romomieczu

Przy zapalaniu świateł mam ten charakterystyczny ruch kalibrowania poziomu, ale może to działać tylko od jednego czujnika...?

Witam Zmieniając opony zauważyłem w prawym nadkolu czarną obudowę z której wychodzą kabelki, ale nie są nigdzie podłączone. Nie wiem co to za "moduł", choć domyślam się, że może mieć coś wspólnego z hamulcami. Od góry wchodzi jakiś gruby przewód z okolic tarczy hamulcowej a od dołu wychodzą właśnie te luźne cienkie kabelki... Próbowałem sprawdzić to na realoem, ale nic nie wypatrzyłem :cry: Komputer pokładowy nie wyświetla mi żadnych komunikatów związanych z hamulcami. Kilka fotek w dobrej rozdzielczości: Nadkole (prawa strona, widok ogólny): http://img841.imageshack.us/img841/7839/657m.th.jpg po otwarciu czarnej obudowy: http://img821.imageshack.us/img821/4849/662k.th.jpg kolejna zagadkowa (dla mnie) kostka bez podłączonych przewodów... http://img218.imageshack.us/img218/4623/663u.th.jpg http://img232.imageshack.us/img232/1193/666se.th.jpg Dla porównania lewa strona (od kierowcy) nieco inna obudowa: Widok ogólny: http://img148.imageshack.us/img148/4108/667z.th.jpg po otwarciu czarnej obudowy: http://img858.imageshack.us/img858/7403/668.th.jpg http://img98.imageshack.us/img98/3328/672k.th.jpg więcej fotek: http://img203.imageshack.us/g/657ze.jpg/

Jeżeli lampy masz przed liftem to wszystko możesz zrobić samodzielnie (zdemontować lampy i oczyścić od środka) a także prze-polerować pastą, lub drobniutkim papierem ściernym na mokro (ja tak zrobiłem i jest świetny efekt) "szkła" reflektorów (są z jakiegoś tworzywa sztucznego). W moim przypadku zajęło to 3 h ponieważ wszystko robiłem pierwszy raz i ręcznie polerowałem.

Tak jak napisał kolega limex77 szukaj dalej przyczyny w "elektryce". Mało prawdopodobna jest inna usterka szczególnie, że zamek w pewnych okolicznościach przyrody załapuje.

Wygląda to mi na usterkę, którą miałem u siebie. Przy zamykaniu klapa nie była dociągana do końca, a przy otwieraniu zamek się nie odryglowywał. Zostawał w tej samej pozycji. U mnie była to usterka elektryczna. Po zdjęciu tapicerki z klapy można się dostać do mechanizmu zamka, który jest zasilany elektrycznie. U mnie nie łączyła dobrze wtyczka. Poruszałem nią trochę i problem ustąpił. Zacząłbym od tego. pozdr r

Witam Zaintrygowało mnie poniższe stwierdzenie :roll: No i postanowiłem porównać powyższą wypowiedź kolegi o różnicach w rodzajach pompek do spryskiwaczy szyby i reflektorów bazując na danych z realoem z linku wklejonego przez kolegę martino281. Oto wyniki: pompka do spryskiwania szyby czołowej: pompka sprysk./zbiornik płynu numer części 67128377612 spryskiwacz reflektorów: Pompka sprysk./zbiornik płynu numer części 67128377612 Dla porównania jeszcze mój model z maja 2000 oraz dodatkowo z maja 2003: zbiornik szyby czołowej numer części 67128377612 zbiornik do mycia intensywnego numer części 67128377612 zbiornik spryskiwaczy reflektorów numer części 67128377612 Wniosek: pompki do spryskiwaczy reflektorów i szyby są takie same :wink: pozdr

potwierdzam przypuszczenia kolegi Manolito77 na szybko możesz to sprawdzić tak: jeżeli da się poruszać elementem nr 4 z rysunku lub ogólnie - gniazdem gdzie wciska się żarówkę, to masz uszkodzone wspomniane wcześniej plastiki (ja regulatory kupowałem w ASO, bo kosztowały tyle samo co na aledrogo) http://www.realoem.com/bmw/diagrams/b/p/91.png możesz to sam wymienić, przy okazji przeczyścisz sobie reflektor(y) na spokojnie można się wyrobić w 2h pozdr

