bar

Moj stryjek ma opla monterey z silnikiem isuzu 3.0td poraszka.Dbal jak tylko mogl ,nie stety pekl kanalik w glowicy .Spada cisnienie wtrysku ropy,i przedostaje sie do cieczy chlodzacej. Jesli chodzi o TD,to prawie to samo co TDS ,same mile wspomnienia.A najpiekniejsze to jego brzmienie i niezawodnosc w trasie!Pozdrawiam.

Diesel jest stworzony do dlugich tras .Te silniki w kazdym jednym samochodzie najlepiej sie czuja w trasie.Dla tego "tiry,"autobusy daleko bierzne ich motory wytrzymuja miliony km.Gdzies czytalem ,ze kazde zapalanie diesla ,to tak jak by przejechal 70km. Wal smialo ,powodzenia

Wiec ,jest to do zrobienia .Trzeba wrzucic go na plyte ,naciagnac i czekac az sie odksztalci.Przy okazji sprawdzilem poduszki skrzyni ,jest zerwana .Berso (sanki) wizualnie i po przylozeniu do zamiennika jest nie ruszone.Koszt naciagniecia 400$.Opisze co i jak po zabiegu. Juz nigdy ,nie dam samochodu w damskie rece ,tym bardziej ,ze szykuje sie na jakas M. Dziakuje za zaiteresowanie i bardzo pomocne porady!Pozdrawiam

Blachy do okola sa ok .,ale kielich w gornej czesci ewidentnie zmienil ksztalt,jak by sie wyokraglil i wypuklil do gory.Jutro jade do magika ,ktory ma jakas specjalna plyte (czy rame) do naciagania polamancow.Zauwazylem tez przy zapalaniu w momencie zaskoczenia motoru jakies dziwny stuk,za kazdym razem dobiega z okolicy lewarka (skrzyni)nigdy tego nie bylo. A mialem kupca i tak mi szkoda bylo sprzedac(4000$wlozylem).Teraz nie wiem co znia robic.Nie lubie posklejanych samochodow.Wartosc jej tutaj w tym stanie to 4tys$ ani sprzedac ,ani spalic. Chyba wysle ja do Polski zaladuje roznosciami to moze wyjde na 0.

Wszystko wymienilem sam ,pojechalem na ustawienie geometri ,ale nieda sie tego ustawic.Ten warsztat nie zajmuje sie blacharka,i powiedzeli,ze tego nie zrobia.Dlatego pytam czy da sie z tym cos zrobic.

http://www.imageshack.us/ Tutaj przezuc fotke ,a potem link do nas.

O tuz jak w temacie .Wracajac w nocy z imprezy ,za sterami mloda panna 18lat (prosto z Polski) z prawem jazdy i trzezwa .Predkosc z tego co pamietam to tak w granicach 60-80 km/h.Zjezdzalismy z mostu i zaczynal sie rozjazd 2-ch drog,a na srodku wysepka betonowa z kraweznikiem okutym blacha o wysokosci +- 25cm.Tak, centralnie uderzyla lewym kolem.Samochod wyskoczyl do gory ,przelecial wysepke, podrodze urwalo lusterko ocierajac sie o drewnianego slupa fi 50cm.Pekla felga,opona ,zgiety wachacz gorny,dolny (jak literka U)wylamalo lozysko amora,amor jak wlazl tak juz nie wyszedl. Po wymianie czesci,nie stety kiera jest o 90'przekrecona w prawo,kolo sprawia wrazenie jak by kladlo sie gora do srodka.Zauwazylem tez ze blotnik lekko uniusl sie do gory i rozszedl wzgledem maski,kielich rowniez sprawia wrazenie jak by mial lekko inny ksztalt, niz jego sasiad.Udezenie bylo tylko kolem. Moje pytanie ;czy da sie jakos to wyprowadzic,naprostowac,naciagnac.Czy jest szansa ,ze bedzie stabilny jak kiedys.Do jakiego warsztatu i z jakim sprzetem sie udac.W moim zasiegu ,sa sami amotorzy .W weekend wkleje fotki znieksztalcen oraz pochylu kola ,moze cos pomoze.Pozdrawiam!

Z tego co czytam (moze zle) ale ,chyba bendzie zwrot akcyzy na podstawie cen z eurotaxu?

19 lipca weszla ustawa o zwrocie podatku-oczym wy piszecie? http://www.polskieustawy.com/print.php?actid=4245&lang=&adate=20080719 http://www.polskieustawy.com/ http://e-podatki.dashofer.pl/?sect=art&id=8002 Podniesione mam cisnienie ,4runner w drodze do Bremerhaven ,a tu takie teksty? :?: :modlitwa:

Zawieszenie SportPkg w e-39 z 6-tka pod maska,od zwyklej wersji ,rozni sie wysokoscia sprezyny oraz jej twardoscia (oznaczona innym kolorem) i krotrzym skokiem tloka w amorze.No i wieksze srednice felg.

