sash997

jeśli nie możesz sie połączyć z piecem być może sterownik jest uszkodzony w ten sposób że nie działa komunikacja z nim,sterowniki analogowe z tą usterką działają prawidłowo bo nie potrzebują łączności z autem tylko do diagnozy

niema w każdym ale chyba w każdym można to uaktywnić

niema sterownika nie do naprawy :D no oprócz chyba uwalonego głównego scalaka,ja swoje po zalaniu wodą odratowałem choć z pół elementów wymieniłem :D

zazwyczaj da sie :)

możesz pokazać zdjęcie tego sterownika?

o ja mam coś takiego http://allegro.pl/radiolinia-zdalne-sterowanie-sterownik-radiowy-sh4-i3902259649.html

To może kolega zna troche program Thermo Test i podpowie mi dlaczego jak podłączam swój piecyk to w programie funkcje w menu sterowanie mam nieaktywne?? czy to zależy od rodzaju podłączonego piecyka?? A co do centralki to jeśli potrzebne sterowanie analogowe to nie tańszym rozwiązaniem jest centralka uniwersalna z opcją ustawienia czasu włączenia??koszt takiej ok 100zł

a jaki moduł jest do tego potrzebny?? zegary?moduł komfortu? ponoć da sie to też zrobić NCSem ale do niego też trzeba auto w komplecie z webasto mieć ? :D moge prosić o informacje jak zrobić to tym DISem?

kurde chciałbym sobie przekodować sterownik od e39 DISem aby sie włączał po podaniu zasilania na 1 pin tylko niewiem jak,podpowie ktoś? można taki manewr wykonać na stole?

luty tam akurat sie nie psują tylko masa innych drobnych pierdółek mi sie dzisiaj udało po 2 dniach walki połączyć na stole ze sterownikiem od 520 po "powodzi" jest jeszcze troche rozlutowany bo padł obwód świecy ale części zamówione, w tygodniu go jakoś poskładam i mam nadzieje że ruszy :)

taka jest prawda że te silniki ciężko dogrzać szczególnie w ciężkie mrozy dlatego głównie to było powodem montowania fabrycznie webasto ale nie powinno ono pomagać w osiąganiu żądanej temperatury i Ciągle pracować tylko powinno przyśpieszyć rozgrzewanie i sie wyłączyć

jak na mój gust to Ci coś sknocili z altkiem przy montażu bo jeśli piecyk nie palił to napewno nie jego wina...może przyjrzyj sie jak jest poprowadzony gróby przewód prądowy z alternatora bo może całkiem sie nie upalił,szkoda bryki

czyli zostaje chyba rozebrać piecyk i zaglądnąć w płaszcz wodny czy nie jest zawalony czymś(jeśli jesteś mechanikiem rozebranie pieca na części pierwsze to banał)prawie wszystko skręcone takimi samymi śrubkami na torx

pompka sie może kręcić ale jak jest gdzieś przypowietrzony to nie pompuje płynu i gotuje to co w nim jest, chyba że jest przytkany albo zawalony jakimś kamieniem że ma mały bardzo przepływ,innego wyjścia nie widze, no chyba że na sterowniku jest niewłaściwy termistor zamontowany podczas naprawy

miałem taki przypadek, zapowietrzony układ lub mało płynu w układzie chłodzenia,niebyło dobrego obiegu i piecyk gotował to co w nim było ale to w innym aucie a tu pewnie masz elektrozawory do płynu?wogóle jak te elektrozawory działają? przekierowywują płyn na samą nagrzewnice lub sam silnik? jest możliwość aby sie tak pozacinały aby płyn nie krążył przez piecyk?

musisz je wylutować i zmierzyć dobrym miernikiem ale z Twoich dolegliwości to nie bedą te rezystory

jak śmierdzi spalonym plastikiem i jest pęknięta rura wydechowa to być może spaliny roztapiają jakiś plastik i śmierdzi ja bym z tym nie jeździł i odłączył zasilanie pieca do momentu znalezienia usterki bo o pożar nie trudno

ja mam analogowy sterownik ale potrzebny mi drugi analogowy i mam cyfrowy uwalony...musze go naprawić i przeprogramować ale myślałem że bede musiał wylutować mikrokontroler ze sterownika i wgrać mu soft z analogowego i jestem w trakcie poszukiwań programatora który ogarnie tą motorole, ale dowiaduje sie tu że można to zrobić za pomocą inpy i tu pytanie połącze sie inpą z samym piecem na stole? inpy jeszcze niemam musze zgłębić temat bo mam interfejs który z nią bedzie gadał :)

a możesz kolego zgłebić ten temat?

no niestety ale diesle im nie wyszły zbytnio... niewiem jak te nowsze ale tamte z przełomu wieków to troche im brakuje do 1.9 TDI :D

ja tam jestem zdania że analogowa jest o niebo lepsza bo można z nią o wiele więcej modzić na różne sposoby, właśnie kombinuje nad tym jak to przeprogramować we własnym zakresie...sprawdź jeszcze raz czy odpali z kompa i jak tak to daj znać fachowcowi że jest coś nie chalo

jeśli to wina sterownika to wstępnie widze 2 możliwości , jest analogowy i coś z nim nie chalo przez co robi błąd w k-bus(u niektórych nawet światła przez to świrują) ,jest cyfrowy a fachowiec wymienił układ elmos ale nie sprawdził podzespołów wokół niego przez co można go odpalić z komputera ale sam sie nie odpali

ten program jest dostępny w necie i działa ze zwykłym kablem k-line od bmw

kolego podepnij do pieca sie bezpośrednio kablem pod k-bus i potestuj go programem od webasto WTT (webasto thermo test) on Ci prawde powie do tego w języku pl, które piny masz w kostce sterującej zajęte?jeśli 1, 3 i 6 to możliwe że masz analogowy sterownik i w związku z tym elmos niema za dużo wspólnego z prawidłowym działaniem pieca bo bez niego analogowy sterownik działa poprawnie w większosci przypadków (jest on tylko od komunikacji z resztą samochodu no i do diagnozy)

no i co z tym sterownikiem? naprawiony? bo leży mi taki podobny w garażu(też niesprawny) ale musze sie wziąć wkońcu i naprawić bo ostatnio niemiałem czasu przy nim siedzieć :)