Radek_ZG

Ja mam u siebie ksenony za 300zł i świecą już bez problemu ponad pół roku. Barwę światła mam 6000K brat ma 4300K i tak jest za niebiesko a tak za żółto. Najlepiej jakby trafić na barwę 5000K bo takie widziałem. Mój brat ma ksenon w lampie bez soczewki i oślepia innych zwłaszcza gdy popada deszcz, ale jeździ już tak ponad rok i nikt się nie czepiał. Zastanawia się nad zmianą lamp na soczewkowe, jakby ktoś chciał się zamienić to wiadomość na priv :) Ja u siebie mam z soczewką świecą super, miałem dwie kontrole policyjne i nic nie mówili o światłach. Jak jechałem na przegląd to wsadziłem zwykłe H1. Pozdrawiam

To zależy od wydziału komunikacji raz zabierają raz nie. Gdy biorą tłumaczenie to trzeba dać oryginał do wglądu. Mi oddali tłumaczenie i oryginalne briefy, ksera tylko zabrali

To jest dopiero profanacja: http://img149.imageshack.us/img149/8901/lambordvc8.jpg

Punkty zu 2 i zu 3 mówią o czym innym. Normę spalania określa w starym briefie: punkt 1 na stronie 2 po prawej stronie u góry na kóńcu drugiej linijki jest numer np 01 i na podstawie tego numeru w tabeli na stronie np. tej: http://www.code-knacker.de/schadstoffgruppen.htm sprawdzamy jaką normę spełnia nasze auto bądź nie spełnia. W nowych briefach: punkt 14.1 w 1 części dowodu rejestracyjnego ma 4 cyfry, bierzemy pod uwagę dwie ostatnie i patrzymy znów na podaną powyżej tabelę jeżeli jest to np. 25 to nasze auto ma normę EURO 2 Jeżeli nie masz briefu bądź ksera swojego auta to lipa, jak sprowadzałeś go niedawno to idź do tłumacza powinien archiwizować te briefy a jeżeli nie to może w urzędzie gdzie Ci zabrali oryginalny brief powiedzą co masz zrobić żeby odzyskać brief. Pozdro

O jaki klucz Ci chodzi? zu 1 zu 2 i zu 3 w dowodzie niemieckim to po prostu do 1 do 2 i do 3 oznaczenia kodowe w niemieckim dowodzie rejestracyjnym

Wiem że była trafiona bo po podmianie na inną auto całkiem inaczej zaczęło chodzić.

Co mają 18 calowe felgi do korbowodu? Ja właśnie kupiłem sobie 18calowe felgi i to znaczy że nie mogę dusić bo coś popsuję? :mrgreen: :mrgreen:

Gdzieś wyczytałem, że cewka jest najbardziej obciążona przy rozruchu silnika i gdy chodzi na wolnych obrotach. Jeżeli wkręci się silnik na wyższe obroty potrzebna jest słabsza iskra. Wychodzi na to że takie iskrzenie na wolnych obrotach nie wpływa na moc auta, bo taka prawda, u mnie cewki iskrzą ale nie ma żadnych spadków mocy. Raz miałem jedną cewkę całkiem trefną i wtedy auto miało muła, słabiej wkręcało się na obroty i czuć było że coś jest nie tak. Denerwujące jest tylko to że przy staniu na światłach czuć lekkie zachwiania silnikiem.

Zdejmij gumę z przepustnicy i sprawdź czy klapka w niech chodzi gładko. Jeżeli gładko to sprawdz czujnik położenia przepustnicy, uszczelnij dolot. Na zimnym silniku zawsze obroty będą wolniej spadać od 1100- 1200obr/min

Czujnik działa tak że gdy się zetrze razem z klockiem to zwiera do masy i nic z tym juz nie zrobisz. Jedynie wymiana na nowy. Gdybyś wcześniej go wydłubał to by działał. Nie wiem jak dokładnie on działa, może ma jakąś ustaloną rezystancję

Skrzynia jest taka sama. Dyfer ma jedynie inne przełożenia

Pokaż jakieś dokładne fotki to będzie lepiej widać o co chodzi. Jeżeli kolega wymieniał błotnik i wychodzi z niego rdza to pewnie jest nieoryginalny lub był już naprawiany. Nie bardzo rozumiem o co chodzi że maska wali po lampach.

Lewa lampa jest z soczewka a prawa zwykla dziwne ze nie ma fotek prawej strony

Też mam przebicia na wszystkich cewkach co jakiś czas. Zwłaszcza na rozgrzanym silniku. Wymieniłem fajki na nowe, wsadziłem podkładki papierowe, cewki na inne (używane) i dalej to samo, więc zostaje wymienić tylko na nowe. A jako wiadomo jedna na allegro kosztuje około 130zł więc to nie mały wydatek. Pozdrawiam

Jedynego compacta jakiego moglbym miec to 323 bo jego brzydote nadrabialby sercem :twisted2:

Ja swoje coupe szukałem pare miesięcy. Ludzie czasem sprzedają takie padaki że pożal się Boże a telefonicznie zapewniają że wszystko jest cacy tylko wsiadać i jechać. Zjeździłem całą Polskę nad tymi ogłoszeniami a swoją znalazłem 20km od mojego domu i jeszcze przywieźli mi ją za darmo pod dom. Auto wyniosło mnie 10tys. z opłatami ma silnik 2.0 przebieg 200tys. nie bierze w ogóle oleju. Jeden właściciel w niemczech (dziadek 37rocznik). Bita była w tył ale nie ma co oczekiwać cudów za tę cenę i ten rocznik. Do dzisiaj jeżdżę i nie narzekam. Zmieniłem jedynie lampy na m3 i kierunkowskazy na dymione. Ostatnio robiłem przegląd i wszystko bardzo ładnie, facet nawet pochwalił że auto bardzo zadbane. Radzę nie napalać się na pierwszy lepszy egzemplarz tylko szukać, przejechać się kilka razy i dużo się targować :) Pozdrawiam

W każdym BMW ma być pionowo

A kto mi wytłumaczy coś takiego. Niemcy tacy są cacy dbają o ekologię, mają surowe przepisy... To dlaczego gdy jeździ się po niemieckich drogach nie ma żadnych meszek, much, insektów. A gdy od razu przekroczy się granicę to w Polsce cała szyba w robalach. Robale wolą nasze zanieczyszczone powietrze czy jak? :P

Moim zdaniem każde e36 miało seryjnie kata a zwłaszcza rocznik 94.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=58588&highlight= Już się raz pytałeś. Po co zakładać znowu ten sam temat? :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

Uszczelniacze zaworów, z czasem twardnieją i wtedy silnik spala olej. Nie zauważyłeś może czy ubywa Ci oleju? Mogą to jeszcze być pierścienie.

Ciężko stwierdzić czy to stuka od deptania na zimnym. Najpierw sprawdź mniej wiecej co może stukać. Bo może to być błachostka a może być coś poważnego. Mnie też czasem się zapomni że silnik zimny i wdusze do 5tys ale nic sie z silnikiem nie dzieje. Pozdrawiam

Masz na samej górze przyklejony temat a tam rozpiske bezpieczników. Radzę poczytać bo ktos się namęczył żeby nie robić bałaganu a Ty tu powielasz wątki.

Są klejone mocnym klejem. Jeżeli to oderwiesz to później musisz przykleić równie mocnym klejem żeby się dobrze trzymało. Ja u siebie to odklejałem obiłem skórą i przykleiłem butaprenem ale zaczyna odchodzić.

Sonda lambda, jedź do dobrego warsztatu i niech sprawdzą ją. Można tak szybko załatwić katalizator.