Na prawde , nie wiem jak jest w innych modelach Bmw.Ale ,moje amory ,po rozpakowaniu ,spiete byly pasami ,dociskajac tloki do dna kielicha.Po ich przecieciu wychodzily maxymalnie do gory. Wymienialem je osobiscie,domowymi sposobami i nie wyobrazam sobie ,zgniecenia przedniej sprezyny do wysokosci wcisnietego tloka w cylindrze .Trzeba jeszcze zmiescic lozysko podkladki itd... . A, urzadzenie o ktorym mowisz,to napewno jest uniwersalne do roznych typow mcpersonow i nie tylko.

Kupilem cztery nowe Bilsteiny b6 i kazdy znich, po wcisnieciu , momentalnie wychodzil na zewnatrz.Pierwszy raz spotykam sie z taka teza .Jezeli chodzi o te stuki zwlaszcza w niskich tem.to tez to przerabialem.Regenerowalem juz dwa przednie,cisnienie gazu bylo ok.ale uszczelniacze olejowe czesto puszczaja.Przez te stuki wymienilem caly przod-niepotrzebnie.

Wedlug ,mnie i nie tylko ,sa to bzdety wyssane z palca! "morgan"zmien styl!Odciaz glowice,wkrec ogranicznik(przedluzysz zywotnosc pompie),odczep sie od turbiny,a dalej bedziesz cieszyl sie udanym TDS-kiem.Ten silnik ,jest bardzo ciekawy,potrafi przeleciec bardzo duze przebiegi ,bez awaryjnie,ale nie stety (bez obrazy)"Nie jest idioto odporny"

Adam sorry ze nie na temat :jakiej firmy sa te fele?

Mialem kiedys podobna sytuacje w Audi.Po wymianie pierscieni bylo gozej niz przed.Przez nie dopatrzenie ,zalozylem pierscienie nominalne,a blok sil. byl juz po pierwszym szlifie.

Moja blacha,tez jest nieskazitelna ,kompletnie nic .Ma juz 9 lat ,a klimat w ktorym przebywa jest ciezki :duze zasolenie powietrza,i ogromna wilgoc. Z ,nie ktorych japonczykow wierzchnia warstwa lakieru (bezbarwna)luszczy sie platami.

-w zawieszeniu nic nie skrzypi, jednak wydaje mi sie ze nalezalo by cos zrobic znajomy mechanik polecal mi nasaczyc elementy gumowo-metalowe olejem Chyba na glowe upadl twoj mechanik!Zadnym olejem!Sa specjalne silikony w spreyach do tego typu zeczy.

Cos dla was. http://www.youtube.com/watch?v=zwCp_AgkFdM

To troszke ciekawsze: http://www.youtube.com/watch?v=zwCp_AgkFdM

W dolnej czesci amora jest naklejka ,a na niej dwa znaki.Takie prostokaciki z napisem L i R .Ustawiasz w zaleznosci od strony tak,ze by prostokacik idealnie pokrywal sie ze szczelina zwrotnicy.Oczywiscie amor dobity do konca zwrotnicy (pisze bo sa mozgi ktorzy skrecali w polowie.. ). http://www.beisansystems.com/procedures/front_struts_procedure.htm

Cezar Jestes Wielki! I wszystko jasne ,odrazu zamowie i wymienie . A ,jak tam Vanos grzebales juz?

Ok.przepraszam za podniesienie cisnienia w Twoim watku. A, ten experyment o ktorym mowisz jest mozliwy.Nie wiem,czy akurat w twoim przypadku,ale np:w silniku mitsubishi 2.3 td(nie wiem czy wszystkie) bez problemu dolem wyjmiesz tlok.

Jestes chyba jedyny co tak sadzi.Ale wolno Ci.A,tunel miedzy siedzeniami posuje Ci?Moze ladniej by bylo tak jak to rozwiazali w Wartburgu??

Przeszukalem forum,ale nie znalazlem.Wiem ,ze byl juz taki problem poruszany.Moze ktos pamieta i poda mi link. Chodzi o korek wlewu oleju.Na pracujacym siln.po jego zdjeciu ,okropnie cos jeczy,piszczy cos wtym stylu.Jak by jakas membrana sie trzesla.Odglos dochodzi z prawej strony (vizavi)silnika.Po zatkaniu korka znika.Wczesniej tego nie bylo ,czy cos pada?

W Zuku przynajmniej byl wskaznik pradu :lol: