sash997

piec najlepiej wyciągnąć do zdjęcia sterownika, niewiadomo czy Ci sie śruby od dekla nie poukręcają a do tego jak wyjmiesz piec to możesz rozkręcić go i wyczyścić z nagarów co by sie nie okazało że jak odpali to zacznie kopcić...auta nie musisz uziemiać wystarczy że wyciąhniesz piec i połączysz węże wodne ze sobą np pompką wody, sterownik mogę Ci naprawić ale z racji odległości tylko wysyłkowo

Błąd masz od tej pompki pod zaworami i nie tyczy on się pompy od Webasto, zarówno pompa pod zaworami jak o od Webasto ma się nijak do przegrzewania silnika...

do piecyka dochodzi prąd? te błędy napewno są z pieca? jak wygląda bezpiecznik od piecyka? ten błąd od komunikacji jakby był z innego sterownika że jest problem z komunikacją z piecem

Sterownik pieca jest na piecu pod plastikowym deklem na 4 śruby

Starsze czyli E39,E46, E53, E38 łączyły się po magistrali k-bus a ta też nie jest podłączona do obd tylko pomiędzy sterownikami więc najskuteczniej podłączyć się bezpośrednio do pieca

Taka instrukcja powinna pomóc

Piec z autem komunikuje się canami więc raczej nie jest podpięty do gniazda obd, miało to miejsce w starszych autach grupy vag z piecem thermo top C

U Ciebie może być nowszy piec ale sterownik też jest na piecu

Jaki ten błąd masz?

w silniku benzynowym raczej nie działa jako dogrzewacz tylko jako ogrzewanie postojowe a to można włączyć kiedy sie chce nawet latem co jest zalecane conajmniej raz w miesiącu

najprawdpodobniej masz uwalony sterownik na piecyku

przy uszkodzonym termostacie piec grzeje Ci chłodnice więc nic dziwnego że mało ciepła jest w środku

podstawa to diagnostyka komputerowa, błędy z klimatronika lub pieca coś pwinny powiedzieć

piecyk i sterownik w nim niema nic do temperatury zewnętrznej, sterownik na piecu dostaje sygnał po kbus do odpalenia i mierzy sam tylko temperaturę płynu, trzeba się dowiedzieć który sterownik ten sygnał wysyła i w nim szukać i kombinować, chyba że masz auto z początku produkcji gdzie sterownik dostaje sygnał analogowy to sprawa jest znacznie ułatwiona...

ciekawe skąd oni te ceny biorą... nowy palnik ze świecą to ok 500zł, 500zł za robotę to sie ceni, poza tym bez wyjęcia pieca niema co gdybać o kosztach bo spotkałem sie parę razy z piecami ponad 20 letnimi gdzie palniki wyglądały jakby przepracowały godzine czasu, najczęstsze awarie w tych piecach to sterownik i pompka wody, reszta to promile innych przypadków

świeca w tym przypadku najprawdopodobniej jest sprawna, przy tym błędzie uszkodzony jest sterownik lub pompka wody, który rocznik tego piecyka lub samochodu? bo sterowniki występowały w nich 2 rodzaje, dmuchawy i świece zresztą też

prawdopodobnie wystarczy podać +12v na pin 1 w 6cio pinowym złączu pieca, resztę musisz pokombinować,najpierw jednak zalecam sprawdzić czy ten myk działa bo w e39 działa

sterowniki w obu autach są te same, tzn w pierwszych rocznikach lub nawet w pierwszym roku produkcji E39 był inny sterownik w piecu ale i w tym modelu można podłączyć z E53 tak aby prawidłowo działał

Jak utniesz rurkę wydechu i dołożysz pompkę wody to przypasuje

jeśli lubisz ciepełko w aucie od razu po wsiądnięciu do auta to jak najbardziej ma sens :) koszta są zależne czy sam to będziesz robił czy zlecał, jeśli sam to zmieścisz się w 1000zł oznaczenia pieca o których pisesz (wszystkie to mokre piece w budowie takie same) to Z - dogrzewacz C- ogrzewanie postojowe, D - diesel, B - benzyna, ale na nie oprócz rodzaju paliwa nie musisz zwracać uwagi bo są piece Z z pompką obiegową które można wykorzystać jako C, w tym przypadku dobrze byłoby poszukać pieca z e46 i go odblokować programowo aby nie potrzebował łączności z E46 do odpalenia, taki plus że można by go podłaczyć do k-bus w aucie i diagnozować inpą, druga opcja to piec ze sterowaniem analogowym czyli całkowicie autonomiczny,jest jeszcze trzecia opcja i wydaje się chyba najbardziej sensowna czyli piec analogowy z A6C5 A8D2 lub golfa 4(może jeszcze z jakiegoś vaga z tamtych lat) piec ten jest sterowany sgnałem analogowym, podaje sygnał do włączania nadmuchów po przekroczeniu temp 30stC i można go diagnozować inpą z racji tego że ma ten sam sterownik co E38 i E39 z pierwszych roczników

wogóle jaki jest tam model pieca? jeśli C lub V to może sie obejdzie bez programatora...z tym że trzeba mieć drugi taki sam piec aby wyciągnąć wsad...

błąd świecy to zazwyczaj problem ze sterownikiem, jeśli piec rozpala to świeca jest jak najbardziej sprawna, uszkodzenie świecy oznajmia najczęściej błąd - za wczesne rozpoznanie płomienia ale jak już ktoś chce wymieniać to świeca jest w środku pieca, trzeba wyciągnąć piec na zewnątrz najczęściej, zdjąć dmuchawę z niego, wyciągnąć palnik i w palniku na zawleczke się trzyma świeca, jakby co to mam takich świec pełno po 60zł sztuka sprawdzone/sprawne

starsze wersje e39 miały z tyłu panela klimatronika wejście analogowe z pieca do sterowania nadmuchem jak dobrze kojarzę , ale nie lepiej sprzedać ten piec i kupić z E39 oryginał?

jaką temperaturę cieczy pokazuje piec podczas połączenia z komputerem?