mnichu

A probowales tak po prostu ustawić nowa datę z poziomu iDrive?

SG_RESET >>>>Steuergeräte-Reset :) Czyli zwykły restart. Najprawdopodobniej realizowany jest przez krótkie odcięcie napięcia aby moduł został "załadowany" od nowa.

Jeśli reszta ori to daaaaleko Ci do 400km Nie. Mogłeś kata zostawić w środku i byłoby lepiej niż teraz. Ale nie ma tragedii. Czy spawać w środku rurkę... chyba nie ma sensu bo lepiej jest zrobić duży DP. Przy ori puszce jest sporo przewężeń które sie powinno eliminować. plug and play.

nowy lewarek :lol:

Zamontuj taki jaki masz. Jak chcesz zmieniać przełożenia to przedni dyfer też by wypadało zmienić. Chyba logiczne ?

U mnie ori nie pękł ale po roku śmietnik. Behr tańszy ale też co jakiś czas do wymiany. Generalnie przez 7 lat mam chyba 4 termostat.

Wystarczy porządnie ścisnąć sprężynę i do góry amora wyciągnąć np kombinerkami za jego górną część (taaak... Za tłok). Nie ma tragedii.

inpa > E60 >>> trannsmision >> DXC Gearbox VGSG i tam poszukaj kalibracji. Czasami jest też w opcjach głównej skrzyni. Ewentualnie ISTA; Tool32.

Poprosiłbym jakiegoś Moderatora o upomnienie usera wyżej..... Bo raz że się nie zna kompletnie to dwa.... To jeszcze probuje doradzać innym :mrgreen:

Jestem też motocyklistą.... Zgadnijcie z czego robi sie bezpieczne kombinezony :P Kombinezony które nie rozrywają się i nie przecierają przy wypadkach z naprawdę dużych prędkości. Speed.. Przekombinowałeś :mrgreen: ciekawe co TUV powie na coś takiego. (historia z dziś... Ściągałem gostkowi z merca dystanse H&R bo mu przeglądu o nie nie chcieli zrobić :lol: austria).

Jeżdżę sporo autostradami... 160km/h to optymalny max gdzie podczas rozmowy nie trzeba podnosić głosu. Mam custom osłonę pod silnikiem/skrzynią wyklejona gąbka do wygłuszania masek silników bodajże o grubości do 1cm. Opony Hankook Sound Absorber które według mnie są mega ciche. F10 530d miałem przyjemność jeździć - fajnie wybiera dziury ale akurat miało chińskie opony i było głośniejsze niż moje E60. E65 730d z grubymi szybami - kosmos. Silnik z grubsza jak u mnie... A jakoś tak bardziej ciszej :mrgreen: E87 120d na miejscu zarąbisty gokard ale w trasach bym tym nie latał.

No to poliftowy 535d jest mega cichy :shock: Sterowanie klapką w wydechu w wersji 272hp jest kontrolowane przez DDE. Na swoim sterze raczej tego nie uruchomisz.

Po coś jest ta adaptacyjna regulacja głośności w zależności od prędkości :mrgreen:

Dałeś układ wydechowy z przedlifta czy polifta?

Ogólnie paskudna robota..... Trzeba rozpiąć zawieszenie... Wyciągnąć półosie. Podwiesić silnik i pozbyć się sanek. Przy okazji maglownice też trzeba odkręcić i wtedy odkręcić dyfer. Tam często lubi pocić się z dyfra (oring na styku z misa olejową) więc dobrze zdiagnozuj sobie wyciek bo roboty tam jest na cały dzień.

Gdybym miał kupować kwasowy akumulator i to 110Ah to wziąłbym Molla, Tople albo ukraińską Amege. Ale mam austryjackiego Bannera AGM 92Ah :lol:

W tym przypadku i tak wtryskiwacze nie puszczą na więcej niz 260hp. Dlatego wymieniać IC nie ma sensu. Jak i

IC najtańszy zestaw to min 1000 zł. Jeśli masz ori wtryskiwacze to Ci ten IC tym bardziej nie potrzebny. Oczywiście jeśli się uprzesz to i tak go założysz ale uwierz mi, że nie zyskasz na nim kompletnie nic. W dolocie nadal będzie gorąco jak cholera. prooooooosze Cie :?

Możesz ale nie ma to żadnego sensu. OBA coolery są MAŁE. Musisz pociąć swoją lub wymienić na taką z 535d. Nawet jak wymienisz/potniesz ramkę to przewód od turbo będzie za krótki. Generalnie odpuść sobie montaż icka z 535d bo nic nim nie poprawisz.

Jak będzie jechać jak M5 to spoko :8) Chociaż hamulce niech ma z M5 :mrgreen:

S138 mam.... Z tym że ET 20 wiec wyglądają spoko. Niedawno wpadły mi jeszcze stylingi 319 i latam na nich w te zimę :mrgreen: Kiedyś latałem na s350..... A obecnie w lato s351. Chociaż tesknie za s132 :mrgreen:

Wejdź w moduł ABS i odszukaj opcje odpowietrzania. Nawet INPA obsługuje te procedurę. A procedura prosta.... Pilnujesz żeby przy włączeniu każdej sekcji na koło byl zbiorniczek full i odkręcasz odpowietrznik > i tu właśnie zamiast tradycyjnego pompowania nogą wszystko robi za Ciebie agregat ABS. Z tym że on robi to dokładnie.... Już raz się mordowałem z odpowietrzeniem (tradycyjnie i poprzez dedykowane urządzenia do wymiany płynu hamulcowego) - kompem poszło od strzała. I raz że lepiej.... To i szybciej :duh:

Odpowietrz porządnie używając do tego również komputera diagnostycznego. Jeśli wycieków nie ma na zewnatrz a układ prawidłowo odpowietrzony to nie ma innej opcji że to nie pompa hamulcowa wewnątrz ma przeciek.

Jest tego tyle że głowa boli. S135 z ET 43 jest "płaskie" i mocno wciągnięte. Miałem przez miesiąc i poszły dalej.

Bez ściągania kolektora wymieniłem w niecałą godzinę :mrgreen: