mybeemer

Silnik wymieniony i autko odpala jak nowe z salonu, nawet przy -5C. Powodem ciezkiego odpalania byla kompresja. Kupilem goly slupek silnika i reszte gratow przelozylem z mojego, wlacznie z wtryskami. Bardzo dobra kultura pracy, lepsza moc, zero dymienia - tak jak powinno byc. :cool2: :cool2: :cool2: Tylko kasy mniej w portfelu :cry2: :mad2: :mad2:

podawalem strone z insutrukcja wczesniej ale nie mialem okazji przetestowac...

Siema, mam tak samo. Nie rozpoznaje swiatel tylnych, przednie bez problemu.

Siema, Mam problem z kompresja (viewtopic.php?f=73&t=306475&start=15) moja kompresja w M47T2 D20 wyniosla: 1 - 24 bar 2 - 24 bar 3 - 19 bar 4 - 18.5 bar Czy tez prawidlowa kompresja powinna wyniesc 35.7 Bar? Wedlug wzoru Pspr = 0,21 x ε = 0,21 x 17 = 3,57 (MPa) = (35,7 bara) Z tego co wyczytalem (https://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M47) to stopien sprezania dla mojego silnika to 17,0:1

Czy masz xenony?

Czy jak instalowalec inpa to jaki port wybrales? sprawdz jaki masz port w ODB.ini? w usawieniach masz com5. Najlepiej ustaw na 1 i w OBD.ini tez na 1

Swiece naprawione, okazalo sie ze uszkodzona byla kostka plusowa w kablu ktory idzie z alternatora. wsrodku brakuje metalowej blaszki ktora jest ulamana i brak kontaktu z pinem w sterowniku. Wlozylem kawalek sreberka i przetestowalem i blad juz nie wrocil wiec chyba wszystko ok. Musze tylko kabelek nowy zalatwic do mojego BMTROUBLEYOU. Niestety jesli chodzi o odpalanie to nadal bez zmian. W sobote wymiana silnika :roll:

A czy auto tez ci dlugo krecilo przy odpalaniu na zimny silniku czy nie odpalal wcale. Widzisz moje auto jak odpali i sie lekko rozgrzeje to juz potem zawsze odpala na dotyk, az znowu ostygnie... ale jest to jakis pomysl. Za tydzien jade do kuzyna wymieniac silnik to moze przelozymy najpierw rozrusznik i zobaczymy jak bedzie odpalal... Dozo z tym roboty?

Fajny filmik dotyczacy testowania sterownika:

Znajomy mechanik ma silnik z przebiegiem ok 170tys wiec bede u niego kupowal i zakladal. Nie chce sie bawic w remont silnika bo ma on juz przejechane wedlug ista ok 600tys km. Jak go kupilem to mial cofniety licznik czego nie zauwazylem (nie bylem ogarniety w te klocki)...

Ja u siebie wyminilem sterownik, wszystkie swiece sprawdzilem kable a blad nadal jest w dde zapisany :mad2: bezpiecznik tez sprawdzony wiec witki opadaja :mad2:

Ile powinna wyniesc kompresja? CIezko mi to poszukac ale gdzies wyczytalem ze Ratio:17 wiec 0.21*17=3.57MpA = 35.7Bar

tak to byl test przelewowy, ista pokazuje takie korekcje: 1. -2.5 2. 0.9 3. 1.0 4. 0.7 A czy to normalne, ze przelew na 2 wtrysku jest prawie dwukrotnie wyzszy niz na 1 i 3? Dodam jeszcze, ze z odpalaniem rano jest coraz gorzej. Jak temperatury spadaja to odpala po ok 10sek krecenia silnikiem... Sterownik swiec wymieniony na nowy, swiece tez a nadal mam blad wszystkich 4. Sprawdzilem juz wszystkie bezpieczniki, takze przewody swiec i zasilajace sterownik. wszystko jest ok wiec juz nie wiem co dalej robic. Sterownik odesle na gwarancje do sprzedawcy...

Sprawdzilem wtryski jeszcze raz i zmierzyłem zawartość kubeczków po teście 2:30min 1 - 23ml 2 - 40ml 3 - 23ml 4 - 33ml. Czy wszystkie leja za dużo? Myślałem nad wymiana 2 i 3. Ktoś sprzedaje używki na allegro i daje gwarancja 30 dni za OK 200 zł wiec spróbuje...

