mybeemer

ja mam zwyklego mulfa z 2006 roku i laczy sie nawet z iphone 6s

Co masz na mysli mowiac o wspolpracy z nowszymi sluchawkami?

Czy ty masz modul TCU? Myslalem ze trzeba miec mulf 2 high basis?

i jak tam udalo sie skasowac serwis?

super dzieki panowie, w takim razie musze kupic kabelki i zakodowac. Poprzednie auto to e60 z 2009 z dzialajacym usb wiec wystarczy tylko podlaczyc i zakodowac mask i dodac co VO. Ps. czy musze zmienic date produkcji auta? Czy mulf pozwoli na odczytywanie sms na idrive i czy daje on opcje sterowania glosem?

Witam, czy ktos ma i moze zapodac jakas instrukcje lub link do insturkcji aby dolozy modul mulf2 high + usb do bmw e60 przed liftem? W moim jest zwykly mulf bez usb.

mysle na zalozeniem zaworka jednokierunkowego paliwa zaraz przy pompie wysokiego cisinienia. czy ktos juz to stosowal? czy moze ktos mi podac na ktoryz przewodow mam go zalozyc?

a czy da sie podlaczyc panel lci basic w aucie z przed liftu? mam taki i chcialem zalozyc ale niestety klima mi nie dziala po zmianie...

Witam, Mam bmw e60 2006 z przyciskiem engine start/stop, dotego wyposazone w mulfa 1 i kod S644A. Zaopatrzylem sie w mulf 2 high basis i usb hub. brakuje mi jeszcze chyba przewodow zeby to wszystko razem polaczyc. Zrobilem juz retrofit mask2 LCI z 8 przyciskami - ma wgrany soft z 2009 roku. Czy mozecie mi podac czy bede potrzebowal cos jeszcze? Czy moze mi ktos napisac takze po co jest usb hub? czy bede mogl to zakodowac kabelm k+dcan czy musze miec icom?

i jak tam kolge udalo ci sie postawic tego mulfa 2?

a czy serwis jest przekroczony i swieci sie na czerwono? jesli tak to czasami trzeba resetowac przez tool32. jest gdzies instrukcja na forum ale ja z niej korzystalem i dalej jest to samo...

tak, zapomnialem dodac. ale nie mam re-mapu jesli chodzi o moc...

kolego, a mozesz powiedzic jak udalo ci sie przelozyc soczewke? Moje tez trzeba wymienic bo lampy bardzo slab swieca a w jednej lampie soczewka cala drga w czasie jazdy... czy ty masz lci czy pre-lci ? Resetowanie zwarcie w tool32 nie zaszkodzi... ale nie wydaje mi sie zeby to bylo to... moze cos w kostce ktora sie wpina w smc? zobacz czy nie jest zasniedziala itd...mialem ten sam problem co ty tylko w lewej lampie ale po wymianie smc ktory kupilem na allegro wszystko zaczelo dzialac bez kodowania.

Czy jest taka mozliwosc zeby cofalo mi sie paliwo po dluzszym postoju? mam silnik m47tu2 2.0 diesel. czy warto sprobowac zalozyc zaworek zwrotny? Zauwazylem tez ze cisnienie zadane czasami mocno rozni sie od aktualnego. np. 424 a 470 bara. ma takie skoki i zeby to zobaczyc na filmie trzeba klikac na pauze aby widziesc kaltka po klatce. taka roznica wystapila w 43 sec filmu.

z tego co sie orientuje to resetowanie jest tylko wtedy kiedy nie swieci ktoras z zarowek. Ja mialem taki blad jak ty ale mi pomogla wymiana modulu smc. jesli nie masz tego bledu w drugiej lampie to przeloz smc z jednej do drugiej i zobaczy czy blad zniknie...

Probowales usunac blad poduszek przez INPA? podja jakie masz bledy...

Ja kupilem uzywana i byla uszkodzona. nie moglem dojsc co jest nie tak. Przelozylem ze starego kombajnu i wszystko zadzialalo. Pozdro!

tak to wyglada u mnie:

przekoduj cale auto pustym plikiem MAN.

Siema, (odgrzewam kotleta :) ) tez mam ten sam problem tyle ze w 520D. Auto ciezko odpala rano. tzn. zawsze za pierwszym razem ale kreci ok 3-5 sek zanim odpali a potem chmura czarnego dymu z tylu. Nie ma wplywu na to temperatura zewnetrzna. Jak juz odpali to moge zgasic i nastepnie caly czas pali od strzala az znow postoi przez pare godzin i silnik wystygnie. Poza tym nie mam innych problemow. Bledow brak. Korekta wtryskow wporzadku, przelewy tez ok. Daj znac czy udalo ci sie rozwiazac ten problem...

Siema, i jak znajdzie sie ktos kto jest w stanie to ogarnac? Myslalem o zmostkowaniu pinu 5 i 11 ale nie jestem pewien... PIN 5 w IHKA LCI to sygnal (AC compressor signal control valve). W pre-lci brak tego przewodu Pin 11 w IHKA LCI i Pre-LCI to signal ac compressor. :mad2:

Trochę odświeżę kotleta... smc error check rozumiem, że trzeba wykodować za pomocą NCS'a? U mnie sytuacja była następująca. Po rozebraniu lampy jak nie świeciły ringi okazało się, że lampa parowała bo nie domknięty był dekielek. Usunąłem usterkę, wymieniłem żarówki, zresetowałem moduł z instrukcji z początku tematu i świeci po dziś dzień. Jakiś czas później odkręciłem moduł doświetlania zakrętów z lampy i wyleciała z niego woda (najniżej położone miejsce w lampie), wysuszyłem i włożyłem go ponownie. Lampa nie paruje, jest suchutka. I teraz pytanie czy nadaje się on do wymiany w związku z zamoknięciem (zwarcie elementów itp) czy może jednak można spróbować go reanimować przy pomocy ncs'a czy tool32? Wszelkie wsparcie mile widziane :) P.S. nie chodzi o to, że mi szkoda 200zł za jakąś używkę, tylko porostu lubię sobie pogrzebać. Człowiek się uczy ciekawych rzeczy i później życie jakieś prostsze :) a jakie miłe uczucie jak po kilku godzinach siedzenia nagle zaczyna świecić :) Dzięki, Probowalem tez tak zrobic ale na nic sie to zdalo. czyszczenie, suszenie, poprawiane lutow na nic sie zdalo. Kontaktowalem sie z firma z Allegro i podali, ze nikt tego nie naprawia... Moim zdaniem wymiana bedzie najlepszym wyjsciem...

No problem, jak cos to pisz. Przerabialem ten temat kilka razy...

tutaj fajna instrukcja: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=866044 tu masz SP-DATEN http://chomikuj.pl/mlodzik1/BMW+SP-Daten SP DATEN ladujesz przy pomocy BMW CODING TOOL ktore masz razem w pakiecie BMW TOOLS

Wcale nie trzeba sprwdzac wszystkich argumentow. Wystarczy zajrzec do LAMPNRTEXTE[x][xx].” [x][xx] i tam wybrac sobie nr lapmy/obwodu do resetu. Pelna instrukcja na tym forum: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=866044