TC

standardowo masz ciśnienie 2100 mbar ... to co masz 2400 to chwilowy overboost ale po chipie to przynajmniej powinno być te 2200 zależy ile podnieśli turbo ... gdzie robiłeś program ? słabo coś te 148 KM ale jak mówisz z dziurą w IC ....

ten przewód to sterowanie .... i widocznie jeden i drugi jest uwalony ...

proszę Cię wklej nam zdjęcie tych Twoich LED.... :norty:

to za co im zapłaciłeś ??? u mnie test wyglądał tak że płacę 200zł oni nabijają czynnik z czymś tam świecącym pod ultrafioletem .... na następny dzień przyjechałem gość założył okularki i zaczął oglądać ... wyszło że uszczelnienia kompresora klimy do wymiany ... wymiana oczywiście w cenie (płacę tylko za części ) i nabicie nowego czynnika też w cenie ...

ale to rekompensują sprężynki w tarczy przy jednomasie .... ale i tak mniejszy komfort .... takie rzeczy robi się przy większych modach gdzie dwumasy wymiękają i pojawiają się wibracje ....

obroty można podnieść DISem .... spalać może delikatnie więcej stojąc właśnie w korkach .... ale zauważ że jak dojeżdżasz do skrzyżowania to silnik nie spada do obr. biegu jałowego tylko do ok 1000 obr. dopiero jak całkiem staniesz w miejscu to silnik złapie jałowe obroty .... dla mnie jest duża różnica na plus z podwyższonymi obrotami .....

ale pytasz o podniesienie obrotów jałowego ??? jeśli tak to nie ma ...

zderzak będzie pasował ....

na 100 % trudniej się rusza autem i mniejszy komfort samego ruszania .... a co do tego że silnik rozgrzany pracuje na niższych obrotach , to się zgadzam i u mnie też odzywał się dwumas i podniosłem obroty biegu jałowego do jakiś 900 obr/min i jest ok .... a co najlepsze jak do niego zaglądałem to nie ma jakiś szczególnych luzów i na razie zostawiłem , zmieniłem tylko sprzęgło bo już tarcza była ledwo ledwo no i łożysko słabo chodziło ....

bardzo prawdopodobne że od obniżenia amorki padły ponieważ nie pracowały w optymalnym zakresie .... w tym zakresie co podajesz to nawet b6 raczej się nie nadaje dopiero Bilstein B8 specjalnie dedykowany do obniżonego zawieszenia i skrócone tłoczysko amorka .... i najlepsze jest to że wszystko od B6 w górę jest w pełni regenerowalne ....

za te 900 zł to wyrwiesz używki xenon ....

chyba tylko NCSem....

do kolektora wydechowego mocowanie jest te same .... trzeba przerabiać spływ oleju tzn króciec który wychodzi z turbo oraz dolot ale to pestka ... a co do sterowania to przecież turbinę kupujesz ze sterowaniem - tzn. serwomechanizmem .... także po co zmieniać ????

podciśnienie...

bez strojenia też będzie działać prawidłowo ... :cool2:

obojętnie czy wymieniasz przepływkę na nową czy nie nowy soft jest dalece wskazany ..... po prostu tamto stare oprogramowanie ma błąd ... dotyczący choćby mapy smoke limitera ...

ale u was nie będzie to żaden problem każdy mechanik który ma coś w głowie to zrobi nawet nie trzeba wymieniać sterowania bo już macie elektroniczne ... a poza tym wstawialiśmy od 166KM

pewnie sterowanie turbiną ....

u mnie drgania lewarka ustały całkowicie po wymianie koła pasowego ....

czyli wniosek prosty - przesypane z ogranicznikiem momentu i wszystkie mapy paliwowe do góry :duh: nie ważne w jakim zakresie ważne że do góry ..... :lol:

zmodyfikować mapę pilota N75 ....

ewidentnie masz stary soft i nic innego nie wymyślisz ... tamten stary soft miał błędy w niektórych mapach między innymi dotyczących MAF ....

ten po środku auta to drugi , jest jeszcze pierwszy zaraz za turbo , żeby się do niego dostać musisz usunąć osłony termiczne...

tylko pamiętaj że niektóre auta były przerabiane setki razy i są sprawdzone mody które dają efekty ....

Tu się kolego mylisz, o jakich wogóle fabrycznych autach mówisz? Twoje e46 po x latach od wyjazdu z fabryki rożnić się może na 100 sposobów od innych seryjnych 330d. Jak działają gotowce, to już wiesz (i zaprzecza to calkowicie Twojej tezie powyżej). Teraz idź za radą kolegów, zrób to porządnie. Hamownia i indywidualny program i będziesz się cieszył efektami. A starego czipa podłącz do pralki, bo tylko tam się nadaje. chętnie rozwinę wiedzę w tym temacie, rozumiem, że moje auto ma pewien stopień zużycia, zachowuje się inaczej niż inne 330d, ale z drugiej strony mimo różnej eksploatacji fabrycznych 330d, mają ten sam program od nowości i nie trzeba go zmieniać w zależności od wyeksploatowania auta ? jeśli Twój samochód byłby sprawny to oczywiście można zrobić moda na "odległość " potem auto hamujesz i można zrobić poprawki .... ale jest jeden warunek auto MUSI BYĆ SPRAWNE !!!!! wszelkie słabe punkty natychmiast wychodzą , choćby sterowanie turbiną , wtryski , samo turbo ... nie mówię już o podstawach czyli czystych filtrach ....