Bizon e60 :mrgreen: . Juz nalazlem. Ista wakazala, jutro bede go sprawdzal,jest w komorze silnika...

Czy ktos moze podpowiedzic gdzie i jaki nr bezpiecznika odpawiadajacy za sterownik?

Panowie, a czy jest taka opcja, ze cofa mi sie paliwo po dluzszym postoju? Dziwne jest to, ze nawet jak tak ciezko odpala to jak juz odpali to go zgasze i wtedu juz zawsze startuje na dotyk chyba, ze postoi znowu kilka godzin. Wydaje mi sie, ze nie jest to wcale zwiazane z temperatura silnika tylko z paliwem. Przeciez zaraz po starcie auto nie nagerzeje sie o tyle stopni, zeby mialo to cokolwiek zmienic... Mysle o zalozeniu zawrku zwrotnego na przewod paliwowy zaraz za pompa HP. Co o tym myslicie?

hej tak dla przypomninia, to co dalej z tym wpisem, bo 644$ nie moge usunac bo strace bluetooth...

Siema, wyminilem sterownik na nowy i wszystkie 4 swiece. Mam E60 pre-lci. Rano sprawdzilem bledy w kompie ktore wczesniej byly wykasowane i nadal mam bledy 4 swiec. Jak wymusilem ISTA sprzwadzenie swiec i dalem im mase to wszystkie sie zapalaly leciutko na czerwono - sama koncowka. Co moze byc nie tak? Kostki nie wygladaja na zasniedziale itd... :mad2:

Korekcje nie sa idealne ale mieszczą się w normie. Kompresja była mierzona z odlaczonymi wtryskami.

Świece mam na pewno sprawne wszystkie 4 nowe. Sprawdzę czy dochodzi zasilanie z alternatora do sterownika bo jest on połączony krótkim przewodem. Świece które wyjąłem (stare) tez grzały. Sprawdzone tak jak pisałeś do akumulatora. Jeśli nic nie znajdę to wyślę sterownik spowrotem do sprzedawcy.

Sprawdziłem świece po zamontowaniu, świece były podłączone do wtyczek i daliśmy im masę. Wszystkie grzały ale nie tak mocno tylko koncoweczka robiła się czerwona. Grzanie wymuszalem rheingoldem i może wtedy daje niższe napięcie... sterownik mama nowy na gwarancji wiec mogę oddać jak co. Może jest on dobry ale nie wiem jak to zdiagnozować.

Nie mam wpisu $693, mam $644 ale jak go usune to strace bluetooth chyba a mam mulf2 high...

Raczej dobrze, dwa razy sprawdzalismy... a jaka powinna byc (wiem ze podobna na wszystkich czterech) ale nie wiem jaka jest specyfikacja... Dzisiaj sprawdzilem bledy i znowu mam blad wszystkich swiec :mad2: mam nowy sterownik BERU i nowe swiece beru. Kostki nie byly zasniedziale i wszsytko wydaje sie byc ok a mimo to nadal mam te bledy...

Jestem już po wyczyszczeniu dolotu i egr ale od razu powiem ze nie byl mocno zanieczyszczony :cool2: Wyciągnąłem świece i sprawdziłem je na krótko 12V (wiem ze są 5V ale myślałem ze nie działają) ku mojemu zdziwieniu wszystkie 4 działały. Potem sprawdziłem okablowanie sterownika i jest OK a sterownik mam nowy. Mimo to wymieniłem wszystkie świece na beru i przy pomocy ista sprawdzaliśmy czy działają. Daliśmy masę do świecy i podłączyliśmy wtyczkę. Świece działały ale tylko koncoweczka się lekko czerwieniła wiec chyba ista podawała niższe napięcie. Wymieniłem tez regulator ciśnienia na pompie bo miałem na podmianę. Dodatkowo kompresja nie wyszła za dobrze: 1 - 24 bar 2 - 24 bar 3 - 19 bar 4 - 18.5 bar Chyba zakupie ceramizer i sprawdzę czy pomoże. Dzisiaj rano auto odpaliło od razu po naciśnięciu start. Może to zbieg okoloicznosci. Jutro dam znać jak odpala bo mogę to tylko sprawdzić rano po dłuższym postoju...