bar

e39- popychacze -rano bocian,dwojka na zimnym zezi,uszczelniacze vanosa,klyczyk bez powodu przestaje dzialac. zalety:cudowny uklad jezdny,komfortowe wnetrze (100kg 180long),hamulce rewelacja,motor bardzo elastyczny. Marka zostaje do konca!Pozdrawiam!

Od wrzesnia,1998 roku.

Podaje linka ,to powinno pomuc. http://www.beisansystems.com/procedures/front_struts_procedure.htm

Polecam Ci, zdecydowanie motor 2.8. I jeszcze jedno, poszukaj ten silnik z podwojnym vanosem m52tub28,nowoczesniejszy i duzo mniej awaryjny.Doswiatczenie osobiste.

dalej to znaczy gdzie?

U mnie ten sam problem,az kapalo dziureczkami w oslonie sil.Wymienilem wszystkie opaski na dwa razy szersze i zaciskane na kluczyk,jak na razie sucho.

kot pasorzyt sasiada, usiadl mi kiedys na kolo pod blotnik (audi 80 qua)i za zadne skarby niechcial zejsc, jezyl sie jak paw.Ruszajac do przodu,do tylu biegal po kole , bardzo zwinnie.Ale ile moglem sie bawic..... .Spalil lapki na gumie.... .

Ciekawa stronka troche mi rozjasnila sytuacje

2006-2007 525i/xi - 3.0 L N52B30 I6, 215 hp 2006-2007 530i/xi - 3.0 L N52B30 I6, 255 hp Czy ktos z was, wie dlaczego jest taka duza roznica w mocy?Ten sam motor? :?: Troche wazne. :?

mysle ,ze bieznia 2-masowki moze byc przegzana i pod wplywem tem.falduje sie odbijajac tarcze

NGK-pierwszy montaz, duzo leprze od boscha-polecam :!:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67276

moze dwumasowka sie odzywa ,moj kolo mial podobnie,a pozniej co raz gorzej skakal jak zaba?

Mialem podobnie,oprucz tego zacza swirowac alarm, kierunki i dlugie,potem radia nie moglem wlaczyc,a wszystko to przez 7-letni oryginalny aku.zapalal na dyk

sprawdz koncowki drazkow kierowniczych, i odpowiednio trzeba dotrzec nowe klocki z nowa tarcza,bylo o tym na forum ,ale dawno juz nie pamietam co i jak sorry. Wesolych Swiat! :D

mniej wiecej 40$ tygodniowo,jezdze codziennie do pracy +przejazdzki. :D

Osobiscie polecam tylko Bilsteyn.Od momentu zamontowania podwojna radosc z jazdy!Na drogi ktorych uzywam idealnym wyborem byly B8,natomiast dla Ciebie uzytkujac samochod w Polsce ,mysle ze B4 beda ok.Pozdrawiwm!!!!

Witam!Dzisiaj przezylem bardzo ciekawe starcie.W drodze powrotnej z Trenton w New Jersey exit 7a do New York (Lincoln tunnel).Lexus awd is 250 2007.kolegi Piotrka +antyradar i moja e39 528i m52tub28+antyradar,amartyzatory Bilsteyn B8, sprezyny H&R,idealne zawieszenie.Zadko sie zdaza ale dzisiaj to byl ten dzien, zero psow i maly ruch.Jazda na maxa 160km/h do 245km/h.Ostre wyprzedzanie, hamowanie,3,4 pasy do dyspozycji leb w leb ,bardzo niebezpiecznie,poniewaz amerykanie nie uznaja lewego pasa za pas szybkiego ruchu.Okolo pol godziny extremalnych warunkow dla naszych maszyn i nas rowniez. Lexus zjezdza na pobocze.Robie to samo,wysiadam lekko drrzacy i pytam co sie stalo?Brak hamulcow pedal twardy jak kamien+bicie ledwo sie zatrzymal.Ale bylem dumny z Bawarki!Przypomne,ze Lexus 6speed automat,a moj manualny.Tarcze mial fioletowe,a u mnie letni przod tyl zimny(brembo).Dziwne...Lexus nie byle co.Moja opinia jest taka, wiekszosc drogi hamowalem silnikiem ,hamulec uzywalem sporadycznie w ostatecznych sytuacjach.A automat no to wiadomo tylko hamulec zostaje.Co otym myslicie?Jakie sa wasze opinie?Obciach straszny,Beti byla dumna jak paw! :cool2:

Witam!Dray czy moglbysz krutko opisac objawy padnietej membrany.Moze pomozesz?Pozdro

http://www.youtube.com/watch?v=fqDDjWxEjUU

Witam!Mam e39 528i amer. wersje manualna,bardzo trudna do znalezienia ale sa.Duzo wiekszy wybur jest wsrod 540i z ta skrzynia.Natomiast e60 biegowke, to prawie niemozliwe.Widzialem tylko trzy 530i.Ceny tych samochodow sa nizsze nie wiele ale sa.Wyposazenie to raczej full wypasy, przy tej marce na tym rynku.Diesla nie widzialem nigdy,ani na ulicy ani na aukcjach bankowych i innych.

a moja beta ma czujnik w sprzegle ,jak nie wcisne to niedziala rozrusznik (amer.wersja)moze dlatego? :?

wizualnie "element nr 5" wyglada dobrze,ale wewnatrz jest porozrywany przynajmniej tak bylo u mnie

Witam wszystkich !Mialem bardzo podobne objawy Przed ok ,po wymianie na tarcze Brembo klocki Juridy zaczelo szarpac kierownica w granicach100-140km/h.Dzieki szanownym kolegom z naszego forum po wymianie przedewszystkim"element nr 5 ",oraz cale kompletne koncowki drazka kierowniczego (lewy,prawy).Problem przestal istniec kompletnie na calym zakresie predkosci .528i 1999 Pozdrawiam! :clap:

Dziwny ten smrod sprzegla... zeby bylo go czuc musialo by sie slizgac,ale nie przy tym motorze na tym sprzegle mozesz orac pole.Takie zakleszczenie jest mozliwe ale w malych siln.max 1.6.No coz wlacz 1 bieg zapal,wcisnij sprzeglo i przytrzymujac hamulec gaz do dechy pietka(z glowa) najlepiej na asfalcie lub betonie .Pozdrawiam :?