może być problem z testami przy podniesionej masce ostatnio chciałem wypsikać (z tego zbiorniczka do mycia intensywnego) płyn korzystając z funkcji intensywnego mycia i jak miałem podniesioną klapę to spryskiwacze na ksenony nie działały (ale nie pamiętam czy miałem włączone światła czy wyłączone) po zamknięciu klapy spryskiwacze działały :?: (nie jest to pewna informacja tylko takie moje spostrzeżenie z ostatnich dni)

można otworzyć awaryjnie za cięgno, które znajduje się w skrytce na klapie (jest tam np trójkąt) po prawej stronie. zamek jest elektryczny więc zapewne jest to usterka elektryczna. aby dobrać się do zamka i próbować samemu zdiagnozować przyczynę można odkręcić plastiki klapy bagażnika. zdjęcie plastików niewprawionej osobie ze śrubokrętem zajmie 5-15 min :cool2:

zrobiłem dzisiaj rano test na letnich (odcinek na osiedlu około 1,5km - tragedia, samochód ciężko ruszał i nie można było skręcać) a wieczorem po w-wie na zimówkach 205/65 R15 goodyear ultra grip 7, mam je od 2 lat, spisują się świetnie, polecam. nie spodziewałem się, że będzie aż tak czuć różnicę w przyczepności na korzyść opon zimowych, moim zdaniem nie ma konieczności dociążania samochodu, chyba że się jeździ wyłącznie w kopnym śniegu

klapę można regulować na zawiasach, trzeba pozdejmować trochę plastików (niestety część może się uszkodzić), robota dla 2 osób

blaszka służy tak jak wcześniej koledzy napisali do przesłony strumienia światła (anglik, usa, europa). (ostatnio majstrowałem przy reflektorach przednich, więc wiem już o nich prawie wszystko :)) ps. ustawienie świateł kosztuje 10zł na stacji diagnostycznej

530d 260 tys km przebiegu 5w40 - nie dolewam (nie ma takiej potrzeby) pozdr wszystkich zadowolonych z jazdy :)

tu masz wątek o wymianie: viewtopic.php?f=72&t=104241

ostatnio kupiłem węglowe filtry kabinowe do e39 - nie polecam, od razu po złożeniu czuć spaliny aut stojących przede mną wcześniej używane filtry (mann) sprawiały lepsze wrażenie

Jeżeli masz ręczną klimę czyli pokrętła w kokpicie to w instrukcji (strona 121) jest napisane:"(...) Kółko 1 otwiera bezstopniowo kratki napływu powietrza. Dźwigienkami 2 zmienia się kierunek napływu. Napływające tu powietrze jest nieco chłodniejsze niż powietrze płynące na stopy. Jeżeli masz automatyczną klimę to w instrukcji na stronie 130 jest wzmianka tej treści: "(...) Ustawienia elementów obsługi urządzenia klimatyzacyjnego z przodu zmieniają napływ powietrza do klimatyzacji tyłu wnętrza. Z praktyki mogę powiedzieć, że z tylnych kratek powietrze leci nieco słabiej niż z przednich nawiewów oraz to, że powietrze w kratkach jest nieco chłodniejsze niż powietrze płynące na stopy. Ten typ tak ma.

U mnie pojawił się nieco inny problem (może ktoś z forumowiczów będzie mógł coś podpowiedzieć): Objawy są takie, że jak chcę otworzyć za klamkę to klapa nie otwiera się tylko zamek jakby na chwilę otwierał i zaraz dociągał klapę (ale nie do pozycji zamkniętej kalpy). W tym czasie słychać jak obraca się "to coś w podłodze bagażnika" nazwę to serwozamek. Otwieranie awaryjne działa... Zauważyłem ,że w zamku na klapie nie oddaje rygiel, ale przy otwieraniu awaryjnym wystarczy, że dosłownie musnę za cięgno i już ten rygiel ustawia się w pozycji otwarte i klapa jest otwarta. Zastanawiam się czy wstępnie nie spryskać tego jakimś silikonem aby rozruszać mechanizm w środku(wiem, że nie należy używać wd40). Próbowałem na realoem ( http://www.realoem.com/bmw/diagrams/v/x/31.png) zobaczyć co w tym zamku mogło zawieść, ale nic nie wymyśliłem. Zastanawia mnie (bo nie pamiętam) czy element 10 też nie powinien wydawać jakiegoś dźwięku, bo chyba jest elektryczny. U mnie po naciśnięciu klamki jest cisza na górze a na dole słychać obracanie się serwozamka. Czy u Was elektrykę słychać też przy klamce klapy bagażnika?

a jak to wyglada wizualnie? opona sie obniza i nie wyglada auto jak na smiesznych malych kółkach? wlasnie wizualnie tez musi byc oki różnica szerokości opony między 205 a 225 to 2 cm - wygląd z tyłu auta jest do przyjęcia, ale jak mi się skończą obecnie używane to kupię 225 koło też ma nieco mniejszą średnicę (nie pamiętam dokładnie, ale tak z 0,5cm) w warunkach zimowych wolałbym mieć akurat te pół cm więcej :) no ale to nie jest forum farmaceutyczne aby się takimi szczegółami przejmować, jak masz takie oponki to śmiało zakładaj - szerokiej drogi

możesz spokojnie jeździć na 205/55/16 :cool2: jeżdżę wymiennie dokładnie w tych rozmiarach co podajesz (225 lato, 205 zima), nic się nie dzieje

nie doradzę Ci wprost co masz zrobić, ale zwróć uwagę na wątek viewtopic.php?f=72&t=113098&start=15 skrzypienie z przodu wiele osób stawia na łożyska amortyzatorów, które powodują nieznośne skrzypienie, więc może warto wymienić wszystko, aby nie mieć później problemów

być może problem rozwiąże wymiana poduszek gumowych pod silnikiem (i jeżeli są to również skrzyni biegów - teraz nie pamiętam) u mnie też było ciężko wrzucić jedynkę i wymiana poduszek rozwiązała problem pozdr

piotrek1 - kilka dni już minęło, zlokalizowałeś źródło tych stuków ? (łożysko, maglownica...)

usunął ktoś to skrzypienie zawieszenia ? - też niestety mam takie objawy ok. 30tys. km przebiegu od wymiany całego zawieszenia przedniego, skrzypi jak wersalka po babci ... kilka dni temu byłem na stacji kontroli, poprosiłem o diagnozę zawieszenia - twierdzą, że wszystko jest w porządku. psikałem po wszystkich gumach silikonem w sprayu - żadnego efektu, auto prowadzi się dobrze, ale to skrzypienie jest wkurzające - deszcz też nic nie pomaga :) czyżby tak szybko szykowała się kolejna wymiana elementów zawieszenia ?

Przerabiałem temat całkiem niedawno masz tu linka: viewtopic.php?f=72&t=104241" target="_blank" target="_blank Jeżeli chodzi o diagnozę to sprawdź na początek, które siłowniki są bardziej zużyte szyby czy klapy. Nie ma sensu dobierać się do tych siłowników bez zakupionych nowych na wymianę. Nie będzie problemu z zakupem siłowników do szyby np. na alledrogo lub w innych sklepach z częściami, jeżeli diagnoza wskaże na siłowniki klapy to będziesz miał problem z zakupem w w/w miejscach no i koszty z tego jak przeliczyłem cenę z realoem dużo wyższe ok.250zł (dlatego temat zawiesiłem, aż do znalezienia czegoś w rozsądniejszej cenie) W moim przypadku wymiana siłowników szyby znacząco poprawiła podnoszenie się całej klapy więc odpusiciłem sobie szukanie siłowników klapy. Wymiana siłowników szyby wygląda na ciężką do wykonania, ale mój przykład pokazuje, że da się to zrobić bez większych problemów. Co do wymiany siłowników klapy nie mogę się wypowiedzieć bo tego nie robiłem. pozdr

Dzisiaj wymieniłem u siebie siłowniki pneumatyczne podnoszące szybę. Wykorzystałem wskazówki j_a_r_o - dzięki -sprawdziły się świetnie :cool2: Teraz szyba podnosi się sama od mniej więcej położenia w poziomie. Mogę więc powiedzieć, że za wymienię siłowników klapy i szyby zabiera się tak samo. Wymiana jest trochę kłopotliwa ze względu na niewiele miejsca, ale przy odrobinie chęci da się zrobić. Do wykręcenia wkrętów z plastików potrzebny jest klucz torx, oprócz tego kombinerki, płaski śrubokręt no i coś w stylu kija od szczotki, ja użyłem rurki ze starego karnisza :) Koszt 2 nowych siłowników to 60zł, czas poświęcony na wymianę to ok 1 h Zachęcony efektem i niewielkim kosztem w niedługim, czasie zabiorę się za wyminę siłowników tylnej klapy licząc na podobny efekt :)