem winę na to, że np auto długo chodziło na zapłonie jak odpowietrzałem układ lub, że stało bardzo długo nieodpalane. Akumulator ponownie nie dał się już naładować. Musiałem kupić nowy i na szczęście odkryłem powyższy objaw.

Koledzy, chciałbym potwierdzić czy aby na pewno u mnie winny jest jeż. Odkryłem dziś przypadkiem, że po wyłączeniu auta bardzo cichutko chodzi coś za panelem klimatronika. Dostałem się do bezpieczników i po odłączeniu bezpiecznika nr 63 przestało to coś pracować. Klimatronik działa jak należy nic nie faluje jedyny objaw to pracowanie jakiegoś podzespołu za klimatronikiem. Winnym tych objawów jest jeż? PS: Prawdopodobnie przez to cichutkie działanie "czegoś" padł mi akumulator... od dwóch lat działał jak należy a nagle zaczęły się jajca z rozładowywaniem akumulatora ale zrzucałem winę na to, że np auto długo chodziło na zapłonie jak odpowietrzałem układ lub, że stało bardzo długo nieodpalane. Akumulator ponownie nie dał się już naładować. Musiałem kupić nowy i na szczęście odkryłem powyższy objaw.

Dla potomnych: Westa podobno nie ma już w produkcji przez wojnę na Ukrainie. Jedynie pozostałości zostają w sklepach motoryzacyjnych lub w magazynach. Więc Sławuś bierz Varte :)

U mnie "luz" pomiędzy brakiem hamowania a przyhamowywaniem jest bardzo mały. Praktycznie zaraz po naciśnięciu czuć, że auto zaczyna hamować. Łapie praktycznie od razu i nie zaobserwowałem abym musiał go jakoś głęboko wciskać.

Skoro wszystko sprawne to tylko lać i jeździć ale zakładając, że wszystko co powiedziałeś działa jak należy to może ktoś dłuższy dyfer założył dlatego zbiera się tak a nie inaczej ?

Po wymianie uszczelki pod głowicą i szlifowaniu gniazd zaworowych docieranie nie jest potrzebne ? U mnie została wymieniona tylko uszczelka pod głowicą i została splanowana głowica, wymienione uszczelniacze zaworowe i szlifowanie. Mechanik mi nic nie mówił więc od razu po rozgrzaniu silnika dość ostro zacząłem sprawdzać czy odżył. Wymiana oleju po 12 tyś.

Sprężynę raczej łatwo wyjąć to kup nakładkę i sprawdź czy będzie pasować jak to nie masz przecież 14 dni na zwrot ;)

Twierdzili, że producent ZF przysyła im listwy i oni nie odpowiadają za jakość ich wykonania. Natomiast po przysłaniu mi drugiej maglownicy była tak napawana, że nie dało się nią kręcić ręką dopiero po założeniu na aucie pomału się zaczęła docierać i jeszcze jak do nich zadzwoniłem to ten mistrzowski tekst "powietrze przepycha dlatego tak ciężko idzie na środku" - tam zazwyczaj magiel się wyrabia. A mechanik zadzwonił do swojego speca od magli i powiedział mu, że wszystko gra tylko na pewno była mocno napawana i musi się dotrzeć na aucie.

Warmia i mazury. Płaciłem około 800 zł. Wiem, że listwa jest napawana chodź w tym zakładzie twierdzili inaczej. Na razie jest dobrze a jak coś znów się rozsypie to wystąpię o zwrot gotówki oraz pokrycie kosztów mechanika. Podejrzewam wahacz bo już na prawdę nie ma nic innego do zrobienia dlatego pytam o objawy uszkodzonych sworzni na wahaczach - tuleje zmienione jakieś dwa miesiące temu na Meyle hd.

Magiel wymieniany w marcu i dodatkowo miesiąc temu na gwarancji bo stary zaczął pukać. Nowy jest bez luzów. Krzyżak wymieniony w marcu na oe bmw.

Nie mam od nowości BM'ki ale gdy zmieniałem jakiś miesiąc temu końcówki drążków kierowniczych to stare wyglądały na fabryczne i nie miały jakichś większych luzów. Były trochę mniej sztywne niż nowe ale to wszystko. Po zmianie drążków nie zauważyłem żadnej zmiany w prowadzeniu. Tak samo wiele tylnych tulejek nie nadawały się do wymiany a mimo to siedziały fabryczne... Dawniej jakość wykonania była chyba na o niebo wyższym poziomie :)

Więc jakie w końcu są objawy zużytych wewnętrznych lub zewnętrznych sworzni wahacza ? Czy mogą to być drgania kierownicy przy hamowaniu i jeździe ? Mam właśnie takie objawy - drgania kierownicy jazda oraz czasem przy hamowaniu i mocne stuki przy małej prędkości i jeździe na kocich łbach szczególnie może je wyczuć przy skręconych kołach co by sugerowało łączniki stabilizatora ale słychać je też i czuć na jeździe na wprost. Wraz z wzrostem prędkości na kocich łbach coraz mniej stuka a przy zwalnianiu mocniej. Mechanik mówił, że nie widzi żadnych luzów oraz 3 razy stacje diagnostyczne powiedziały to samo a szarpali auto na wszystkie możliwe strony i tam nic nie słychać a podczas jazdy owszem. W zawieszeniu wymieniona dosłownie każda część razem z maglownicą i sworzniami zewnętrznymi rok temu. Więc darujcie sobie pisanie jedź i sprawdzaj luzy bo niemożliwe, że tyle osób może się mylić i nie widzi żadnych luzów a pytam bo może ktoś miał tak samo dlatego chciałbym wiedzieć jakie objawy powodują zużycie sworzni wewnętrznych oraz zewnętrznych. Sorry za off-topic.

Jakie są objawy zużycia wewnętrznego sworznia wahacza ? Drga Ci może kierownica ? Amortyzatory jak wyżej bada się naciskając na kolumnę. Na stacji wychodziły mi wyniki zawsze 70%+ a po demontażu amorków z przodu jeden w ogóle nie odbijał a drugi ledwo co.

O ja Cie

:duh:

:cry2:

viewtopic.php?f=69&t=247536

https://czescidobmw.pl/produkty/przewod-febi,9493.html 71 zł https://czescidobmw.pl/produkty/przewod-febi,9832.html - dolny 79zł

Tylko metalowy pierścień bierzesz numer części wklepujesz w google > grafika i widzisz jak to wygląda. Wymień na nowy i po kłopocie koszt mały.

Niektóry firmy oferują 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów, tam też robiłem. Jednak pierwszy magiel już po miesiącu zaczął stukać natomiast bez problemów przysłali drugi. Najśmieszniejsze jest to, że wiele zakładów mówi tak jak i ten mój, że ZF im przysyła listwy :mrgreen: a tak na prawdę jest to zwykłe napawanie starej listwy i szlifowanie jej więc trzeba na to zwrócić uwagę.

Od strony kierownicy powinieneś mieć zamek pod zaślepką do awaryjnego otwierania. W bagażniku masz małą zieloną kropeczkę jak ją pociągniesz otworzysz wlew paliwa tam zamek na pewno działa. Spróbuj zakodować kluczyk może pomoże. viewtopic.php?f=69&t=218252