reloop

w N47 się nie wymienia a w M47N2 jak najbardziej, czasami membrana nie działa poprawnie

a co za różnica co było lane? masz cały temat o wyborze oleju, castrol to najgorszy wybór

.

a kabel dobrze skonfigurowany? próbowałeś na innych portach?

jeszcze w niedziele widziane w Białym? :D

wczoraj na grupie E90 na fb ktoś sprzedawał ori z wycieraczką

a sama INPA działa u Ciebie?

dokładnie, u mnie też zaczynało hałasować a powodem było właśnie to koło

koło pasowe wymieniałeś?

taka http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1113959&stc=1&d=1415180764?

polecam lekturę https://kosmetykaaut.pl/

wątpię żeby LM dużo pomógł ale spróbować jak najbardziej możesz, jeśli EGR nie porusza się to najprawdopodobniej masz walnięty elektrozawór sterujący

może trochę wolniej się nagrzewać

kasujesz błędy i nadal są zapisane?

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-USB-OBD-K-Dcan-Diagnostic-Cable-Switched-UK-INPA-DIS-SSS-NCS-Coding-ISTA-/152224301107?epid=1474469277&hash=item2371468033:g:0LoAAOSwjqVZIMmg

znajdź na chomiku użytkownika mlodzik1 i tam masz wszystko

próbowałeś DDE-EWS reset w INPA? 1 .wybieramy silnik 2 .wybieramy model silnika (w moim przypadku dde 5.0 for m47 ,musicie znac swoj model silnika jesli korzystacie z wersji bez e 46 bmw 1 ma te same kody wybieramy nasz np dde5.0 m57 pisze version do not match malfunction possible klikamy ok) 3. wybieramy ``activate``( u mnie jest pod f5 u was moze byc inaczej ) 4. wybieramy ``ews`` 5. wybieramy ``reset`` wyskakoje in progres klikamy ok 6.wracamy do glownego menu czyli ; back ,back,back ;zamykamy inpa wylaczamy zaplon wyjmujemy nasze zlacze obd z gnazda przekrecamy zaplon i odpalamy ...a autko odpala :)) (WAZNE !!! zeby zrobic to w dokladnie w tej kolejnosci i nie wylaczac zaplonu ani nie wypinac obd wczesniej niz opisalem poniewaz EWS nie zresetoje sie ) po udanum zabiegu podlaczamy sie jeszce raz kasojemy blad i juz po wszystki czytamy jeszcze raz no ,,fault codes found,,,, zrobione odpala i nie ma bledow :))

sprawdź przepływomierz pod obciążeniem w INPA

jeśli to nie tajemnica to powiedz ile Cie to wyniosło

w każdym silniku z Euro4 trzeba robić adaptację

wygląda że jest za mało

posprawdzaj czy nie masz gdzieś nieszczelności w dolocie

w LCI jest tylko jeden termostat

poszukaj tematu o zaworku CDV i pomału szykuj się na wymianę sprzęgła :8)

tak z ciekawości ile teraz trzeba zapłacić?