mg123

N52 jest tańsze w utrzymaniu niż N53, tylko musi być z 2005 roku... Ale tak jak koledzy pisali, nie ma okazji. Jakbym miał wybierać auto po jakiejś drobnej stłuczce ale w dobrym stanie technicznym vs auto bez stłuczki, sprzedawane dlatego że właściciela przerosły koszty utrzymania i robił cebulę albo w ogóle nic, to brałbym auto po stłuczce bo raz że taniej a drugi raz że łatwiej, będzie je naprawić. Jak się zaczyna coś psuć w BMW to właściciel musi stawać się ekspertem od budowy samochodu :D

Zużyte w sensieże bieżnika było już mało, czy że były zniszczone w jakiś inny sposób? Bieżnika to ja mam pod dostatkiem, na zimówkach przejechałem kilka tysięcy kilometrów a letnie mają około 5mm.

Piasta chyba nie ma jak się zużyć. Żeby była jasność, ja nie jestem pewien czy to koło podejdzie i nawet nie zachęcam do zakupu Corteco. Jak poczytasz na forach opinie o Corteco w innych modelach BMW to są one raczej mieszane a i tak jak wspomniałem, mechanicy twierdzili że żadne zamienniki się nie sprawdzają.

Ja nie mam dziwnych dźwięków na żadnym biegu, może zacznij od sprawdzenia/uzupełnienia poziomu oleju w skrzyni biegów.

To auto to niezła układanka:) Póki co zamieniłem przednie koła stronami i liczę na to że jeżeli rzeczywiście przyczyną ząbkowania opon były tuleje które są już wymienione, ząbki same się zetrą i wygląda na to że powoli tak się dzieje. Miałem jeszcze jedną przyczynę drgań kierownicy, odczuwalną podczas jazdy po mieście. Zarówno w letnich jak i zimowych Bridgestone'ach RFT, przy pompowaniu do dolnej granicy ciśnienia z naklejki (dla nie przepełnionego auta) po kilkunastu godzinach stania samochodu na płaskiej powierzchni lub po kilku godzinach stania na nierównej, np jedną stroną na krawężniku, pojawiały się na oponach "flat spoty" które potrzebowały kilku kilometrów jazdy żeby zniknąć :mad2: Rozwiązaniem jest pompowanie kół do górnej granicy ciśnienia z naklejki (dla pełnego samochodu). Efekt jest taki że mam sportowe zawieszenie i 18 calowe opony RFT napompowane na 2.6 z przodu i 3.2 z tyłu - każda studzienka na jezdni to wróg.

Mam dokładnie to samo. Dodatkowo czasami pojawia się jakaś wibracja przy ruszaniu z małą ilością gazu. Może to być łożysko oporowe albo koło dwumasowe w tym aucie tak ma - na amerykańskich forach kiedyś wyszperałem ludzi z tym samym zachowaniem i z tego co pamiętam po wymianie kompletu sprzęgła i kola dwumasowego, owo chrobotanie potrafiło od razu pojawić się z powrotem. Ja ten temat na razie zostawiam bo w moim warsztacie robocizna za wszelkie naprawy związane ze sprzęgłem to 500 PLN i miałbym dylemat czy tylko wymieniać łożysko czy może całe sprzęgło, a jak całe sprzęgło to czy może jeszcze nie dwumasę :D Ale jeżeli robocizna cię nie przeraża lub masz jakiś tańszy warsztat, to bardzo chętnie dowiem się czy to nie właśnie łożysko jest problemem...

U mnie wibracje przy 80 km/h były spowodowane zużytymi tulejami w wahaczach ukośnych. Niestety nie wszystkie warsztaty są w stanie zdiagnozować taką błahostkę. Pewny objaw zużytych tulei to stuknięcie na kierownicy przy lekkim muśnięciu hamulca podczas jazdy ze średnimi i większymi prędkościami. Bardzo ważne żeby z tymi gumami w takim stanie nie jeździć bo opony ulegną wyząbokowaniu. W moim przypadku wyząbkowały się zarówno zupełnie nowe zimowe jak i letnie Bridgestone RFT, teraz niby wszystko w zawieszeniu mam sprawne ale drgania nadal są, przy 100km/h, prawdopodobnie przez... wyząbkowane opony :duh:

Heh, my bad. Na szybkości spojrzałem na numery OE. Ale w sumie w zastosowaniu jest podane np moje auto a z Realoem wychodzi na to że powinienem mieć część o tym samym numerze co ty. Nadal jednak wydaje mi się że Corteco robi zamiennik. Jaki masz przebieg?

Słabo szukałeś;) Zdaje się że to będzie to https://eautosklep.com.pl/,corteco/80004704,80004704,0140,80004704,a0.html Dzisiaj rozmawiałem w warsztacie specjalizującym się w BMW w którym serwisuję samochód, właśnie na temat tego koła i niestety kategorycznie odradzali zamienniki. Wymieniali koła głównie w dieslach i podobno zupełnie nowe zamienniki potrafiły być niesprawne i bić.

Masz na myśli ten spray: http://www.castorama.pl/produkty/wykonczenie/malowanie/emalie/aerozole/color-spray-czarny-mat-ral9017.html ? Takiego właśnie użyłem. Chyba coś robię źle:) Blendę czyściłem z gumy papierem 180 i 500 na sucho i po wyczyszczeniu i wymyciu (przed malowaniem) też był na niej efekt rysowania (dokładnie taki jak po malowaniu), może źle to wyczyściłem? Z tego co widziałem to Ty użyłeś rozpuszczalnika do wyczyszczenia plastiku z gumy, jaki to rozpuszczalnik? EDIT, teraz dopiero zobaczyłem to zdjęcie, to poszukam takiego lakieru właśnie. BTW mam jeszcze kilka pytań w innych tematach 1. Na problem z temperaturą około 80 stopni pomogło wyczyszczenie adaptacji silnika? 2. Jak rozbebrałeś ksenony, czy odbłyśniki były w dobrym stanie? Przy jakim przebiegu sprawdzałeś? Nigdzie nie mogę się doszukać czy w E90 odbłyśniki lubią się zużyć czy są raczej trwałe a mam ksenony dynamic które jak rozumiem trzeba ciąć albo rozklejać żeby zdziałać cokolwiek...

Odnośnie spalania to ja w 330i raz w życiu, jak starałem się bardzo, zobaczyłem na trasie po drodze krajowej 9l/100km, taka jazda to nie dla mnie, a jakby była dla mnie to kupiłbym jakieś auto które zdecydowanie nie będzie kosztowne w utrzymaniu tak jak członek rodziny:) Natomiast odnośnie lakierowania plastików to mam pytanie, bo jestem w tym zupełnie zielony i wziąłem się za lakierowanie blendy kierownicy. Czy zabezpieczasz czymś lakier na tych plastikach przed uszkodzeniem mechanicznym? Blenda po lakierowaniu jest tak podatna na zadrapania że wystarczy lekko przejechać paznokciem i zostaje ślad. Nie za bardzo wiem co z tym zrobić bo chciałbym zachować matowość blendy a jak bym polakierował jakimś lakierem bezbarwnym to chyba zrobi się błyszcząca?

Przestrzegam przed wymianą amortyzatorów z powodu słabego wyniku w stacji diagnostycznej. Mam sportowe dostosowanie podwozia i opony RFT 18 cali, w Warszawie przy ulicy Błękitnej jest stacja diagnostyczna mająca dwa niezależne budynki, w jednym z nich na teście wyszło 30% z przodu i 8-10% z tyłu co zdziwiło mnie bardzo więc postanowiłem porównać to w drugim budynku, gdzie wyszło... 80% z przodu i 77-80% z tyłu - dla mnie te badania są nic nie warte :mad2:

Sama nazwa wypalanie podpowiada że jest to związane z wysoką temperaturą. Z tego co czytałem w przypadku świateł dziennych żarówki świateł drogowych święcą z 40% mocą tak więc wypalić się raczej nic nie powinno. Czy ktoś może regenerował odbłyśniki i będzie w stanie odpowiedzieć na moje pytania wyżej?

No nie sądzę - luz musiałby być chyba tak duży że nie dałoby się autem bezpiecznie jeździć.

Ja bym tak nie panikował. Jak świeca padnie to objawy nie bedą takie same jak w przypadku padniętej cewki? Jak tak, to czy wymieniasz wszystkie cewki profilaktycznie co jakiś interwał?

Jakie konsekwencje?

Albo krzywo ustawili - wtedy moim zdaniem powinni za friko poprawić, albo ustawili prosto ale masz coś uszkodzonego i auto ściąga, przez co mimowolnie kontrujesz kierownicą.

już jest temat na forum: http://bez-wypadkowe.net/showthread.php/30216-BMW-E92-335D-2007-Dobro%C5%84?p=172633 - tym samym koncie allegro jest szrot z częściami z powypadkowych BMW :D

Czy ktoś jeszcze regenerował lampy włącznie z napylaniem odbłyśnika? Czy to jest typowe w pre LCI że ten odbłyśnik się szybko niszczy czy raczej rzadko się takie problemy zdarzają? Mam lampy dynamic, 166kkm, niestety świeciły przez cały ten przebieg bo nie mam aktywowanych świateł dziennych. Klosz jest w miarę mało porysowany i zmatowiały, żarniki markowe ale odcięcie jest nieostre i intensywność świecenia pozostawia dużo do życzenia względem innych nowych aut...

Zupełnym przypadkiem to rozwiązało mój problem w systemie CCC w E90. Auto posiadam od roku i nigdy nie udało mi się wczytać kontaktów z LG G3, do pewnego razu, kiedy to ostatnio, po upgradzie do Androida 6.0 wczytały się jeden jedyny raz. Wtedy postanowiłem że rozwiążę ten problem i tak walczyłem bezskutecznie od kilku tygodni. Wertowałem zagraniczne fora, porównywałem różne telefony, przenosiłem kontakty między telefonem a kontem googlowym, robiłem reset do ustawień fabrycznych itp itd, zero efektu. Kolejnym krokiem miała być analiza kodu źródłowego androida:) Finalnie problem wygląda na rozwiązany, wyłączyłem synchronizację kontaktów dla wszystkich kont poza googlowym, usunąłem wszystkie kontakty nie będące na koncie google, z konta google usunąłem część kontaktów bez numerów telefonów, automatycznie dodawanych przy odpowiadaniu na maile. Finalnie zostało mi około 100 kontaktów i voila... działa:)

Witam, Bardzo proszę o podanie cen części: 32307845940 32307845527 Dzięki

Moim zdaniem to nie wymiana oleju sama w sobie, ale pilnowanie jego poziomu, pozwala czasami pozbyć się cykania. Mi przez rok N52B30 '05 cykało tylko raz na zimnym silniku i przyczyną był poziom oleju zbliżający się do minimalnego na skali - dolanie oleju rozwiązało problem.

Twój post jak dla mnie jest bezsensu. Nie napisałeś niczego o stanie samochodu.

Cześć, mogę zaproponować następujące ceny: 22116760330 - http://czescidobmw.pl/produkty/poduszka-silnika-lemforder,25389.html 22316799331 - http://czescidobmw.pl/szukaj/22316799331.html 11428637820 - http://czescidobmw.pl/produkty/uszczelka-oe-bmw,6298.html 11428637821 - http://czescidobmw.pl/produkty/uszczelka-oe-bmw,6297.html Pozdrawiam Maciej Ziółkowski Interesują mnie tylko oryginały poduszek, mógłbyś napisać w jakich cenach byłyby OE: 22116760330 22316799331 Dzięki

Cześć, Poproszę o wycenę części: 22116760330 22316799331 11428637820 11428637821 Dzięki